專利名稱：汽車座椅結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車的座椅結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車座椅結(jié)構(gòu)的已知技術(shù)可見日本專利公開公報第2002-96663號。圖7顯示了日本專利公開公報第2002-96663號中所公開的汽車座椅結(jié)構(gòu)，其中圖7A顯示了乘坐者能夠就座的狀態(tài)，圖7B顯示了座墊90的后端被提起而擺轉(zhuǎn)到垂直位置的狀態(tài)，圖7C顯示了該座墊90的后端從圖7B的狀態(tài)被向前翻轉(zhuǎn)下降至大致水平的位置，向后滑動座椅軌道后，座椅靠背91被向前翻轉(zhuǎn)(達(dá)到翻轉(zhuǎn)的位置)的狀態(tài)。
具體而言，當(dāng)座椅靠背91中所設(shè)置的鎖定裝置的杠桿92在圖7A所示的狀態(tài)下工作時，繩索93被拉動，設(shè)置在座椅底部用于固定座墊90的位置的插銷(未圖示)與撞塊94脫離，然后座墊90的后端就通過設(shè)置在座椅前支架95上的一個彈簧(未圖示)向上翻轉(zhuǎn)。隨后，座墊90在其自身重力的作用下向前翻轉(zhuǎn)直至大致水平的位置。
然而，由于座墊90通常與一個框架結(jié)合以防止座墊90的變形并給乘坐者舒適的乘坐感覺，所以座墊90都相當(dāng)重。因而，如果按照上述日本專利公開公報第2002-96663號中的結(jié)構(gòu)從圖7C的翻轉(zhuǎn)位置到圖7B位置翻轉(zhuǎn)座墊90的話(如箭頭所示)就需要耗費(fèi)很大的力氣，導(dǎo)致操作性能很低。如果需要進(jìn)行抬起靠背91然后是座墊90的兩步操作，將更加降低操作性能。
根據(jù)前述，本發(fā)明的目的就是減少通過操作座墊使其從大致水平的位置翻轉(zhuǎn)到乘坐者能夠乘坐在座椅上的位置所需要的力，從而改進(jìn)可操作性。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的第一種結(jié)構(gòu)的汽車座椅包括，一個座墊，該座墊可采取座墊表面朝上以使乘坐者坐在其上的乘坐位置和座墊表面朝下的翻轉(zhuǎn)位置，且在乘坐位置時座墊前端被支撐部件的一個樞軸支撐以使其可擺動，一個可以采取豎立位置或者向前翻轉(zhuǎn)位置的座椅靠背，豎立位置被設(shè)置在基本垂直位置，向前翻轉(zhuǎn)位置是座椅靠背被向前翻轉(zhuǎn)的位置，且在豎立位置時座椅靠背的下端被支撐部件的一個樞軸支撐以使座椅靠背可擺動，一個壓靠部件用以當(dāng)座墊在翻轉(zhuǎn)位置時對座墊的后端施加一個向上的壓靠力。
采用本發(fā)明的第一種結(jié)構(gòu)，汽車座椅可以采取使乘坐者坐在其上的乘坐位置和座墊表面朝下以在其上放置行李和類似物品的翻轉(zhuǎn)位置。這種結(jié)構(gòu)不僅增加了汽車的便利性，而且由于壓靠部件在座墊位于翻轉(zhuǎn)位置時對座墊的前部施加一個向上的壓靠力，從而減小了從翻轉(zhuǎn)位置提起座墊需要的力，由此可改進(jìn)操作性能。
根據(jù)本發(fā)明的第二種結(jié)構(gòu)的汽車座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于，只有當(dāng)座墊位于翻轉(zhuǎn)位置和大致垂直位置之間時才由壓靠部件施加壓靠力。
采用本發(fā)明的第二種結(jié)構(gòu)，由于壓靠部件只有當(dāng)座墊位于翻轉(zhuǎn)位置和大致垂直位置之間時才施加壓靠力，所以能減小從翻轉(zhuǎn)位置提起座墊需要的力。另外當(dāng)座墊位于大致垂直位置時壓靠部件只施加極小的壓靠力或者完全不施加壓靠力，這也可以防止由于壓靠力造成的座墊朝著乘坐位置落下的沖擊。這也就意味著壓靠部件只有當(dāng)從翻轉(zhuǎn)位置提起時需要最大的力時才會施加壓靠力。這對操作性提供了進(jìn)一步的改進(jìn)。
根據(jù)本發(fā)明的第三種結(jié)構(gòu)的汽車座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于，壓靠部件當(dāng)座墊由于其自身重力從大致垂直的位置翻轉(zhuǎn)到翻轉(zhuǎn)位置時施加向上壓靠力，該向上的壓靠力小于座墊自身重力產(chǎn)生的向下的力。
采用本發(fā)明的第三種結(jié)構(gòu)，壓靠部件當(dāng)座墊由于其自身重力從大致垂直的位置翻轉(zhuǎn)到翻轉(zhuǎn)位置時施加向上壓靠力，該向上的壓靠力小于座墊自身重量產(chǎn)生的向下的力。這個結(jié)構(gòu)用來防止當(dāng)座墊從大致垂直的位置翻轉(zhuǎn)到翻轉(zhuǎn)位置時造成的座墊落入翻轉(zhuǎn)位置的沖擊。另外，這種結(jié)構(gòu)也用于防止座墊自己從翻轉(zhuǎn)位置升起。
根據(jù)本發(fā)明的第四種結(jié)構(gòu)的汽車座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于，該結(jié)構(gòu)還包括一個互鎖裝置，當(dāng)座椅靠背從向前翻轉(zhuǎn)位置升起到豎立位置時，通過互鎖部件與座椅靠背的互鎖作用使座墊升起。
采用本發(fā)明的第四種結(jié)構(gòu)，所述靠背能夠采取容乘坐者乘坐的大致垂直位置，或采取行李或者類似物品可以放置的向前翻轉(zhuǎn)位置，以此來加強(qiáng)汽車的使用便利性。特別是前述的第一種結(jié)構(gòu)解釋的座墊翻轉(zhuǎn)位置與座椅靠背的向前翻轉(zhuǎn)位置結(jié)合起來后，座椅結(jié)構(gòu)的局部可用作行李平臺，因此汽車的使用便利性得到極大的提高。
還有，采用本發(fā)明的第四個結(jié)構(gòu)，座椅結(jié)構(gòu)還設(shè)有一個互鎖裝置，當(dāng)座椅靠背從向前翻轉(zhuǎn)位置升起到豎立的位置時，通過互鎖部件與座椅靠背互鎖的作用使座墊升起。這個結(jié)構(gòu)極大地改進(jìn)了操作性，因為通常包括各自提升座椅靠背和座墊的兩步操作可以只用一步操作完成。
根據(jù)本發(fā)明的第五種結(jié)構(gòu)的汽車座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于，互鎖裝置包括一個連接座墊的后端和座椅靠背的上端的柔性連接部件。
采用本發(fā)明的第五種結(jié)構(gòu)，連接部件連接座墊的后端，或座墊處于乘坐位置時的前端和座椅靠背的上端，或座椅靠背處于向前翻轉(zhuǎn)位置時的前端。所以當(dāng)座椅靠背向上擺起時座墊靠與座椅靠背的互鎖作用升起。從而第五種結(jié)構(gòu)提供了良好的操作性能。還有因為連接部件是一個柔性部件，操作上更加容易，設(shè)置到乘坐位置的座椅不會妨礙乘坐者的乘坐動作，同時如果該座位轉(zhuǎn)換成放置行李的平臺，同樣也不會妨礙裝卸行李。
根據(jù)本發(fā)明的第六種結(jié)構(gòu)的汽車座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括一個當(dāng)座墊處于乘坐位置時在座墊的后部施加一個向上的壓靠力的第二壓靠部件。
采用本發(fā)明的第六種結(jié)構(gòu)，座椅結(jié)構(gòu)還設(shè)置一個當(dāng)座墊處于乘坐位置時在座墊的后部施加一個向上的壓靠力的第二壓靠部件。這個結(jié)構(gòu)用于減小從乘坐位置將座墊提升所需要的力，或者消除需要手動將座墊提升到一定角度，由此來改進(jìn)操作性能。
根據(jù)本發(fā)明的第七種結(jié)構(gòu)的汽車座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于，第二壓靠部件只有當(dāng)座墊位于乘坐位置和大致垂直的位置之間時才施加壓靠力。
采用本發(fā)明的第七種結(jié)構(gòu)，第二壓靠部件只有當(dāng)座墊位于乘坐位置和大致垂直的位置之間時才施加壓靠力。這種結(jié)構(gòu)用于減小從乘坐位置將座墊提升起所需要的力，并且防止在座墊從乘坐位置被提升至大致垂直位置時超過大致垂直位置而落下到翻轉(zhuǎn)位置的沖擊。
根據(jù)本發(fā)明的第八種結(jié)構(gòu)的汽車座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于，第二壓靠部件施加壓靠力使座墊向上擺動到一個小于直角的特定角度，并且座椅結(jié)構(gòu)還包括一個鎖定裝置以將座墊保持在乘坐位置，以及一個解鎖裝置用以解開鎖定裝置。
采用本發(fā)明的第八種結(jié)構(gòu)，由于第二壓靠部件施加壓靠力可使座墊向上擺動一個小于直角的特定角度，所以本結(jié)構(gòu)展示出的效果比前述第六或者第七種結(jié)構(gòu)更大。另外，設(shè)置了鎖定裝置以將座墊保持在乘坐位置和解鎖裝置以解開鎖定裝置，可以防止當(dāng)座墊位于乘坐位置但乘坐者沒坐在其上時，由于第二壓靠部件的壓靠力使得座墊自己升起來。還有，當(dāng)鎖定裝置被解鎖時座墊立即從乘坐位置升高到指定位置。這就保證了當(dāng)把座墊從乘坐位置經(jīng)過垂直位置翻轉(zhuǎn)到翻轉(zhuǎn)位置時的操作流暢和便利。
根據(jù)本發(fā)明的第九種結(jié)構(gòu)的汽車座椅結(jié)構(gòu)，包括一個座墊，該座墊能采取座墊表面朝上以使乘坐者坐在其上的乘坐位置，或采取座墊表面朝下的翻轉(zhuǎn)位置，且在乘坐位置時座墊的前端被支撐部件的一個樞軸支撐以使其可擺動，一個座椅靠背，該座椅靠背能采取被設(shè)定成大致垂直的豎立位置，或向前翻轉(zhuǎn)位置，座椅靠背在豎立位置時其下端被支撐部件的一個樞軸支撐以使座椅靠背可擺動，一個互鎖裝置，當(dāng)座椅靠背從向前翻轉(zhuǎn)位置被升起到豎立位置時，座墊通過互鎖裝置與座椅靠背產(chǎn)生互鎖作用而實現(xiàn)提升。
采用本發(fā)明的第九種結(jié)構(gòu)，汽車座椅結(jié)構(gòu)包括一個能采取乘坐位置或翻轉(zhuǎn)位置的座墊和一個能采取豎立位置或向前翻轉(zhuǎn)位置的座椅靠背。這種結(jié)構(gòu)的座椅結(jié)構(gòu)便利性較高，具有使乘坐者乘坐的功能，以及裝載行李的平臺功能。還有，當(dāng)座椅靠背從向前翻轉(zhuǎn)位置被升起時，座墊通過與座椅的互鎖作用實現(xiàn)座墊從翻轉(zhuǎn)位置的提升。這提供了極好的操作性能，因為普通的包括各自提升座椅靠背和座墊的兩步操作被一個單一的動作所實現(xiàn)。
根據(jù)本發(fā)明的第十種結(jié)構(gòu)的汽車座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于，互鎖裝置包括一個柔性連接部件，用于連接座墊的后端和座椅靠背的上端。
采用本發(fā)明的第十種結(jié)構(gòu)，連接部件連接座墊的后端，或者座墊處于乘坐位置的前端和座椅靠背上端，或者座椅靠背處于向前翻轉(zhuǎn)位置時的前端，如上述第九結(jié)構(gòu)所述，當(dāng)座椅靠背向上擺動時座墊的前端通過與座椅靠背的互鎖作用而被提升。這樣第十種結(jié)構(gòu)也提供了良好的操作性能。還有由于連接部件是一個柔性部件，使得操作更加容易，設(shè)置在座椅位置的座椅不會妨礙乘坐者的乘坐動作，當(dāng)座椅被轉(zhuǎn)換成存放行李的平臺后也不會妨礙裝卸行李。
根據(jù)本發(fā)明的第十一種結(jié)構(gòu)的汽車座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括一個支撐座墊和座椅靠背的基礎(chǔ)部件和一個用于支撐基礎(chǔ)部件的滑動裝置，支撐的方式是使基礎(chǔ)部件可以在乘坐位置和位于乘坐位置后面的存儲位置之間沿汽車的縱向方向滑動。
采用本發(fā)明的第十一種結(jié)構(gòu)，汽車座椅結(jié)構(gòu)設(shè)置一個使其可以在乘座位置和位于乘座位置后面的存儲位置之間沿汽車的縱向方向滑動的基礎(chǔ)部件，這樣，乘坐者可以根據(jù)自己的喜好來容易地改變乘坐位置以使其坐在車?yán)锔邮孢m。當(dāng)通過將座墊翻轉(zhuǎn)到翻轉(zhuǎn)位置、將座椅靠背翻轉(zhuǎn)到向前翻轉(zhuǎn)位置從而將座椅結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換成行李平臺時，通過將基礎(chǔ)部件滑動到乘座位置后面的存儲位置可以在縱向方向創(chuàng)造出足夠大的工作空間。另外，在上述座椅結(jié)構(gòu)前面的另一個座椅結(jié)構(gòu)也可以向后滑動以便提供更加舒適的經(jīng)過改進(jìn)的乘坐環(huán)境。
如上所述，本發(fā)明能減少提起座墊所需要的力，通過操作座椅靠背和座墊使座椅結(jié)構(gòu)從大致水平的存儲位置翻轉(zhuǎn)到乘坐位置。本發(fā)明還能改進(jìn)工作效率和操作性能。


圖1是本發(fā)明的座椅結(jié)構(gòu)的全視圖；圖2是表示本發(fā)明的座椅結(jié)構(gòu)的滑軌裝置的構(gòu)成的視圖；圖3是表示座墊鎖定裝置的示意圖；圖4A到4F是說明在乘坐位置和翻轉(zhuǎn)位置之間翻轉(zhuǎn)座椅的操作步驟的示意圖；圖5是表示螺旋彈簧的設(shè)置和結(jié)構(gòu)的示意圖；圖6A到6E是表示螺旋彈簧的功能的示意圖；圖7A到7C是表示以往技術(shù)的實例。
具體實施例方式
下面參考

本發(fā)明的特定實施例。
圖1是本發(fā)明的座椅結(jié)構(gòu)的全視圖，座椅被設(shè)置在一個這樣的狀況，其中汽車的可折疊座椅S的座墊SC被設(shè)置到它的翻轉(zhuǎn)位置，座椅靠背SB被設(shè)置到其向前翻轉(zhuǎn)的位置，圖2是表示滑動軌道裝置的構(gòu)成的視圖。在該實施例的下面的敘述中，座墊SC被設(shè)置到翻轉(zhuǎn)位置、座椅靠背SB被設(shè)置到向前翻轉(zhuǎn)的位置這種狀態(tài)被稱為“存儲位置”，還有一種狀態(tài)用于讓乘坐者乘坐，即座墊SC被設(shè)置到座墊面朝上的大致水平位置、座椅靠背SB被設(shè)置到大致豎立的垂直位置這種狀態(tài)被稱為“乘坐位置”。
如圖1和2所示，座墊SC分別通過各個翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)8可擺動地附接到一對左右上部滑軌6的前部，而座椅靠背SB通過一對左右鉸鏈機(jī)構(gòu)10以靠背可向下翻轉(zhuǎn)的方式附接到上部滑軌6的后部。左右上部滑軌6分別安裝在各個固定在車體底板的下部滑軌12上，以使上部滑軌6可在汽車的縱向方向前后滑動。上部滑軌6與下部滑軌12共同組成了座椅滑動裝置。在座椅滑動裝置外部設(shè)置了固定到車體底板上的側(cè)面部件14。
座墊SC內(nèi)部裝有座墊框架(未圖示)，分別具有插銷槽16a的插銷16(參考表示座墊鎖定裝置的圖3)以這樣的形式連接在座墊框架的后部左右側(cè)，當(dāng)座墊被保持在大致水平的乘坐位置時插銷16從座墊SC底部向下伸出。安裝在轉(zhuǎn)軸上的叉形部件20被附接到各個插銷16上。叉形部件20被用作適配撞塊18的鎖定部件，每個叉形部件20上都形成鎖定槽20a。
叉形控制器22同樣安裝在座墊SC的內(nèi)部，安裝在軸上的左右叉形部件20分別附接到叉形控制器22的兩個端部。叉形部件22具有基本為U形的并且從座墊SC后表面稍微向后凸出的手柄24，和連接到手柄24上的解鎖帶25。當(dāng)解鎖帶25被向后拉(箭頭B所示方向)時，叉形部件20沿著箭頭C所示方向轉(zhuǎn)動，結(jié)果叉形部件20從撞塊18上解鎖。
下面參考圖2更為詳細(xì)地解說座椅S的滑動裝置。雖然圖2只是表示當(dāng)乘坐者朝著前方坐時看到的左手邊的滑軌裝置，但左右滑軌基本具有左右對稱的結(jié)構(gòu)。用于支撐座墊SC底部和保持可上下移動的鎖定板26的支架28L連接在組成座椅滑軌裝置的一部分的上部滑軌6的頂面，一對左右支架28L、28R(參考圖1)通過在汽車寬度方向延伸的連接部件30彼此連接。
鎖定板支撐32L的下端部被固定到左側(cè)支架28L的前端部，用作樞軸桿的座墊支撐34L連接到座墊框架的前端部。在座墊支撐34L內(nèi)部設(shè)置有螺旋彈簧38，用作座墊壓靠部件，之后會參考附圖5和6作詳細(xì)描述。
側(cè)面部件14包括具有大致呈U形截面且安裝到車體底板的下部部件54和連接到下部部件上的上部部件56。在上部部件56的前部形成有兩個矩形開口56a、56b，其兩端固定到下部部件54的兩個面對的側(cè)壁上的撞塊18設(shè)置在下部部件54的后部。撞塊18如此設(shè)置以使其可以通過形成在支架28L上的矩形開口28a鎖定前述的插銷16。
當(dāng)座椅S被設(shè)置為乘坐位置或者座墊SC在其翻轉(zhuǎn)到豎立位置前的大致水平位置時，鎖定板26的鎖定爪26a適配在矩形開口56a中。當(dāng)座墊SC被向上翻轉(zhuǎn)時，鎖定爪26a被未圖示的彈簧裝置向上抬升并且從矩形開口56a釋放到一個自由位置。這樣，座椅S就可以前后滑動。當(dāng)座椅S向后滑動且座墊SC被設(shè)置到其翻轉(zhuǎn)位置時，鎖定爪26a適配在矩形開口56b中，由此防止設(shè)置在翻轉(zhuǎn)位置的座椅自由地前后滑動。
接下來，參考附圖4說明座椅S從乘坐位置翻轉(zhuǎn)到存儲位置的運(yùn)動，反過來也一樣。圖4A表示座椅S從乘坐位置翻轉(zhuǎn)到存儲位置的運(yùn)動，圖4B表示座椅S從存儲位置翻轉(zhuǎn)到乘坐位置的運(yùn)動。圖中的虛線表示座椅移動之前的位置，實線表示座椅移動后的位置。
在圖4A所示的一步中，當(dāng)在乘坐位置時座椅S的解鎖帶25被向后拉時，座墊從之前在圖1中解釋的鎖定狀態(tài)予以釋放。此時，座墊SC停在如圖中黑色箭頭所示的向上擺動位置。(產(chǎn)生這個上擺動作的提升裝置包括作為壓靠部件的螺旋彈簧(第二壓靠部件)，此結(jié)構(gòu)將在后詳述)。
在圖4B所示的一步中，座墊SC被向前翻轉(zhuǎn)至稍微超過垂直狀態(tài)的位置，然后座椅沿著車體底板F(陰影箭頭方向)通過座椅滑動裝置與支架28一起向后移動。
座椅靠背SB的上端和座墊SC的后端通過帶23連接到一起，以使此刻在此點(diǎn)上座墊SC不會因為自己的重力向前翻轉(zhuǎn)。
下面，在圖4C所示的一步中，當(dāng)座椅靠背SB向前翻轉(zhuǎn)，同時控制杠桿從大致水平的位置L1移到向上位置L2，如圖中用于指出使椅背SB向前翻轉(zhuǎn)的箭頭所示，座椅S被轉(zhuǎn)換到在其上可以存放大尺寸行李或類似物體的存儲位置，該位置處座椅S處于大致水平且座椅靠背SB設(shè)置到向前翻轉(zhuǎn)位置，座墊設(shè)置到翻轉(zhuǎn)位置。
另一方面，為了把座椅S從存儲位置轉(zhuǎn)回到乘坐位置(如圖4D-4F所示)，握住設(shè)置在座椅靠背SB的上部后端的把手P，座椅靠背SB首先被提起。由于座墊SC通過帶23連接到座椅靠背SC上，被座椅靠背SB吊著的座墊SC后端也同時被抬起。
由于另一個提供向上壓力的螺旋彈簧(第一壓靠部件)設(shè)置在座墊SC下擺的前部位置，就可不需要施加很大的力而能提起座墊SC。(該螺旋彈簧(第一壓靠部件)將在后詳述。)當(dāng)座椅靠背SB被轉(zhuǎn)回規(guī)定的初始位置的豎立位置時，圖4D的操作即告完成。當(dāng)回到豎立位置后，座椅靠背SB被鎖定至不能擺動的位置。由于座墊SC通過帶23連接到座椅靠背SB，即使座墊SC稍微向前傾斜也不會回復(fù)到翻轉(zhuǎn)位置。
下面，在圖4E所示的一步中，座椅S沿陰影箭頭所示方向被向前推而回到指定位置。然后在圖4F所示的一步中，通過向后拉帶23，座墊SC回到大致水平的位置，即乘坐位置。此處，座墊SC底部設(shè)置的插銷16適配在撞塊18上從而座椅S被設(shè)置到鎖定狀態(tài)。
前述的螺旋彈簧(第一壓靠部件和第二壓靠部件在下文中被分別稱為第一螺旋彈簧和第二螺旋彈簧)將參考表示其設(shè)置和結(jié)構(gòu)的圖5以及表示其功能的圖6分別做詳細(xì)描述。
參考圖5，兩個螺旋彈簧，即第一螺旋彈簧39和第二螺旋彈簧38被設(shè)置在座墊SC的前方下部位置。首先，描述第一螺旋彈簧39的設(shè)置和結(jié)構(gòu)。如坐在朝前位置的乘坐者所看到的，向內(nèi)延伸的銷34b和圓孔34d設(shè)置在座墊支撐34R上，座墊支撐34R設(shè)置在座墊SC的前方右側(cè)邊角部，鎖定板支撐32R設(shè)置在座墊支撐34R的外部。固定銷32b設(shè)置在鎖定板支撐32R上，銷的端部形成槽口以構(gòu)成向內(nèi)延伸的兩分叉的叉口。固定銷32b插進(jìn)座墊支撐34R上的圓孔34d，然后第一螺旋彈簧39的中央部分39c被固定到固定銷32b的分叉端。座墊支撐34R的銷34b，只有當(dāng)座墊SC在大致垂直位置和翻轉(zhuǎn)位置之間時，座墊支撐34R的銷34b可以掛住第一彈簧39的掛鉤部39a，該掛鉤部39a通過將彈簧39的最外端部分彎曲成大致U形而構(gòu)成。
另一方面，施加大于第一螺旋彈簧的壓靠力的第二螺旋彈簧38設(shè)置在坐在朝前位置的乘坐者所看到的座墊SC的前方左側(cè)。具體而言，向內(nèi)延伸的銷34a和圓孔34c設(shè)置在座墊支撐34L的前部，座墊支撐34L設(shè)置在座墊SC的前方左側(cè)邊角部，鎖定板支撐32L設(shè)置在座墊支撐34L的外部。固定銷32a設(shè)置在鎖定板支撐32L上，銷的端部形成槽口以構(gòu)成向內(nèi)延伸的兩分叉的叉口。固定銷32a插進(jìn)座墊支撐34L上的圓孔34c，然后第二螺旋彈簧38的中央部分38c被固定到固定銷32a的分叉端。座墊支撐34L的銷34a，只有當(dāng)座墊SC在乘坐位置和向上擺動大約30度的位置之間時，座墊支撐34L的銷34a可以掛住第二彈簧38的掛鉤部38a，該掛鉤部38a通過將彈簧38的最外端部分彎曲成大致U形而構(gòu)成。
這也就意味著只有當(dāng)座墊SC在大致垂直位置和翻轉(zhuǎn)位置之間時第一螺旋彈簧39施加向上的壓靠力，只有當(dāng)座墊SC在乘坐位置和向上擺動大約30度的位置之間時第二螺旋彈簧38施加向上的壓靠力。
這還可參考圖6進(jìn)一步解釋，圖中“左側(cè)”是配置有第二螺旋彈簧38的一側(cè)，“右側(cè)”是配置有第一螺旋彈簧39的一側(cè)，并且“左側(cè)”和“右側(cè)”都是從外向內(nèi)看的視圖。圖6A表示座墊SC(未圖示)處于乘坐位置的狀態(tài)。在這種狀態(tài)下，第二螺旋彈簧38的掛鉤部38a鉤住銷34a，第二螺旋彈簧38施加壓靠力以提起連到座墊SC上的座墊支撐34L的后部。
當(dāng)上述的插銷16從撞塊18上解鎖時，座墊SC的后端被第二螺旋彈簧38的壓靠力提起到圖6B所示的位置。圖6B的位置表示座墊SC的重力和第二螺旋彈簧的壓靠力之間保持平衡的狀態(tài)，座墊SC在水平30度之間的一個角度保持靜止。
圖6C表示座墊SC向上擺動到大致豎立位置的狀態(tài)。這種狀態(tài)下第二螺旋彈簧38的掛鉤部38a設(shè)置成和銷34a分離，因此由于沒有壓靠力施加于其上而使得座墊SC容易移動。無需多講，即使當(dāng)座墊SC被向前翻轉(zhuǎn)到翻轉(zhuǎn)的位置，第二螺旋彈簧38也不會施加壓靠力。盡管沒有說明，當(dāng)座墊SC在大致垂直的位置時在設(shè)置第一螺旋彈簧39的右側(cè)沒有任何壓靠力施加于其上，因為在這種狀態(tài)下第一螺旋彈簧39的掛鉤部39a與銷34a分離。
當(dāng)座墊SC進(jìn)一步向前翻轉(zhuǎn)，設(shè)置有第一螺旋彈簧39的右側(cè)被轉(zhuǎn)到圖6D所示的位置。在圖6D所示的位置，第一螺旋彈簧39的掛鉤部39a已經(jīng)被銷34b掛住。這個實施例中，第一螺旋彈簧39有一個小于第二螺旋彈簧38且不足以支撐座墊SC重力的壓靠力。因此座墊SC不會靜止在圖6D所示的位置，但是當(dāng)放松時會自動轉(zhuǎn)到如圖6E所示的一個完全翻轉(zhuǎn)的位置。但是因為第一螺旋彈簧39在座墊SC上施加一個向上的壓靠力，能防止座墊SC落下造成的沖擊。
如圖6E所示，盡管第一壓靠彈簧39向在翻轉(zhuǎn)位置的座墊SC施加向上的壓靠力，但是因為第一螺旋彈簧39不能產(chǎn)生足夠的壓靠力以克服重力來提起座墊SC，所以座墊被保持在一個大致水平的位置。
當(dāng)座墊SC以相反方向從圖6E所示的翻轉(zhuǎn)位置經(jīng)過圖6D所示的位置被轉(zhuǎn)到大致垂直的位置時，如上述圖4的說明，第一螺旋彈簧39在座墊SC上施加一個向上的壓靠力。這使得操作者可以容易地提起座墊SC。
說明至此，根據(jù)本發(fā)明，在將包括座椅靠背SB和座墊SC的座椅S從乘坐位置翻轉(zhuǎn)到大致水平的存儲行李或者類似物體的存儲位置時，當(dāng)座椅靠背SB解鎖后，設(shè)置在座墊SC前部的作為壓靠部件的第二螺旋彈簧38施加一個壓靠力使得座墊SC的后端被抬起一定的角度，當(dāng)座椅靠背SB和座墊SC經(jīng)過大致垂直的位置翻轉(zhuǎn)到翻轉(zhuǎn)位置時，設(shè)置在座墊SC前部的作為壓靠部件的第一螺旋彈簧39也施加一個壓靠力以防止座墊SC落下到翻轉(zhuǎn)位置所造成的沖擊。當(dāng)座墊SC已經(jīng)被設(shè)置到翻轉(zhuǎn)位置時，能保持在一個大致水平的位置，因為第一螺旋彈簧39沒有一個克服其重力向上提起座墊SC的足夠高的壓靠力。
當(dāng)將座椅S從存儲位置翻轉(zhuǎn)到乘坐位置時，可以僅通過提起座椅靠背SB而將座墊SC和座椅靠背SB一起轉(zhuǎn)到豎立的位置。這是因為座椅靠背SB在向前翻轉(zhuǎn)位置的前端部分(即座椅靠背SB在乘坐位置時的上端)和座墊SC在翻轉(zhuǎn)位置的前端部分(即座墊在乘坐位置時的后端)被帶23像橋一樣互連在一起。還有，由于第一螺旋彈簧39提供給座墊的向上的壓靠力使得這個操作不需要施加多大的力就能完成。
權(quán)利要求
1.一種汽車座椅結(jié)構(gòu)，包括一個座墊，其前端在乘坐位置時被支撐部件可樞軸轉(zhuǎn)動地支撐，使座墊可以在座墊表面朝上以使乘坐者乘坐的所述乘坐位置和座墊表面朝下的翻轉(zhuǎn)位置之間變換；一個座椅靠背，其下端在豎立位置時被支撐部件可樞軸轉(zhuǎn)動地支撐，使座椅靠背可以在被設(shè)置在大致垂直位置的所述豎立位置和被向前翻轉(zhuǎn)的向前翻轉(zhuǎn)位置之間變換；和一個當(dāng)所述座墊位于翻轉(zhuǎn)位置時對座墊的后端施加一個向上的壓靠力的壓靠部件。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅結(jié)構(gòu)，其中只有當(dāng)所述座墊在翻轉(zhuǎn)位置和大致垂直的位置之間時所述壓靠部件才施加壓靠力。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅結(jié)構(gòu)，其中當(dāng)座墊由于其自身重力從大致垂直的位置翻轉(zhuǎn)到翻轉(zhuǎn)位置時所述壓靠部件施加向上的壓靠力，所述向上的壓靠力小于所述座墊的重量產(chǎn)生的向下的力。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅結(jié)構(gòu)，還包括一個互鎖裝置，當(dāng)所述座椅靠背從向前翻轉(zhuǎn)位置被提升到豎立位置時，所述座墊由該互鎖裝置通過和所述座椅靠背的互鎖作用被提起。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅結(jié)構(gòu)，還包括一個第二壓靠部件，用于當(dāng)所述座墊處于乘坐位置時在座墊后部施加一個向上的壓靠力。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅結(jié)構(gòu)，還包括一個用于支撐所述座墊和所述座椅靠背的基礎(chǔ)部件；和一個支撐所述基礎(chǔ)部件的滑動裝置使所述基礎(chǔ)部件可在乘坐位置和位于乘坐位置后面的存儲位置之間沿汽車的縱向方向滑動。
7.如權(quán)利要求2所述的汽車座椅結(jié)構(gòu)，其中當(dāng)所述座墊由于其自身重力從大致垂直的位置翻轉(zhuǎn)到翻轉(zhuǎn)位置翻轉(zhuǎn)時所述壓靠部件施加向上的壓靠力，所述向上的壓靠力小于所述座墊的重量產(chǎn)生的向下的力。
8.如權(quán)利要求3所述的汽車座椅結(jié)構(gòu)，還包括一個互鎖裝置，當(dāng)所述座椅靠背從向前翻轉(zhuǎn)位置被提升到豎立位置時，所述座墊由該互鎖裝置通過和所述座椅靠背的互鎖作用被提起。
9.如權(quán)利要求4所述的汽車座椅結(jié)構(gòu)，其中所述互鎖裝置包括一個柔性連接部件用于連接所述座墊的后端和所述座椅靠背的上端。
10.如權(quán)利要求9所述的汽車座椅結(jié)構(gòu)，還包括一個第二壓靠部件，用于當(dāng)所述座墊處于乘坐位置時在座墊后部施加一個向上的壓靠力。
11.如權(quán)利要求10所述的汽車座椅結(jié)構(gòu)，其中只有當(dāng)所述座墊在乘坐位置和大致垂直位置之間時所述第二壓靠部件才施加壓靠力。
12.如權(quán)利要求11所述的汽車座椅結(jié)構(gòu)，其中第二壓靠部件施加壓靠力使所述座墊向上擺動一個小于直角的特定角度，并且所述座椅結(jié)構(gòu)還包括一個鎖定裝置以將所述座墊保持在乘坐位置，以及一個解鎖裝置用以將鎖定裝置解鎖。
13.一種汽車座椅結(jié)構(gòu)，包括一個座墊，其前端在乘坐位置時被支撐部件可樞軸轉(zhuǎn)動地支撐，使座墊可以在座墊表面朝上以使乘坐者乘坐的所述乘坐位置和座墊表面朝下的翻轉(zhuǎn)位置之間變換；一個座椅靠背，其下端在豎立位置時被支撐部件可樞軸轉(zhuǎn)動地支撐，使得座椅靠背可以在被設(shè)置成大致垂直位置的所述豎立位置和向前翻轉(zhuǎn)的向前翻轉(zhuǎn)位置之間變換；和一個互鎖裝置，當(dāng)所述椅背從向前翻轉(zhuǎn)位置被提升到豎直位置時，所述座墊由該互鎖裝置和所述座椅靠背產(chǎn)生互鎖作用而被提起。
14.如權(quán)利要求13所述的汽車座椅結(jié)構(gòu)，其中所述互鎖裝置包括一個柔性連接部件用于連接所述座墊的后端和所述座椅靠背的上端。
15.如權(quán)利要求14所述的汽車座椅結(jié)構(gòu)，還包括一個用于支撐所述座墊和所述座椅靠背的基礎(chǔ)部件；和一個支撐所述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的滑動裝置使所述基礎(chǔ)部件可在乘坐位置和位于乘坐位置后面的存儲位置之間沿汽車的縱向方向滑動。
全文摘要
本發(fā)明意圖在將座椅結(jié)構(gòu)從大致水平的存儲位置翻轉(zhuǎn)到乘坐位置的過程中改進(jìn)座椅結(jié)構(gòu)的操作性能。座椅靠背(SB)在乘坐位置時其上端和座墊(SC)的后端通過一個帶(23)連接在一起，兩個螺旋彈簧(壓靠部件)被設(shè)置在座墊(SC)的前部。第一螺旋彈簧(39)在座墊(SC)上施加一個小于座墊(SC)重量的向上的壓靠力，而第二螺旋彈簧(38)在座墊(SC)上施加一個大于座墊(SC)重量的向上的壓靠力。通過這樣的配置，當(dāng)座椅從乘坐位置被翻轉(zhuǎn)到存儲位置時，座墊(SC)的后端被提起，而以相反的方向被翻轉(zhuǎn)時，為了提起座墊(SC)只需要一個很小的力。由于椅背(SB)和座墊(SC)由帶(23)互相連接，通過一個單一的動作就能夠使座椅結(jié)構(gòu)翻轉(zhuǎn)到乘坐位置。
文檔編號B60N2/36GK1675088SQ0380492
公開日2005年9月28日 申請日期2003年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月14日
發(fā)明者藤田智史, 中野光成 申請人:馬自達(dá)汽車株式會社