專利名稱：具有內(nèi)置翻開窗的玻璃封閉門窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具有內(nèi)置翻開窗的玻璃封閉門窗，屬于客車制造技術(shù)。
背景技術(shù)：
隨著客車技術(shù)的不斷提高，客車的豪華舒適性已是體現(xiàn)客車技術(shù)的一個(gè)重要指標(biāo)。而諸如司機(jī)室門窗和大客車的邊窗以及側(cè)尾玻璃等，都是全封閉的玻璃，其目的在于追求保持車身外型的整體協(xié)調(diào)和美觀。已有技術(shù)的這種全封閉玻璃門窗，至少存在著不便通風(fēng)換氣等不足。
而目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的客車都未見有在玻璃封閉門窗上，開設(shè)能夠進(jìn)行通風(fēng)換氣的翻開窗。而從國(guó)外進(jìn)口的少量高檔客車上，偶爾可見在所說的玻璃封閉門窗上開設(shè)窗洞，在窗洞處設(shè)有與玻璃封閉門窗通過彈簧鉸接副相鉸接的翻窗玻璃，在翻窗玻璃上設(shè)有把手，且在翻窗玻璃的上、左、右的側(cè)邊處包覆有鋁合金型材，而在鋁合金型材的與玻璃封閉門窗的貼合面上設(shè)有密封件，從而構(gòu)成具有內(nèi)置翻開窗的玻璃封閉門窗。這種已有的具有翻開窗的玻璃封閉門窗，對(duì)于客車車廂通風(fēng)換氣創(chuàng)造了條件和提供了可能。但是，它的主要不足是由于密封件的工作條件不穩(wěn)定可靠，以致翻開窗的密封性差，在外部環(huán)境不良的條件下極易產(chǎn)生車廂內(nèi)的污染和溫度的失控。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種既能夠方便車廂通風(fēng)換氣又能夠保持較高密封性的具有內(nèi)置翻開窗的玻璃封閉門窗，以克服已有技術(shù)的不足。
實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是它仍具有開設(shè)有窗洞的玻璃封閉門窗和翻窗玻璃，在翻窗玻璃上固定連接有把手，翻窗玻璃的下沿口部位通過彈簧鉸接副與玻璃封閉門窗相鉸接，而其改進(jìn)點(diǎn)在于，在玻璃封閉門窗上所開設(shè)有窗洞的上沿口、左沿口和右沿口處，設(shè)有與玻璃封閉門窗固定連結(jié)的底框，在底框的內(nèi)側(cè)平面上固定設(shè)有可與翻窗玻璃相接合的密封件。
由以上所述技術(shù)方案可見，由于本實(shí)用新型將其所包括的密封件通過底框設(shè)置在相對(duì)靜止不動(dòng)的玻璃封閉門窗上，從而有效保障密封件正常的工作條件，增強(qiáng)了它的密封性能，實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的目的。且由于在窗洞口有著底框的存在，而有效增強(qiáng)了本實(shí)用新型的強(qiáng)度和剛度等物理性能，從而可以避免玻璃封閉門窗窗洞處的的破損，減少由于客車運(yùn)行顛簸所產(chǎn)生的噪音。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)點(diǎn)還在于以下幾個(gè)方面。
所說的彈簧鉸接副可以是帶有扭簧的鉸鏈，而本實(shí)用新型推薦的彈簧鉸接副由底座、翻窗支架、可卸式封蓋、螺釘和S形彈簧組成，且底座與玻璃封閉門窗固定連結(jié)，可卸式封蓋與底座通過螺釘固定連結(jié)，翻窗支架通過其所設(shè)的條狀凸臺(tái)(或稱凸筋)與底座所設(shè)的條狀凹槽互成可轉(zhuǎn)動(dòng)連結(jié)，S形彈簧的一端抵靠在翻窗支架所設(shè)的條狀凹槽內(nèi)，而其另一端抵靠在可卸式封蓋所設(shè)的條狀凹槽內(nèi)。由于這種鉸接副沿著設(shè)在玻璃封閉門窗所設(shè)的窗洞的下沿口長(zhǎng)或?qū)挼恼麄€(gè)范圍內(nèi)設(shè)置，因而具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性，使翻窗玻璃開啟或關(guān)閉到位更加靈活輕松。特別是由于采用S形彈簧，而使翻窗玻璃關(guān)閉密貼，開啟到位穩(wěn)定可靠，不會(huì)因客車顛簸而垂下。
為了防止或避免本實(shí)用新型由于客車運(yùn)行而產(chǎn)生振動(dòng)噪音和緊固件的松動(dòng)，本實(shí)用新型的底框和底座是分別通過粘貼層與玻璃封閉門窗固定連結(jié)的；而把手與翻窗玻璃也是通過粘結(jié)層固定連結(jié)的。這種連結(jié)的方式，肯定比采用螺釘連結(jié)要好得多。
而在可卸式封蓋的上側(cè)槽內(nèi)設(shè)有防撞彈性件，而在擰接螺釘?shù)拈_口孔內(nèi)，設(shè)有密封件，其目的都是為了凈化鉸接副內(nèi)部的環(huán)境，防止產(chǎn)生腐蝕，提高使用壽命，而防撞彈性件的存在還具備避免翻窗玻璃在人力過猛的情況下被可卸式封蓋撞壞撞破的作用。
而所說的密封件系氣墊式密封件，其目的在于進(jìn)一步提高密封件的抗撞性能和密封效果。
為了進(jìn)一步提高本實(shí)用新型的密封性能，在翻窗玻璃與翻窗支架相嵌裝結(jié)合部位的槽內(nèi)還設(shè)有密封嵌件。
而所說的設(shè)在窗洞上、左、右沿口處的底框呈門框狀結(jié)構(gòu)，且在底框的緊挨著翻窗玻璃的上沿口、左沿口和右沿口處，設(shè)有與底框互為一體的翻窗窗樘框。其目的還在于進(jìn)一步提高本實(shí)用新型整體的穩(wěn)固性和密封能力。
本實(shí)用新型上述技術(shù)方案得以實(shí)施以后，其所具有的方便車廂通風(fēng)換氣，關(guān)閉狀態(tài)密封性能好，造型美觀，整體穩(wěn)定性強(qiáng)等特點(diǎn)，是顯而易見的。


圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為本實(shí)用新型翻開狀態(tài)示意圖；圖4為本實(shí)用新型所包括的S形彈簧的主視圖；具體實(shí)施方式
由以上所給出的附圖，已經(jīng)可以明了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。
以下結(jié)合附圖通過具體實(shí)施方式
的描述，將會(huì)對(duì)本實(shí)用新型的目的及其實(shí)現(xiàn)目的的技術(shù)方案更加了解。
具體實(shí)施方式
，請(qǐng)參讀附圖1、2、3和4。一種具有內(nèi)置翻開窗的玻璃封閉門窗，在玻璃封閉門窗1上開設(shè)有高×寬＝250×300mm的窗洞2。在窗洞2的上沿口、左沿口和右沿口處，通過粘結(jié)層7與玻璃封閉門窗1固定粘接有呈足球門框狀結(jié)構(gòu)的底框6，在底框6的內(nèi)側(cè)平面上，通過燕尾形嵌槽固定設(shè)有氣墊式密封件12，密封件(12)可與翻窗玻璃(3)相接合。在翻窗玻璃3的上部中間位置，通過粘結(jié)層8固定連結(jié)有鋁質(zhì)把手4，而翻窗玻璃3的下沿口部位，通過密封嵌件9，裝設(shè)在翻窗支架5-2的槽內(nèi)。底座5-1通過粘結(jié)層7固定連結(jié)在玻璃封閉門窗1的下沿口處。翻窗支架5-2的條狀凸條5-2-1，與底座5-1所設(shè)的條狀凹槽5-1-1為圓弧面配合而成可轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)合?？尚妒椒馍w5-3通過螺釘5-4與底座5-1固定連結(jié)，3只等距離分布的S形彈簧的一端抵靠在翻窗支架5-2的的條狀凹槽5-2-2內(nèi)，而其另一端抵靠在可卸式封蓋5-3的凹槽5-3-1內(nèi)，從而構(gòu)成彈簧鉸接副5。還可以在S形彈簧5-5與翻窗支架5-2相配合的部位，加設(shè)銅質(zhì)套管5-5-1，以提高相互配合處接觸面的轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性(請(qǐng)見附圖4)。在可卸式封蓋的上側(cè)槽5-3-2內(nèi)嵌裝有橡膠防撞彈性件11，在螺釘5-4的開口孔內(nèi)嵌裝有密封件10，而在底框6的上、左、右三側(cè)且與翻窗玻璃3的上沿口、左沿口和右沿口相挨得很近的部位，設(shè)有與底框6互為一體的翻窗窗樘框6-1。
本實(shí)用新型的使用范圍不受本說明書描述的限止，它至少還可以使用于大型建筑物封閉玻璃墻和其它用玻璃封閉的如空調(diào)列車等交通工具。
權(quán)利要求1.一種具有內(nèi)置翻開窗的玻璃封閉門窗，具有開設(shè)窗洞(2)的玻璃封閉門窗玻璃(3)，在翻窗玻璃(3)上固定連接有把手(4)，翻窗玻璃(3)的下沿口部位通過彈簧鉸接副(5)與玻璃封閉門窗(1)相鉸接，其特征在于，在玻璃封閉門窗(1)上所開設(shè)的窗洞(2)的上沿口、左沿口和右沿口處，設(shè)有與玻璃封閉門窗(1)固定連結(jié)的底框(6)，在底框(6)的內(nèi)側(cè)平面上固定有可與翻窗玻璃(3)相接合的密封件(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有內(nèi)置翻開窗的玻璃封閉門窗，其特征在于，所說的彈簧鉸接副(5)，由底座(5-1)、翻窗支架(5-2)、可卸式封蓋(5-3)、螺釘(5-4)和S形彈簧(5-5)組成，且底座(5-1)與玻璃封閉門窗(1)固定連結(jié)，可卸式封蓋(5-3)與底座(5-1)通過螺釘(5-4)固定連結(jié)，翻窗支架(5-2)通過其所設(shè)的條狀凸臺(tái)(5-2-1)，與底座(5-1)所設(shè)的條狀凹槽(5-1-1)互成可轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)合，S形彈簧(5-5)的一端抵靠在翻窗支架(5-2)所設(shè)的條狀凹槽(5-2-2)內(nèi)，而其另一端抵靠在可卸式封蓋(5-3)所設(shè)的條狀凹槽(5-3-1)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有內(nèi)置翻開窗的玻璃封閉門窗，其特征在于，底框(6)和底座(5-1)是分別通過粘結(jié)層(7)與玻璃封閉門窗(1)固定連結(jié)的；把手(4)與翻窗玻璃(3)是通過粘結(jié)層(8)固定連結(jié)的。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有內(nèi)置翻開窗的玻璃封閉門窗，其特征在于，在可卸式封蓋(5-3)的上側(cè)槽內(nèi)設(shè)有防撞彈性件(11)，而在擰接螺釘(5-4)的開口孔內(nèi)設(shè)有密封件(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的具有內(nèi)置翻開窗的玻璃封閉門窗，其特征在于，在底框(6)的內(nèi)側(cè)平面上所固定設(shè)有的密封件(12)，系氣墊式密封件。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有內(nèi)置翻開窗的玻璃封閉門窗，其特征在于，在翻窗玻璃(3)與翻窗支架(5-2)相嵌裝結(jié)合部位的槽內(nèi)設(shè)有密封嵌件(9)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4或6所述的具有內(nèi)置翻開窗的玻璃封閉門窗，其特征在于，設(shè)在窗洞(2)的上沿口、左沿口和右沿口處的底框(6)呈門框狀結(jié)構(gòu)，且在底框(6)的緊挨著翻窗玻璃(3)的上沿口、左沿口和右沿口處，設(shè)有與底框6互為一體的翻窗窗樘框(6-1)。
專利摘要本實(shí)用新型所公開的是一種具有內(nèi)置翻開窗的玻璃封閉門窗，屬于客車制造技術(shù)。它是在玻璃封閉門窗(1)上開設(shè)窗洞(2)，翻窗玻璃(3)上固定有把手(4)，翻窗玻璃(3)的下沿部位通過鉸接副(5)與玻璃封閉門窗(1)相鉸接，而在窗洞(2)的上沿口、左沿口和右沿口處，設(shè)有與玻璃封閉門窗(1)固定連結(jié)的底框(6)，在底框(6)的內(nèi)側(cè)平面上固定設(shè)有密封件(12)。本實(shí)用新型具有車廂內(nèi)通風(fēng)換氣方便，關(guān)閉狀態(tài)密封性能好，造型美觀，整體穩(wěn)定性強(qiáng)，振動(dòng)噪音小等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60J1/12GK2626762SQ0325914
公開日2004年7月21日 申請(qǐng)日期2003年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月24日
發(fā)明者王志剛, 孔令峰, 戚煒, 華勇 申請(qǐng)人:常州工業(yè)技術(shù)玻璃有限公司