專利名稱：懸浮式轎車減震彈簧拆裝機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車保養(yǎng)、修理行業(yè)中拆裝減震彈簧的專用機(jī)器。
目前汽車修理行業(yè)中轎車減震彈簧的拆裝仍然由手工并輔以其它小工具來(lái)完成操作，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率不高，安全性能差。
本實(shí)用技術(shù)提供一臺(tái)操作輕便、安全可靠、準(zhǔn)確平穩(wěn)的實(shí)現(xiàn)對(duì)減震彈簧的壓縮和放松的機(jī)器，完成對(duì)轎車減震器總成的拆卸和安裝。
為了解決上述任務(wù)本實(shí)用新型解決的方案是設(shè)計(jì)采用雙柱龍門式結(jié)構(gòu)的懸浮式轎車減震彈簧拆裝機(jī)，主要由底盤(1)、底座(2)、立柱(3)、滑套(4)、支撐板孔(5)、支撐板(6)、手柄(7)、絲杠(8)、橫梁(9)、吊耳(10)、爪子(11)、圓環(huán)(12)、夾持器(13)、吊耳(16)等組成。在圓環(huán)(12)圓周面上裝有爪子(11)，爪子(11)端部制有定位槽(20)，可扣住彈簧鋼絲，爪子(11)與園環(huán)(12)配合滑動(dòng)連接，圓環(huán)(12)兩側(cè)直徑方向鉆有孔(15)，孔內(nèi)裝有小軸(21)，小軸(21)連接吊耳(10)，吊耳(10)制有吊耳槽(18)，用螺栓(19)固裝小軸(21)與吊耳槽(18)內(nèi)，在圓環(huán)(12)的兩端制有立柱(3)，各裝有滑套(4)，在滑套(4)的上側(cè)焊有吊耳(16)，下側(cè)焊有吊耳(10)，在吊耳(16)上制有長(zhǎng)槽(17)與橫梁(9)用鉸鏈(22)連接，橫梁(9)的中間裝有絲杠(8)，絲杠(8)的下端與橫梁(9)緊固連接。
滑套(4)的上側(cè)吊耳(16)與下側(cè)吊耳(10)互成90°焊接制成，兩滑套(4)與兩立柱(3)為滑動(dòng)配合連接。圓環(huán)(12)上的圓環(huán)孔(15)與固裝在吊耳(10)上的小軸(21)為動(dòng)配合連接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)設(shè)計(jì)成三點(diǎn)爪式結(jié)構(gòu)，爪上有定位槽，牢靠的扣著彈簧鋼絲，防止彈簧傾斜和滑出。在操作過(guò)程中懸浮式彈簧夾持器能始終保持對(duì)彈簧受力均勻。又能實(shí)現(xiàn)360°任意擺動(dòng)，隨著彈簧螺距的變化而自動(dòng)改變懸浮式彈簧夾持器的傾斜角度，保持了與彈簧螺旋角度的一致，使得彈簧受力在垂直方向上，避免了避震器的傾斜和移位，所以更平穩(wěn)、更安全。并且可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作效率。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型的懸浮式轎車減震彈簧拆裝機(jī)立體圖。
圖2是本實(shí)用新型的懸浮式轎車減震彈簧拆裝機(jī)中的懸浮式彈簧夾持器立體示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的懸浮式轎車減震彈簧拆裝機(jī)中的懸浮式彈簧夾持器中沿A-A剖視圖。
在
圖1所示的懸浮式轎車減震彈簧拆裝機(jī)立體圖中兩立柱(3)上端裝有支撐板(6)，立柱(3)穿入支撐板(6)兩端的支撐板孔(5)內(nèi)，支撐板(6)的中部穿有絲杠(8)，絲杠(8)與支撐板(6)螺紋連接。轉(zhuǎn)動(dòng)手柄(7)，帶動(dòng)絲杠(8)，將固裝在絲杠(8)下端的橫梁(9)和吊耳(16)(圖2)以及與吊耳(16)焊接為一體的滑套(4)、吊耳(10)沿立柱(3)上下滑動(dòng)。吊耳(10)帶動(dòng)固定在吊耳槽(18)(圖2)上的圓環(huán)(12)和鑲裝在圓環(huán)(12)上的三個(gè)爪子(11)，同時(shí)沿立柱(3)一起上下滑動(dòng)。三個(gè)爪子(11)與圓環(huán)滑動(dòng)配合。三個(gè)爪子(11)端部制有定位槽(20)，轎車避震彈簧卡在定位槽(20)內(nèi)?？蓧嚎s和放松轎車避震彈簧。轎車避震彈簧管固定在V形夾持器(13)上。兩立柱(3)固定在底座(2)上，底座(2)固定在底盤(1)上。
在圖2所示的懸浮式轎車減震彈簧拆裝機(jī)中的懸浮式彈簧夾持器的立體示意圖中橫梁(9)兩端通過(guò)鉸鏈(22)與吊耳(16)相連接，吊耳(16)上制有長(zhǎng)槽(17)，吊耳(16)與吊耳(10)互成90°焊接在滑套(4)上下兩端徑向位置，可以消除在彈簧壓縮和放松過(guò)程中，隨著彈簧螺距的改變而引起的兩立柱(3)上兩滑套(4)相互位置的改變。吊耳(10)上制有吊耳槽(18)，吊耳(10)的另一側(cè)制有螺孔(14)。小軸(21)(圖3)通過(guò)螺栓(19)固裝在吊耳槽(18)內(nèi)。圓環(huán)(12)直徑方向制有兩圓環(huán)孔(15)，套裝在兩小軸(21)(圖3)上，圓環(huán)(12)可繞小軸(21)360°任意擺動(dòng)，可以隨著彈簧螺距的變化而自動(dòng)改變圓環(huán)(12)的傾斜角度，可保持與彈簧螺旋角度的一致，使得彈簧受力只在垂直方向上，避免了轎車避震彈簧的傾斜和移位。圓環(huán)(12)圓周面上均布裝有三個(gè)爪子(11)，每個(gè)爪子一端制有定位槽(20)，將彈簧鋼絲卡在定位槽(20)內(nèi)。均布的三個(gè)爪子(11)，可使彈簧受力均勻，平穩(wěn)。每個(gè)爪子(11)能沿圓環(huán)軸向移動(dòng)，可適應(yīng)不同直徑大小彈簧的拆裝。
在圖3所示的懸浮式轎車減震彈簧拆裝機(jī)中的懸浮式彈簧夾持器的A-A剖視圖中，小軸(21)一端穿入圓環(huán)(12)(圖2)的圓環(huán)孔(15)(圖2)里，另一端用螺栓(19)(圖2)固裝在吊耳(10)的吊耳槽(18)內(nèi)，把圓環(huán)(12)和吊耳(10)相聯(lián)接。圓環(huán)(12)與小軸(21)為動(dòng)配合，可繞小軸任意擺動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種由立柱、滑套、橫梁、吊耳、圓環(huán)、爪子等組成的懸浮式轎車減震彈簧拆裝機(jī)，其特征在于A.在圓環(huán)(12)圓周面上裝有爪子(11)，爪子(11)端部制有定位(20)，爪子(11)與圓環(huán)(12)滑動(dòng)連接，圓環(huán)(12)兩側(cè)直徑方向鉆有孔(15)，孔內(nèi)裝有小軸(21)，小軸(21)連接吊耳(10)，吊耳(10)制有吊耳槽(18)，用螺栓(19)固裝小軸(21)與吊耳槽(18)內(nèi)；B.在圓環(huán)(12)兩端制有立柱(3)，各裝有滑套(4)，在滑套(4)的上側(cè)焊有吊耳(16)，下側(cè)焊有吊耳(10)，在吊耳(16)上制有長(zhǎng)槽(17)與橫梁(9)用鉸鏈(22)連接，橫梁(9)的中間裝有絲杠(8)，絲杠(8)的下端與橫梁(9)緊固連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸浮式轎車減震彈簧拆裝機(jī)，其特征在于滑套(4)的上側(cè)吊耳(16)與下側(cè)吊耳(10)互成90°焊接制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸浮式轎車減震彈簧拆裝機(jī)，其特征在于兩滑套(4)與兩立柱(3)滑動(dòng)配合連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸浮式轎車減震彈簧拆裝機(jī)，其特征在于圓環(huán)(12)上的圓環(huán)孔(15)與固裝在吊耳(10)上的小軸(21)為動(dòng)配合連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種懸浮式轎車減震彈簧拆裝機(jī)，它在現(xiàn)有的拆裝機(jī)上設(shè)計(jì)采用了懸浮式彈簧夾持器?？衫慰康目壑鴱椈射摻z，防止了彈簧傾斜和滑出。在操作過(guò)程中懸浮式彈簧夾持器能始終保持對(duì)彈簧受力均勻，又能實(shí)現(xiàn)360°任意擺動(dòng)，隨著彈簧螺距的變化而自動(dòng)改變懸浮式彈簧夾持器的傾斜角度，保持了與彈簧螺旋角度一致，使得彈簧受力在垂直方向上，避免了減震器的傾斜和移位，所以更平穩(wěn)、更安全，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。
文檔編號(hào)B60S5/00GK2619843SQ03218548
公開(kāi)日2004年6月9日 申請(qǐng)日期2003年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月27日
發(fā)明者曾凡聰 申請(qǐng)人:曾凡聰