專利名稱：一種可防爆胎事故的車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種汽車用車輪，特別是一種在一個輪轂(鋼盤)上裝有兩套(組)內(nèi)、外輪胎的可防止爆胎事故發(fā)生的車輪，該車輪尤其適合經(jīng)常處于高速行駛的汽車使用。
背景技術(shù)：
一般汽車的車輪包括輪轂及與之連成一體的輪圈，設(shè)于輪圈兩側(cè)的擋圈(輪輞)及內(nèi)、外輪胎，氣門嘴。此類車輪由于只設(shè)了一套內(nèi)、外胎，在速度適度且不致發(fā)生爆胎的情況下使用，亦無安全之憂；若長期處于高速狀態(tài)下行駛則較易發(fā)生爆胎，特別是轎車或前后均是單輪的汽車，一旦發(fā)生爆胎則會使車體失去平衡、方向失控而引發(fā)惡性交通事故。據(jù)目前對全國高速公路發(fā)生的行車交通事故統(tǒng)計，因爆胎而引發(fā)的事故比例高達(dá)百分之四十以上，故爆胎被稱為高速公路交通事故的“頭號殺手”。因此，常規(guī)車輪存在高速行駛時安全性較差，一旦發(fā)生爆胎，事故極難避免等弊病。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是設(shè)計一種在高速行駛中發(fā)生爆胎時，不致造成汽車失去平衡、方向失控的車輪，以達(dá)到提高汽車高速行駛時的安全性和可靠性，有效降低爆胎而引發(fā)行車事故的機(jī)率等目的。
本實用新型的解決方案是在同一輪圈上設(shè)兩套內(nèi)、外胎，在輪圈外沿中部增設(shè)一套內(nèi)擋圈，該內(nèi)擋圈與原設(shè)于輪圈兩側(cè)的側(cè)擋圈配套，分別將兩套輪胎固定于輪圈上，形成相對獨(dú)立的工作體系，以防止因其中一套輪胎爆后，另一套用內(nèi)側(cè)缺乏擋圈固定而隨之爆胎。因此，本實用新型包括輪轂及與之緊固成一體的輪圈、氣門嘴出孔，設(shè)于輪圈上的擋圈，內(nèi)、外胎及設(shè)于內(nèi)胎上的氣門嘴；關(guān)鍵在于該車輪在同一輪圈上設(shè)有兩套內(nèi)、外胎及兩個氣門嘴出孔，且在輪圈外沿還增設(shè)有一套分別與輪圈兩側(cè)擋圈配套使用的內(nèi)擋圈，該內(nèi)擋圈亦與輪圈連成一體；而兩套內(nèi)、外胎則分別可拆卸式嵌于中部內(nèi)擋圈與兩側(cè)擋圈之間的輪圈上。而所述在輪圈外沿還增設(shè)有一套內(nèi)擋圈，該擋圈既可為與輪圈一次成型的整體式擋圈，亦可為單獨(dú)成型后緊固于輪圈上的組合式擋圈。
本實用新型由于在同一輪圈上設(shè)置了兩套內(nèi)、外胎并通過兩級擋圈將其相對獨(dú)立地可拆卸式固定于輪圈上，從而在使用過程中一旦其中某一輪胎發(fā)生爆胎，另一輪胎還可獨(dú)立工作，不致造成車體失去平衡、方向失控而引發(fā)交通事故；此外由于兩套輪胎在充氣狀態(tài)下，兩輪中部側(cè)面緊貼成一體，加之設(shè)于同一輪圈上，因而其整體性好，用于前輪可如單輪胎車輪一樣轉(zhuǎn)動靈活。因此，本實用新型具有在高速行駛下安全、可靠，既可用作后輪，亦可用作前輪，并可有效防止爆胎事故的發(fā)生等特點(diǎn)。
附圖及

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、輪轂，2～1、2～2氣門嘴，3～1、3～2側(cè)擋圈(輪輞)，4～1、4～2外胎，5～1、5～2內(nèi)胎，6、輪圈，7、內(nèi)擋圈。
實施例1本實施例以桑塔納轎車用輪胎為例輪轂1及兩側(cè)擋圈3的結(jié)構(gòu)、尺寸均與背景技術(shù)同；輪圈6的內(nèi)、外徑及寬亦與背景技術(shù)同，中部的內(nèi)擋圈7、頂端外徑與兩側(cè)擋圈，3～1、3～2的外徑相同，均為φ360mm，下部的結(jié)構(gòu)、尺寸亦分別與相應(yīng)的側(cè)擋圈3～1、3～2相同；內(nèi)擋圈7頂端與兩側(cè)擋圈3～1、3～2頂端距離(即輪胎卡槽上口部寬)均為85mm；外胎4～1、4～2大環(huán)外徑、內(nèi)徑與背景技術(shù)同，即外徑φ570mm，內(nèi)徑φ290mm，而外胎寬則為原外胎的二分之一即85mm，整個外胎包括胎面(工作面)、兩側(cè)面的厚度及卡口部的結(jié)構(gòu)、尺寸亦均與背景技術(shù)同；內(nèi)胎5～1、5～2其厚度、材質(zhì)與背景技術(shù)相同，但各內(nèi)胎的橫截(即小環(huán))面積為背景技術(shù)的45％。本實施例兩輪胎裝入輪圈6上后，打足氣就如同單輪胎車輪，用作前輪不影響轉(zhuǎn)向的靈活性；而在使用中若其中一輪胎爆胎，另一輪胎則仍可起到支承作用，使駕駛員有時間采取措施，從容處理，而不致造成事故。
實施例2本實施例內(nèi)擋圈7采用單獨(dú)沖制成型后，再焊于與背景技術(shù)完全相同的輪圈6外沿正中部位置，同時在輪圈6上增開一氣門嘴出即可。其余均與實施例一同。
權(quán)利要求1.一種可防爆胎事故的車輪，包括輪轂及與之緊固成一體的輪圈、氣門嘴出孔，設(shè)于輪圈上的擋圈，內(nèi)、外胎及設(shè)于內(nèi)胎上的氣門嘴；其特征在于該車輪在同一輪圈上設(shè)有兩套內(nèi)、外胎及兩個氣門嘴出孔，且在輪圈外沿還增設(shè)有一套分別與輪圈兩側(cè)擋圈配套使用的內(nèi)擋圈，該內(nèi)擋圈亦與輪圈連成一體；而兩套內(nèi)、外胎則分別可拆卸式嵌于中部內(nèi)擋圈與兩側(cè)擋圈之間的輪圈上。
2.按權(quán)利要求1所述可防爆胎事故的車輪，其特征在于所述在輪圈外沿還增設(shè)有一套內(nèi)擋圈，該擋圈既可為與輪圈一次成型的整體式擋圈，亦可為單獨(dú)成型后緊固于輪圈上的組合式擋圈。
專利摘要該實用新型屬于汽車用車輪，該車輪包括輪轂及與輪轂連成一體的帶內(nèi)、外兩套擋圈和輪胎卡槽、氣門嘴出孔的輪圈，兩套內(nèi)、外胎。該車輪因在輪圈上設(shè)置了兩套內(nèi)、外胎并通過兩套擋圈將其相對獨(dú)立地嵌于輪圈上，在使用過程中一旦其中某一輪胎發(fā)生爆胎，另一輪胎還可獨(dú)立工作，不致造成車體失去平衡、方向失控而引發(fā)交通事故；此外在充氣狀態(tài)下，兩輪中部側(cè)面緊貼成一體，其整體性好，用作前輪仍具有轉(zhuǎn)動靈活的特點(diǎn)。從而克服了背景技術(shù)用于高速行駛安全性差，一旦發(fā)生爆胎，事故極難避免的弊病。因而本實用新型具有在高速行駛下安全、可靠，既可用作后輪，亦可用作前輪并可有效防止爆胎事故的發(fā)生等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60B11/04GK2526200SQ0222189
公開日2002年12月18日 申請日期2002年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月18日
發(fā)明者徐耕 申請人:徐耕