專利名稱：一種簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)的輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸行業(yè)中使用的輪胎，特別是不需要充氣的免維護(hù)輪胎。
背景技術(shù)：
已由技術(shù)中的輪胎，一般具有簾子線的外胎和內(nèi)胎，管式輪胎，一般適用于輕型轎車，存在許多的弊端，例如，尖銳物將輪胎扎穿漏氣失效，兩層內(nèi)外臺(tái)之間的摩擦失效等。本申請(qǐng)人和設(shè)計(jì)人曾經(jīng)提出了整體式的免維護(hù)輪胎的構(gòu)思，但是仍然沒有擺脫原始兩層輪胎以及簾子線等結(jié)構(gòu)的束縛。其具有成本較高以及加工和使用過程復(fù)雜等問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了提供一種具有優(yōu)良性能的簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)的輪胎。它從外觀上看與傳統(tǒng)的輪胎沒有什么區(qū)別，具有胎面1，裝配輪輞的卡口2，其特征在于輪胎的整體是由粒度為3-60目的橡膠顆粒3和少量的纖維4通過粘合劑的結(jié)合經(jīng)過固化的環(huán)形輪胎體。橡膠粉與纖維的比例為8∶1-100∶1。這樣，輪胎由橡膠顆粒或者再生橡膠粉(或者廢舊輪胎橡膠粉)配以很少的纖維，構(gòu)成輪胎的整體，簡(jiǎn)化了加工工藝和輪胎的結(jié)構(gòu)，使其由橡膠粉和少量的纖維組成，沒有了傳統(tǒng)的內(nèi)外胎的結(jié)構(gòu)形式，不存在扎破輪胎漏氣失效的問題，同時(shí)也省去了充氣維護(hù)的過程，顯而易見，無論從結(jié)構(gòu)上還是從使用方面都有目前輪胎不可比擬的優(yōu)點(diǎn)。


附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖，附圖2是附圖1的側(cè)剖視圖。在附圖中的序號(hào)為1、輪胎面，2、卡口，3、橡膠顆粒，4、纖維。
具體實(shí)施方式
參照附圖，一種簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)的輪胎，它具有胎面1，裝配輪輞的卡口2，其特征是輪胎的整體是由粒度為3-60目的橡膠顆粒3和/或少量的纖維4通過粘合劑的結(jié)合經(jīng)過固化的環(huán)形輪胎體。橡膠顆粒與纖維的比例為8∶1-100∶1。如果不從經(jīng)濟(jì)效益的角度考慮，橡膠顆粒的粒度還可以再細(xì)一些，例如80-100目，但是要增加成本，而性能并沒有相應(yīng)的增加多少。如果不考慮使用壽命，則橡膠顆粒的粒度可以增大，如3-30目，但是由于其沒有外側(cè)的具有簾子線等增強(qiáng)措施的外胎胎面，則其使用壽命要大大減少。比較好的方案是采用粒度尺寸為30-60目的橡膠顆粒。纖維材料可以是目前使用的任何人造或天然纖維，如棉線、尼龍或錦綸纖維均可。纖維材料的尺寸大小以與橡膠顆粒的粒度大小相匹配位移，一般控制在橡膠顆粒尺度的0.5-5倍為宜。對(duì)于組合式輪輞，可以直接將本實(shí)用新型的輪胎制造成型然后，將其組裝在輪輞上即可使用。對(duì)于鑄造成型的輪輞，則可以將其與鑄造的輪輞一起成型，即把輪輞作為模具的一部分，進(jìn)行橡膠工藝的制作，成型。直接將帶有輪輞的輪胎作為部件裝配在整車上即可。
權(quán)利要求1.一種簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)的輪胎，它具有胎面1，裝配輪輞的卡口2，其特征在于輪胎的整體是由粒度為3-60目的橡膠顆粒3和/或少量的纖維4通過粘合劑的結(jié)合經(jīng)過固化的環(huán)形輪胎體。
2.按照權(quán)利要求1所說的簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)的輪胎，其特征在于橡膠顆粒與纖維的比例為8∶1-100∶1。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)的輪胎,它具有胎面1,裝配輪輞的卡口2,其特征在于輪胎的整體是由粒度為3—60目的橡膠顆粒3和少量的纖維4通過粘合劑的結(jié)合經(jīng)過固化的環(huán)形輪胎體。其優(yōu)點(diǎn)是輪胎的整體由橡膠粉經(jīng)過適當(dāng)?shù)奶幚砗笮纬傻?整體性好,免于維護(hù)不需要充氣。可以使用再生橡膠粉,節(jié)約能源,具有環(huán)保意義。
文檔編號(hào)B60C7/00GK2494767SQ0126179
公開日2002年6月12日 申請(qǐng)日期2001年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月27日
發(fā)明者唐苑雯 申請(qǐng)人:唐苑雯