專利名稱：機(jī)動(dòng)車用電喇叭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車用電喇叭，適用于汽車、拖拉機(jī)或摩托車。
現(xiàn)有的車用喇叭包括勵(lì)磁線圈和為線圈提供脈沖電流的觸點(diǎn)式開(kāi)關(guān)電路，問(wèn)題在于頻繁地?cái)嚅_(kāi)、閉合的觸點(diǎn)極容被燒蝕、磨損，觸點(diǎn)臂也容易斷裂，影響了喇叭的使用壽命。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)動(dòng)車用喇叭，它能夠提高喇叭的可靠性并延長(zhǎng)其使用壽命。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種機(jī)動(dòng)車用電喇叭，包括線圈和開(kāi)關(guān)電路，其區(qū)別是在開(kāi)關(guān)電路的正負(fù)極之間分別串聯(lián)有濾波電容、線圈、濾波穩(wěn)壓器和多諧振蕩器，其中，振蕩器與電容C4并聯(lián)后與濾波穩(wěn)壓器相串聯(lián)，電阻R與二極管D1串聯(lián)后再與喇叭的線圈相并聯(lián)且經(jīng)功率三極管的集電極和發(fā)射極與負(fù)極相聯(lián)，振蕩器的輸出端經(jīng)二極管與推動(dòng)三極管的基極相聯(lián)，該三極管的集電極和發(fā)射極分別與功率三極管的集電極和基極相聯(lián)。
而且，多諧振蕩器可以由5個(gè)電阻、2個(gè)電容、1個(gè)二極管和2個(gè)三極管組成，在電源正極端串接有二極管。
而且，濾波穩(wěn)壓器可采用78系列型號(hào)為7805至7808中的任一種三端穩(wěn)壓集成電路芯片。
在本構(gòu)成中，由于沒(méi)有觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)和消弧電容，從而避免了因觸點(diǎn)燒蝕或觸點(diǎn)斷裂所帶來(lái)的麻煩，又由于采用了濾波、穩(wěn)壓、多諧振蕩器、檢波推動(dòng)和功率開(kāi)關(guān)及其組合結(jié)構(gòu)，有效地保證了功率三極管的長(zhǎng)時(shí)間使用而不致?lián)p壞，增強(qiáng)了喇叭的可靠性，經(jīng)試驗(yàn)，使用壽命將不低于20萬(wàn)次。
以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
附圖是本實(shí)用新型的電路原理圖。
參見(jiàn)附


圖1，本實(shí)用新型所述電喇叭的一種實(shí)施方案可以是在開(kāi)關(guān)電路的正負(fù)極之間分別串聯(lián)有濾波電容C3、線圈L、濾波穩(wěn)壓器IC和多諧振蕩器ZD，其中，振蕩器ZD與電容C4并聯(lián)后與濾波穩(wěn)壓器IC相串聯(lián)，電阻R與二極管D1串聯(lián)后再與喇叭的線圈L相并聯(lián)且經(jīng)功率三極管BG4的集電極和發(fā)射極與負(fù)極相聯(lián)，振蕩器ZD的輸出端經(jīng)二極管D4與推動(dòng)三極管的基極相聯(lián)，該三極管BG3的集電極和發(fā)射極分別與功率三極管BG4的集電極和基極相聯(lián)。其中，電阻R與二極管D1串聯(lián)后并聯(lián)在線圈L的兩端將能夠消除線圈中的反電勢(shì)，以保護(hù)功率三極管BG4。
所述多諧振蕩器ZD可以由5個(gè)電阻R1～R5、2個(gè)電容C1、C2、1個(gè)二極管D3和2個(gè)三極管BG1、BG2組成，在電源的正極端串接有二極管D2，以防止正負(fù)電源錯(cuò)接而損壞電子元件。
濾波穩(wěn)壓器IC可采用78系列型號(hào)為7805至7808中的任一種三端穩(wěn)壓集成電路芯片。該芯片上所標(biāo)注的VIN為輸入電壓腳、VOUT為輸出電壓腳、GND為接地端。
前述電路可采用分離元件，也可以采用集成電路。
當(dāng)按下喇叭鈕K時(shí)(還可以增設(shè)一個(gè)繼電器J)，為諧振蕩器產(chǎn)生的方波信號(hào)經(jīng)檢波推動(dòng)加至功率三極管BG4基極，并得到放大數(shù)百倍的電流，該電流通過(guò)勵(lì)磁線圈L驅(qū)動(dòng)喇叭的銜鐵振動(dòng)從而使膜片發(fā)聲。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車用電喇叭，包括線圈[L]和開(kāi)關(guān)電路，其特征是在開(kāi)關(guān)電路的正負(fù)極之間分別串聯(lián)有濾波電容[C3]、線圈[L]、濾波穩(wěn)壓器[IC]和多諧振蕩器[ZD]，其中，振蕩器[ZD]與電容[C4]并聯(lián)后與濾波穩(wěn)壓器[IC]相串聯(lián)，電阻[R]與二極管[D1]串聯(lián)后再與喇叭的線圈[L]相并聯(lián)且經(jīng)功率三極管[BG4]的集電極和發(fā)射極與負(fù)極相聯(lián)，振蕩器[ZD]的輸出端經(jīng)二極管[D4]與推動(dòng)三極管[BG3]的基極相聯(lián)，該三極管[BG3]的集電極和發(fā)射極分別與功率三極管[BG4]的集電極和基極相聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電喇叭，其特征是多諧振蕩器[ZD]可以由5個(gè)電阻[R1～R5]、2個(gè)電容[C1、C2]、1個(gè)二極管[D3]和2個(gè)三極管[BG1、BG2]組成，在電源正極端串接有二極管[D2]。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電喇叭，其特征是濾波穩(wěn)壓器[IC]采用78系列型號(hào)為7805至7808中的任一種三端穩(wěn)壓集成電路芯片。
專利摘要一種機(jī)動(dòng)車用電喇叭,包括線圈和開(kāi)關(guān)電路,其特征是:在開(kāi)關(guān)電路的正負(fù)極之間分別串聯(lián)有濾波電容、線圈、濾波穩(wěn)壓器和多諧振蕩器,振蕩器與電容并聯(lián)后與濾波穩(wěn)壓器相串聯(lián),電阻與二極管串聯(lián)后再與線圈相并聯(lián)且經(jīng)功率三極管的集電極和發(fā)射極與負(fù)極相聯(lián),振蕩器的輸出端經(jīng)二極管與推動(dòng)三極管的基極相聯(lián),該三極管的集電極和發(fā)射極分別與功率三極管的集電極和基極相聯(lián)。
文檔編號(hào)B60Q5/00GK2415980SQ00229439
公開(kāi)日2001年1月24日 申請(qǐng)日期2000年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月16日
發(fā)明者楊龍建, 曾令雄, 董楚卿 申請(qǐng)人:武漢中生汽車電器公司