專利名稱：一種防扎的車輛輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車用輪胎，特別是涉及有增強(qiáng)層的充氣輪胎。
輪胎是車輛的重要組成部分，現(xiàn)在的車輛充氣輪胎一般分為內(nèi)胎和外胎，內(nèi)胎較軟便于向里充氣，外胎較硬，以防止外來硬物刺破輪胎。現(xiàn)有外胎的結(jié)構(gòu)大都是由橡膠和加強(qiáng)簾線組成，當(dāng)車輛行駛時壓到尖銳硬物時，易被穿透外胎，進(jìn)入其內(nèi)時，內(nèi)胎也將被同時扎破，給駕乘人員帶來諸多不便，甚至易造成行車事故。而扒胎補(bǔ)洞對一般人來講是一件非常繁瑣的事情，即耽誤時間，又費(fèi)力費(fèi)錢。
本實用新型的目的是提供一種防扎的車輛外輪胎，它具有更好的防扎性能，從而延長輪胎的使用壽命。
本實用新型的目的是采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)的車輪外胎采用兩層結(jié)構(gòu)，在兩層胎之間設(shè)有空隙，即原外胎內(nèi)表面與加層的外胎面之間無連接，但原外胎箍可與內(nèi)加層胎箍可合二為一。這樣一來，扎胎物短時，扎不透兩層外胎；而當(dāng)扎胎物長時，車輪在運(yùn)行中是不斷在變化著形態(tài)，當(dāng)扎胎物扎破第一層后碰到加層使其改變方向，不直扎加層的外表面，而其外表面與外胎一樣比較堅硬，因此扎不破加層，則內(nèi)胎不會被扎破。
本實用新型包括內(nèi)胎和外胎，其特征是在外胎和內(nèi)胎之間設(shè)有一加層，該加層最少覆蓋在除外胎輪箍和鋼圈的全部內(nèi)胎外，它與原外胎共用一套輪箍。
本實用新型適的優(yōu)點(diǎn)是不改變現(xiàn)有車輪的結(jié)構(gòu)的情況下，適用于速度不很快的車輛，如自行車、摩托車、農(nóng)用車等。它由于在原外胎和內(nèi)胎間加入了加層，形成了兩層外胎，增加了外胎的厚度，提高車輪胎的防扎性，即提高行車的安全性，減少交通事故，又有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。
以下結(jié)合附圖并以其為實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明


圖1為本實用新型實施例的橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1是原外胎、2是加層、3是內(nèi)胎、4是車輪鋼圈、5是輪胎箍。
在
圖1中，在外胎1和內(nèi)胎3之間設(shè)有一加層2，該加層2位于外胎1內(nèi)，覆蓋在除外胎輪箍5和鋼圈4的全部內(nèi)胎3外，它與原外胎1共用一套輪箍5。
權(quán)利要求1.一種防扎的車輛輪胎，包括內(nèi)胎和外胎，其特征是在外胎(1)和內(nèi)胎(3)之間設(shè)有一加層(2)，該加層(2)覆蓋在除外胎輪箍(5)和鋼圈(4)的全部內(nèi)胎(3)外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防扎的車輛輪胎，其特征在于加層(2)與外胎(1)共用一套輪箍(5)。
專利摘要一種防扎的車輛輪胎,包括內(nèi)胎和外胎,其特征是在外胎(1)和內(nèi)胎(3)之間設(shè)有一加層(2),該加層(2)覆蓋在除外胎輪箍(5)和鋼圈(4)的全部內(nèi)胎(3)外;適用于速度不很快的車輛,如自行車、摩托車、農(nóng)用車等,它由于形成了兩層外胎,增加了外胎的厚度,提高車輪胎的防扎性,既提高行車的安全性,減少交通事故,又有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號B60C19/12GK2433103SQ0021552
公開日2001年6月6日 申請日期2000年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月18日
發(fā)明者翟啟立 申請人:翟啟立