專利名稱：運(yùn)兵宿營車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軍隊使用的運(yùn)兵宿營車軍隊現(xiàn)用的運(yùn)兵車采用載重汽車，如我國的解放牌載重汽車和東風(fēng)牌載重汽車。這些載重汽車均無宿營功能。當(dāng)部隊遠(yuǎn)離營房執(zhí)行任務(wù)時宿營通常使用野營帳篷或者租借民房，但在執(zhí)行抗洪搶險、抗震救災(zāi)等任務(wù)時，會出現(xiàn)無民房可租也無處搭帳篷的情況。因此，需要一種既能運(yùn)兵又能宿營的運(yùn)兵宿營車。已有的宿營車，如蘇東、章鋼發(fā)明的野營車(見中國專利公開號CN 1057030A)是一種用大客車改裝的宿營車，客車兩側(cè)壁板與客車大梁用鉸鏈相連，展開后可供26人吃住，設(shè)有貯藏室、廁所、廚房等。又如李添福發(fā)明的野營車(見中國專利公開號CN1169928A)也是由客車改制的，其側(cè)壁為可放下的自由板體，自由板體下翻時由支撐架支撐形成床面。這兩種野營車均由客車改制而成，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，不適合部隊使用。
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單的既能運(yùn)兵又能宿營的軍用汽車。
以下結(jié)合附圖和本實用新型的實施例作詳細(xì)介紹


圖1為本實用新型的運(yùn)兵狀態(tài)圖(未復(fù)蓋篷布)。
圖2為宿營狀態(tài)時車箱側(cè)板展開圖。
圖3為宿營狀態(tài)時篷布安裝圖。
圖4為撐桿結(jié)構(gòu)圖。
圖5為T形槽卡座與撐桿連接圖。
圖6為撐桿安裝剖視圖。
圖1～圖4中各部件的名稱為1、梯子；2、車箱后板；3、拱形篷桿4、車箱底板5、車箱主側(cè)板；6、車箱副側(cè)板；7、墊腳；8、撐桿；9、帳篷直桿；10、帳篷立桿；11、帳篷斜桿；12、篷布后片；13、帳篷門；14、篷布側(cè)片；15、帳篷窗戶；16、篷布前片；17、帳篷前窗；18、篷布頂片；19、T形槽卡座；20、調(diào)節(jié)螺桿；21、球頭桿；22、前箱板；23、彈簧；24、鋼球。
本實用新型采用載重汽車改裝，車箱側(cè)板包括主側(cè)板(5)和副側(cè)極(6)，主側(cè)板(5)、副側(cè)板(6)為鐵木結(jié)構(gòu)，主側(cè)板(5)與車箱底板(4)、主側(cè)板(5)與副側(cè)板(6)之間均用鉸鏈相連。主側(cè)板(5)、副側(cè)板(6)外側(cè)下方各焊有2～4個用于與撐桿(8)連接的T形槽卡座(19)。副側(cè)板(6)外側(cè)上方有3個用于固定帳篷立桿(10)的篷桿安裝座。在運(yùn)兵狀態(tài)下(如
圖1所示)，主側(cè)板(5)用插銷與前、后車箱板(2、22)連接，主側(cè)板(5)與副側(cè)板(6)折迭并用插銷固定在一起。在宿營狀態(tài)下(如圖2所示)，將側(cè)板展開，主側(cè)板(5)、副側(cè)板(6)分別由撐桿(8)和墊腳(7)支承，與車箱底板(4)一起構(gòu)成床鋪。
本實用新型的用來支承主側(cè)板(5)和副側(cè)板(6)的撐桿(8)的結(jié)構(gòu)如圖4所示。撐桿(8)包括調(diào)節(jié)螺桿(20)和球頭桿(21)。調(diào)節(jié)螺桿(20)上端為T形頭，安裝時將T形頭推入主、副側(cè)板(5、6)下的T形槽卡座(19)中。T形槽卡座(19)與撐桿(8)的連接關(guān)系見圖5、圖6。由圖6可見，由于彈簧(23)和鋼球(24)的作用，調(diào)節(jié)螺桿(20)T形頭不會自行滑出T形槽；從宿營狀態(tài)撤收時，需用一定的拉力將T形頭拉出T形槽。球頭桿(21)的下端為半球形，安裝時插在墊腳(7)的球窩內(nèi)。球頭桿(21)的半球形可以在墊腳(7)的球窩內(nèi)搖動±15°，使墊腳(7)適應(yīng)地面的局部不平。球頭桿(21)桿身中空有內(nèi)螺紋，轉(zhuǎn)動桿身可以調(diào)節(jié)撐桿(8)的長度，以適應(yīng)不平的地面。球頭桿(21)的半球上方稍細(xì)，用圓頭螺釘卡在稍細(xì)部位將球頭桿(21)連接在墊腳(7)上。
本實用新型的篷桿安裝如圖2所示。篷桿包括有拱形篷桿(3)、直桿(9)、立桿(10)和斜桿(11)。在運(yùn)兵狀態(tài)下，只安裝拱形篷桿(3)和部分直桿(9)。在宿營狀態(tài)下，立桿(10)固定在副側(cè)板(6)的篷桿安裝座上，然后用接頭將立桿(10)、其余部分直桿(9)、斜桿(11)、拱形篷桿(3)相互連接起來組成篷布安裝骨架。
本實用新型的篷布安裝如圖3所示。篷布包括篷布前片(16)、篷布后片(12)、篷布左、右側(cè)片(14)、篷布頂片(18)。篷布前片(16)開有前窗(17)，篷布后片(12)設(shè)置有門(13)，篷布左、右側(cè)片(14)分別開有四個窗戶(15)。前窗(17)、門(13)、窗戶(15)均用材質(zhì)與篷布相同的帆布制成。在運(yùn)兵狀態(tài)下，在拱形篷桿(3)上安裝篷布頂片(18)，酌情安裝篷布前片(16)及前窗(17)、篷布后片(12)及門(13)，這時篷布頂片兩側(cè)掛系在底板(4)邊梁的鉤子上，篷布左、右側(cè)片(14)及窗戶(15)置于帆布包內(nèi)收藏在車箱底板下。在宿營狀態(tài)下，在安裝好各種篷桿后，篷布頂片(16)復(fù)蓋在帳篷架的頂部，左、右側(cè)片(14)的上沿用帶子與頂片(16)系在一起，左、右側(cè)片(14)的立沿用帶子與篷布前、后片(16、12)系在一起，左、右側(cè)片(14)的下沿用用繩系緊在展開的車箱側(cè)板上，每扇窗戶上均裝有紗窗，以通氣并防蚊。
實施例按本實用新型的構(gòu)思采用東風(fēng)牌EQ1092F1型載重汽車改制的運(yùn)兵宿營車，車箱主、副側(cè)板(5、6)的尺寸各為5350mm×930mm、主、副側(cè)板(5、6)與車箱底板一起構(gòu)成長5350mm、寬6200mm的宿營平臺，可供33人宿營。支承主、副側(cè)板(5、6)的撐桿(8)在車身兩側(cè)各有7根，撐桿(8)可調(diào)節(jié)的長度為±150mm，以適應(yīng)高低不平地面的需要。
本實用新型的優(yōu)點本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、一車多用，在保持載重汽車原有功能的前提下，既能運(yùn)兵又能宿營。宿營時可防風(fēng)、防雨、防曬、防潮、防蚊。運(yùn)兵(或載貨)與宿營之間的轉(zhuǎn)換快捷方便。篷布設(shè)置有窗戶，便于天熱時通風(fēng)。撐桿(8)長度可調(diào)，可以適應(yīng)高低不平的地面，而且即使個別撐桿懸空也不會倒下。本實用新型可供部隊在執(zhí)行抗洪搶險、抗震救災(zāi)及其他特殊任務(wù)時使用，也可供石油勘探等野外作業(yè)使用。
權(quán)利要求1.一種采用載重汽車改裝的運(yùn)兵宿營車，其特征在于車箱側(cè)板包括主側(cè)板(5)和副側(cè)板(6)，主側(cè)板(5)、副側(cè)板(6)為鐵木結(jié)構(gòu)，主側(cè)板(5)與車箱底板(4)、主側(cè)板(5)與副側(cè)板(6)之間均用鉸鏈相連，主側(cè)板(5)、副側(cè)板(6)外側(cè)下方各焊有2～4個用于與撐桿(8)連接的T形槽卡座(19)，副側(cè)板(6)外側(cè)上方有3個用于固定帳篷立桿(10)的篷桿安裝座。
2.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)兵宿營車，其特征在于撐桿(8)由調(diào)節(jié)螺桿(20)和球頭桿(21)組成，調(diào)節(jié)螺桿(20)上端為T形頭，安裝時將T形頭推入主、副側(cè)板(5、6)下的T形槽卡座(19)中，球頭桿(21)的下端為半球形，安裝時插在墊腳(7)的球窩內(nèi)，球頭桿(21)的半球形可以在墊腳(7)的球窩內(nèi)搖動土15°，球頭桿(21)桿身中空有內(nèi)螺紋，轉(zhuǎn)動桿身可以調(diào)節(jié)撐桿(8)的高度，球頭桿(21)的半球上方稍細(xì)，用圓頭螺釘卡在稍細(xì)部位將球頭桿(21)連接在墊腳(7)上。
專利摘要本實用新型為采用載重車改裝的運(yùn)兵宿營車,車廂側(cè)板包括主側(cè)板(5)和副側(cè)板(6),側(cè)板展開時由長度可調(diào)的撐桿(8)和墊腳(7)支承,主側(cè)板(5)、副側(cè)板(6)與車箱底板(4)一起構(gòu)成床鋪。撐桿(8)包括調(diào)節(jié)螺桿(20)和球頭桿(21)。球頭桿(21)桿身中空有內(nèi)螺紋,轉(zhuǎn)動桿身可以調(diào)節(jié)撐桿(8)的長度,以適應(yīng)不平的地面。篷架由拱形篷桿(3)、直桿(9)、立桿(10)和斜桿(11)組裝而成,篷布由5片組成,篷布展開后罩在由篷桿組成的篷架上。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、一車多用,在保持載重汽車原有功能的前提下,既能運(yùn)兵又能宿營,可供部隊在執(zhí)行抗洪搶險、抗震救災(zāi)及其他特殊任務(wù)時使用,也可供石油勘探等野外作業(yè)使用。
文檔編號B60P1/00GK2407981SQ00205988
公開日2000年11月29日 申請日期2000年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月29日
發(fā)明者錢立勝 申請人:錢立勝