專利名稱：車用漆面保護膜及其制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車用漆面保護膜及其制備方法，特別是一種適用于轎車在出口儲運過程中使用的漆面保護膜及其制備方法。
背景技術(shù)：
轎車在一般儲存和運輸過程中，采用保護膜進行漆面保護，是防紫外線、防刮傷、耐腐蝕、抗氧化的有效方法之一。但出口轎車在儲運過程中，由于海域氣候環(huán)境復(fù)雜，空氣中彌散著大量鹽霧，鹽霧中的氯離子可以穿透金屬保護膜、破壞氧化膜，從而造成轎車漆面深層點蝕。目前我國主要采用保護蠟技術(shù)對出國車進行保護，但涂覆保護蠟的方法存在著工藝復(fù)雜、去除困難、保護時間較短等缺陷；而現(xiàn)有的轎車漆面保護膜在長時間運輸過程中，保護膜的耐腐蝕層與保護膜的基層、保護膜的基層與轎車漆面容易發(fā)生起泡或脫落等現(xiàn)象，造成保護膜不能有效地保護轎車漆面。專利102627922A公開了一種車用漆面保護膜及其制備方法，該方法制得的保護膜具有改性過的耐腐蝕層，避免出口轎車在海運過程中海上大量鹽霧對漆面的侵蝕。但是該專利并沒有披露該保護膜壓敏膠層及其制備方法，由于保護膜在使用時，壓敏膠層直接黏附于漆面上，因此對壓敏膠層具有特殊要求:一方面壓敏膠層需要有優(yōu)良的黏附性 ’另一方面壓敏膠層需要具有良好的耐腐蝕性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對出口轎車在海運過程中對保護膜壓敏膠層的特殊要求，而提供一種車用漆面保護膜，避免保護膜基層與轎車漆面之間起泡和脫落等現(xiàn)象，使得保護膜具有全方面的鹽霧防護能力，節(jié)約大量轎車因漆面被侵蝕而需要返修的費用。

本發(fā)明的另一目的 是提供一種車用漆面保護膜的制備方法。實現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)解決方案為:
一種車用漆面保護膜，包括一耐腐蝕層、一透明薄膜基層、一壓敏膠層、一離型膜層，耐腐蝕層設(shè)置于透明薄膜基層的正面；壓敏膠層設(shè)置于透明薄膜基層的背面；離型膜層復(fù)合在壓敏膠層的外表面。本發(fā)明的特征步驟如下:
a.在透明薄膜基層的正面均勻涂布形成耐腐蝕層；
b.在透明薄膜基層的背面均勻涂布形成壓敏膠層；
c.離型膜層復(fù)合在壓敏膠層的外表面。步驟b中所述的壓敏膠層通過以下步驟制備:
步驟1、將丙烯酸丁酯、甲基丙烯酸甲酯、有機硅改性聚氨酯溶入甲苯和丁酮的混合溶劑中，攪拌均勻；
步驟2、將固化劑六亞甲基二異氰酸酯、緩蝕劑聚苯胺加入步驟I所得的溶液中，繼續(xù)攪拌均勻；
步驟3、將步驟2所得的溶液均勻涂布在透明薄膜基層的背面，并以溫度梯度加熱的方式進行熱固化反應(yīng)。
步驟I中所述的丙烯酸丁酯、甲基丙烯酸甲酯、有機硅改性聚氨酯的質(zhì)量比為(5 6):(1 2):1，混合溶劑與有機硅改性聚氨酯的質(zhì)量比為(2 4):1，其中甲苯和丁酮的質(zhì)量比為3:1。步驟2中所述的固化劑六亞甲基二異氰酸酯與有機硅改性聚氨酯的質(zhì)量比為(0.05 0.2):1，緩蝕劑聚苯胺與有機硅改性聚氨酯的質(zhì)量比為(0.2 0.6):1。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點是:
1.本發(fā)明的車用漆面保護膜，避免了現(xiàn)有保護膜在長時間保護過程中發(fā)生起泡、脫落及卷曲等現(xiàn)象，具有優(yōu)良的鹽霧防護效果。2.本保護膜的壓敏膠層不但具有優(yōu)良的黏附性；還具有良好的耐腐蝕性。3.本保護膜的壓敏膠層中的聚苯胺具有出色的環(huán)境穩(wěn)定性，和鉻酸鹽等緩蝕劑相t匕，聚苯胺是一種沒有環(huán)境污染、符合科技發(fā)展趨勢的防腐蝕材料。4.本發(fā)明的壓敏膠層在加熱固化過程中，分為三個梯度溫度進行加熱，可有效避免壓敏膠層在熱固化過程中固化不均勻，產(chǎn)生氣泡、膠紋等問題。


圖1是本發(fā)明的車用漆面保護膜結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明作進一步的描述。如圖1所示的車用漆面保護膜，包括透明薄膜基層1、耐腐蝕層2、壓敏膠層3和離型膜層4，耐腐蝕層2設(shè)置于透明薄膜基層I的正面，壓敏膠層3設(shè)置于透明薄膜基層I的背面，所述的壓敏膠層3是由丙烯酸丁酯、甲基丙烯酸甲酯、有機硅改性聚氨酯、固化劑六亞甲基二異氰酸酯、緩蝕劑聚苯胺，經(jīng)熱固化聚合而成，其制備步驟如下:
步驟1、將丙烯酸丁酯、甲基丙烯酸甲酯、有機硅改性聚氨酯溶入甲苯和丁酮的混合溶劑中，攪拌均勻；
步驟2、將固化劑六亞甲基二異氰酸酯、緩蝕劑聚苯胺加入步驟I所得的溶液中，繼續(xù)攪拌均勻；
步驟3、將步驟2所得的溶液均勻涂布在透明薄膜基層的背面，并以溫度梯度加熱的方式進行熱固化反應(yīng)。實施例1
1、在透明薄膜基層I的背面均勻涂布形成壓敏膠層3。將50g丙烯酸丁酯、10 g甲基丙烯酸甲酯、10 g有機硅改性聚氨酯加入15 g甲苯和5 g 丁酮組成的混合溶劑中，常溫下機械攪拌均勻；
2、將0.5g六亞甲基二異氰酸酯、2 g聚苯胺加入步驟I所得的溶液中，繼續(xù)攪拌均勻；
3、將步驟2所得溶液均勻涂布在透明薄膜基層I的背面，并放入溫度梯度箱加熱固化，設(shè)定第一梯度加熱溫度為70°C，第二梯度加熱溫度為90°C，第三梯度加熱溫度為110°C，力口熱固化時間為40 s ； 4、將離型膜層4復(fù)合在步驟3所得的壓敏膠層3上。
實施例2 1、在透明薄膜基層I的背面均勻涂布形成壓敏膠層3。將60g丙烯酸丁酯、20 g甲基丙烯酸甲酯、10 g有機硅改性聚氨酯加入30 g甲苯和10 g丁酮組成的混合溶劑中，常溫下機械攪拌均勻； 2、將2g六亞甲基二異氰酸酯、6 g聚苯胺加入步驟I所得的溶液中，繼續(xù)攪拌均勻； 3、將步驟2所得溶液均勻涂布在透明薄膜基層I的背面，并放入溫度梯度箱加熱固化，設(shè)定第一梯度加熱溫度為90°C，第二梯度加熱溫度為110°C，第三梯度加熱溫度為120°C，加熱固化時間為20 s ； 4、將離型膜層4復(fù)合在步驟3所得的壓敏膠層3上。
實施例3 1、在透明薄膜基層1的背面均勻涂布形成壓敏膠層3。將55g丙烯酸丁酯、15 g甲基丙烯酸甲酯、10 g有機硅改性聚氨酯加入22.5 g甲苯和7.5 g 丁酮組成的混合溶劑中，常溫下機械攪拌均勻； 2、將1g六亞甲基二異氰酸酯、4 g聚苯胺加入步驟I所得的溶液中，繼續(xù)攪拌均勻； 3、將步驟2所得溶液均勻涂布在透明薄膜基層I的背面，并放入溫度梯度箱加熱固化，設(shè)定第一梯度加熱溫度為80°C，第二梯度加熱溫度為100°C，第三梯度加熱溫度為115°C，加熱固化時間為30 s ； 4、將離型膜層4復(fù)合在步驟3所得的壓敏膠層3上。
本發(fā)明所述的耐腐蝕層2現(xiàn)有專利已公開報道，本領(lǐng)域技術(shù)人員完全可以根據(jù)該專利實現(xiàn)。
以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于 說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求
1.一種車用漆面保護膜，包括一耐腐蝕層(2)、一透明薄膜基層(I)、一壓敏膠層(3)、一離型膜層(4)，耐腐蝕層(2)設(shè)置于透明薄膜基層(I)的正面，壓敏膠層(3)設(shè)置于透明薄膜基層(I)的背面，離型膜層(4)復(fù)合在壓敏膠層(3)的外表面，其特征在于:壓敏膠層(3)是由丙烯酸丁酯、甲基丙烯酸甲酯、有機硅改性聚氨酯、固化劑六亞甲基二異氰酸酯、緩蝕劑聚苯胺，經(jīng)熱固化聚合而成，其制備步驟如下: 步驟1、將丙烯酸丁酯、甲基丙烯酸甲酯、有機硅改性聚氨酯溶入甲苯和丁酮的混合溶劑中，攪拌均勻； 步驟2、將固化劑六亞甲基二異氰酸酯、緩蝕劑聚苯胺加入步驟I所得的溶液中，繼續(xù)攪拌均勻； 步驟3、將步驟2所得的溶液均勻涂布在透明薄膜基層的背面，并以溫度梯度加熱的方式進行熱固化反應(yīng)； 步驟I中所述的丙烯酸丁酯、甲基丙烯酸甲酯、有機硅改性聚氨酯的質(zhì)量比為(5 6):(1 2):1，混合溶劑與有機硅改性聚氨酯的質(zhì)量比為(2 4):1，其中甲苯和丁酮的質(zhì)量比為3:1 ； 步驟2中所述的固化劑六亞甲基二異氰酸酯與有機硅改性聚氨酯的質(zhì)量比為(0.05 0.2):1，緩蝕劑聚苯胺與有機硅改性聚氨酯的質(zhì)量比為(0.2 0.6):1。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用漆面保護膜，其特征在于:步驟3所述的熱固化聚合，其加熱方式為梯度溫度加熱，第一梯度加熱溫度為70 90°C，第二梯度加熱溫度為90 110°C，第三梯度加熱溫度為110 120°C，固化時間為20 40 S。
3.一種車用漆 面保護膜的制備方法，包括a.在透明薄膜基層的正面均勻涂布形成耐腐蝕層；b.在透明薄膜基層的背面均勻涂布形成壓敏膠層；c.離型膜層復(fù)合在壓敏膠層的外表面，其特征在于:步驟b中所述的壓敏膠層(3)由以下步驟制備: 第一步、將丙烯酸丁酯、甲基丙烯酸甲酯、有機硅改性聚氨酯溶入甲苯和丁酮的混合溶劑中，攪拌均勻； 第二步、將固化劑六亞甲基二異氰酸酯、緩蝕劑聚苯胺加入第一步所得的溶液中，繼續(xù)攪拌均勻； 第三步、將第二步中所得的溶液均勻涂布在透明薄膜基層的背面，并以溫度梯度加熱的方式進行熱固化反應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用漆面保護膜的制備方法，其特征在于:步驟b中所述的壓敏膠層(3)是由丙烯酸丁酯、甲基丙烯酸甲酯、有機硅改性聚氨酯、固化劑六亞甲基二異氰酸酯、緩蝕劑聚苯胺，經(jīng)熱固化聚合而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用漆面保護膜的制備方法，其特征在于:第一步中所述的丙烯酸丁酯、甲基丙烯酸甲酯、有機硅改性聚氨酯的質(zhì)量比為(5 6):(1 2):1，混合溶劑與有機硅改性聚氨酯的質(zhì)量比為(2 4):1，其中甲苯和丁酮的質(zhì)量比為3:1 ； 第二步中所述的固化劑六亞甲基二異氰酸酯與有機硅改性聚氨酯的質(zhì)量比為(0.05 0.2):1，緩蝕劑聚苯胺與有機硅改性聚氨酯的質(zhì)量比為(0.2 0.6):1 ； 第三步中所述的熱固化聚合，其加熱方式為梯度溫度加熱，第一梯度加熱溫度為70 90°C，第二梯度加熱溫度為90 110°C，第三梯度加熱溫度為110 120°C。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車用漆面保護膜及其制備方法，該保護膜包括一耐腐蝕層、一透明薄膜基層、一壓敏膠層、一離型膜層，耐腐蝕層設(shè)置于透明薄膜基層的正面；壓敏膠層設(shè)置于透明薄膜基層的背面；離型膜層復(fù)合在壓敏膠層的外表面，所述的壓敏膠層是由丙烯酸丁酯、甲基丙烯酸甲酯、有機硅改性聚氨酯、固化劑六亞甲基二異氰酸酯、緩蝕劑聚苯胺，經(jīng)熱固化聚合而成。本保護膜的壓敏膠層不但具有優(yōu)良的黏附性；還具有良好的耐腐蝕性。本保護膜的壓敏膠層中的聚苯胺具有出色的環(huán)境穩(wěn)定性，和鉻酸鹽等緩蝕劑相比，聚苯胺是一種沒有環(huán)境污染、符合科技發(fā)展趨勢的防腐蝕材料。
文檔編號C09J151/08GK103146319SQ201310116519
公開日2013年6月12日 申請日期2013年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月7日
發(fā)明者張宇 申請人:張宇