一種pc儀表盤及其制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)屬于儀表盤制備工藝領(lǐng)域，尤其涉及一種PC儀表盤及其制備方法。
【背景技術(shù)】
[0002]儀表板位于駕駛員正前方，上面一般配有行駛里程表、車速里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、燃油表以及警告燈等燈光信號(hào)指示等等。儀表板按安全性可分為無(wú)氣囊儀表板和附氣囊儀表板(針對(duì)副駕駛)。目前國(guó)內(nèi)只有少數(shù)中高檔次的轎車配備氣囊儀表板，隨著人們對(duì)安全性的重視，客戶對(duì)附氣囊儀表板需求加大，主機(jī)廠也將此作為買點(diǎn)之一。氣囊打開(kāi)在保護(hù)乘客的同時(shí)，也可能傷害乘客，尤其是兒童。因此，國(guó)際上部分新車型的儀表板氣囊已開(kāi)始加裝開(kāi)關(guān)。為氣囊的正常開(kāi)啟，在氣囊上方多設(shè)計(jì)有氣囊蓋板，在其打開(kāi)時(shí)釋放氣囊。但其與儀表板匹配處存在可視裝接線，影響整車美觀。為此，近年愈來(lái)愈多車型的儀表板設(shè)計(jì)為無(wú)縫氣囊儀表板。既能保證氣囊正常開(kāi)啟，又無(wú)可視裝接線。儀表板按舒適性可分為硬塑儀表板、吸塑儀表板和半硬泡軟質(zhì)儀表板。儀表板本體以注塑工藝制成的為硬塑儀表板，因其工藝簡(jiǎn)單、投資低等優(yōu)勢(shì)而被廣泛應(yīng)用，尤其是中低檔車。其中有局部或全部涂裝飾漆或軟觸漆，以改善外觀、增加色調(diào)或提高質(zhì)感。吸塑儀表板是在注塑或壓制骨架外吸附并粘結(jié)或在注塑時(shí)復(fù)合表皮，使其外觀有皮質(zhì)感。半硬泡軟質(zhì)儀表板是在表皮和骨架之間填充有聚氨酯泡沫，既提高觸感又增加吸收能量的能力。目前半硬泡軟質(zhì)儀表板的表皮主要有真空熱成形表皮和搪塑表皮。前者是傳統(tǒng)的仿真皮工藝制成；後者在近年因其花紋均勻、無(wú)內(nèi)應(yīng)力、設(shè)計(jì)寬容度高等特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用，并得到客戶高度認(rèn)可，將成為中高檔車主導(dǎo)。轉(zhuǎn)速表一般設(shè)置在儀表板內(nèi)。與車速里程表對(duì)稱地放置在一起。轉(zhuǎn)速表是按照磁性原理工作的.它接收點(diǎn)火線圈中初級(jí)電流中斷時(shí)產(chǎn)生的脈沖信號(hào)。并將此信號(hào)轉(zhuǎn)換為可顯示的轉(zhuǎn)速值。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越快，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的脈沖次數(shù)越多，表上顯示的轉(zhuǎn)速值就越大?，F(xiàn)在轎車一般都是電子式轉(zhuǎn)速表，有指針式和液晶數(shù)字顯示式。表內(nèi)有數(shù)字集成電路.它將點(diǎn)火線圈輸送過(guò)來(lái)的電壓脈沖經(jīng)過(guò)計(jì)算后驅(qū)動(dòng)指針移動(dòng)或數(shù)字顯示。另外還有一種轉(zhuǎn)速表是從發(fā)電機(jī)取出脈沖信號(hào)送到轉(zhuǎn)速表電路解釋后顯示轉(zhuǎn)速值。不過(guò)因受發(fā)電機(jī)皮帶打滑等因素影響。數(shù)值不太精確。儀表板按舒適性可分為硬塑儀表板、吸塑儀表板和半硬泡軟質(zhì)儀表板。儀表板本體以注塑工藝制成的為硬塑儀表板，因其工藝簡(jiǎn)單、投資低等優(yōu)勢(shì)而被廣泛應(yīng)用，尤其是中低檔車。其中有局部或全部涂裝飾漆或軟觸漆，以改善外觀、增加色調(diào)或提高質(zhì)感。吸塑儀表板是在注塑或壓制骨架外吸附并粘結(jié)或在注塑時(shí)復(fù)合表皮，使其外觀有皮質(zhì)感。半硬泡軟質(zhì)儀表板是在表皮和骨架之間填充有聚氨酯泡沫，既提高觸感又增加吸收能量的能力。目前半硬泡軟質(zhì)儀表板的表皮主要有真空熱成形表皮和搪塑表皮。前者是傳統(tǒng)的仿真皮工藝制成；後者在近年因其花紋均勻、無(wú)內(nèi)應(yīng)力、設(shè)計(jì)寬容度高等特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用，并得到客戶高度認(rèn)可，將成為中高檔車主導(dǎo)。
[0003]儀表盤instrument panel，用于安裝儀表及有關(guān)裝置的剛性平板或結(jié)構(gòu)件。按型式分有屏式儀表盤、框架式儀表盤、通道式儀表盤、柜式儀表盤。儀表盤可帶外照明，亦可附接控制臺(tái)，有各種形式及規(guī)格，可按需要安裝各種儀表，亦可按需要將各種儀表盤組合成一個(gè)整體。儀表盤有時(shí)亦是一個(gè)廣義的詞匯，包括盤、屏、柜、臺(tái)、模擬(半模擬)盤等。車內(nèi)儀表盤能夠監(jiān)督車內(nèi)各個(gè)部件的工作狀況，自然是車內(nèi)必不可少的重要儀器。對(duì)于改裝儀表盤的做法，改裝儀表盤比較實(shí)用，但安裝的儀表原則上以水溫、油溫、油壓及真空四種儀表為主。車輛在行駛一段時(shí)間后，車主往往會(huì)發(fā)現(xiàn)怠速油壓已比原標(biāo)準(zhǔn)下降很多，但很多車主覺(jué)得機(jī)油衰退需要很長(zhǎng)一段時(shí)間，里程到了機(jī)油換掉，不需常常注意油壓表。實(shí)事上，如果長(zhǎng)時(shí)間駕駛車輛，行程接近加油時(shí)，就會(huì)感覺(jué)車子沒(méi)有先前有勁。這就是機(jī)油長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)下溫度高，油膜已較難形成，需要降溫了。此外油壓表還有一大功能，那就是檢查你用的機(jī)油是不是假油，因?yàn)榧儆偷膲毫λネ舜蠖己芸?，如果機(jī)油用不到2000公里壓力就下降，那就要小心了 ！另外，如果壓力短時(shí)間內(nèi)下降太多，就代表機(jī)油泵可能已經(jīng)有故障或漏油，應(yīng)盡快進(jìn)行檢查。真空表是為了準(zhǔn)確檢查引擎真空值有無(wú)異常的。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦供油是否足夠，是利用進(jìn)氣歧管前的流量(壓力)傳感器及排氣頭段內(nèi)的含氧傳感器來(lái)進(jìn)行，如果發(fā)動(dòng)機(jī)有漏氣現(xiàn)象，有可能影響供油計(jì)算機(jī)進(jìn)氣量的數(shù)據(jù)，做出不正確的供油量，接著怠速就會(huì)不穩(wěn)或出現(xiàn)引擎工作效率不好的問(wèn)題。加裝真空表就會(huì)較早地預(yù)知上述情況的發(fā)生。水溫表的傳感器是一種熱敏電阻式傳感器。用螺紋固定在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道上。熱敏電阻決定了流經(jīng)水溫表線圈繞組的電流大小。從而驅(qū)動(dòng)表頭指針擺動(dòng)。以前PC發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水都是用自來(lái)水來(lái)充當(dāng).現(xiàn)在很多PC發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)都用專門的冷卻液。因此也稱為冷卻液溫度表。儀表板按駕駛方向儀表板可分為方向盤左置儀表板和右置儀表板。在英聯(lián)邦國(guó)家和日本為左側(cè)通行、右側(cè)駕駛，使用方向盤右置儀表板；其它國(guó)家反之。車內(nèi)儀表盤能夠監(jiān)督車內(nèi)各個(gè)部件的工作狀況，自然是車內(nèi)必不可少的重要儀器。對(duì)于改裝儀表盤的做法，改裝儀表盤比較實(shí)用，但安裝的儀表原則上以水溫、油溫、油壓及真空四種儀表為主。加裝水溫表、油溫表，一來(lái)車上的水溫表可供參考，二來(lái)車輛溫度升高大部分都會(huì)先從油溫開(kāi)始，再通過(guò)熱傳導(dǎo)至水溫上，因此只要能適時(shí)監(jiān)控油溫有無(wú)異常，基本上是不需擔(dān)心水溫會(huì)過(guò)高的。相反，如果水散熱系統(tǒng)有問(wèn)題，油溫馬上就會(huì)提高。一般情況下油溫在70?100攝氏度都是正常的，如果超過(guò)120攝氏度，溫度過(guò)高就可能造成油膜破裂，從而也會(huì)使得活塞環(huán)與汽缸壁，或軸瓦與曲軸間的潤(rùn)滑不足，導(dǎo)致內(nèi)部機(jī)件異常磨損。而且高溫對(duì)汽車心臟一一發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞也是最為嚴(yán)重的。因此掌握油溫是引擎正常運(yùn)轉(zhuǎn)不可或缺的條件之一，而這也是加裝油溫表的原因，對(duì)于經(jīng)常激烈駕駛的車主來(lái)說(shuō)，油溫表顯得非常實(shí)用。
[0004]PC儀表盤是反映車輛各系統(tǒng)工作狀況的裝置。常見(jiàn)的有燃油指示燈、清洗液指示燈、電子油門指示燈、前后霧燈指示燈。不同PC的儀表不盡相同。但是一般PC的常規(guī)儀表有車速里程表、轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等?，F(xiàn)代PC儀表盤的面膜下制作了各式各樣的指示燈或警報(bào)燈，例如冷卻液液面警報(bào)燈、燃油量指示燈、清洗器液面指示燈、充電指示燈、遠(yuǎn)近光變光指示燈、變速器擋位指示燈、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)指示燈、驅(qū)動(dòng)力控制指示燈、安全氣囊(SRS)警報(bào)燈等。車速里程表實(shí)際上由兩個(gè)表組成。一個(gè)是車速表，另一個(gè)是里程表。傳統(tǒng)的車速表是機(jī)械式的。典型的機(jī)械式里程表連接一根軟軸.軟軸內(nèi)有一根鋼絲纜。軟軸另一端連接到變速器某一個(gè)齒輪上。齒輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)鋼絲纜旋轉(zhuǎn).鋼絲纜帶動(dòng)里程表罩圈內(nèi)一塊磁鐵旋轉(zhuǎn)。罩圈與指針聯(lián)接并通過(guò)游絲將指針置于零位。磁鐵旋轉(zhuǎn)速度的快慢引起磁力線大小的變化。平衡被打破指針因此被帶動(dòng)。這種車速里程表簡(jiǎn)單實(shí)用.被廣泛用于大小型PC上。不過(guò).隨著電子技術(shù)的發(fā)展?，F(xiàn)在很多轎車儀表已經(jīng)使用電子車速表，常見(jiàn)的一種是從變速器上的速度傳感器獲取信號(hào)，通過(guò)脈沖頻率的變化使指針偏轉(zhuǎn)或者顯示數(shù)字。里程表是一種數(shù)字式儀表，它通過(guò)計(jì)數(shù)器鼓輪的傳動(dòng)齒輪與車速表傳動(dòng)軸上的蝸桿嚙合，使計(jì)數(shù)器鼓輪轉(zhuǎn)動(dòng)。其特點(diǎn)是上一級(jí)鼓輪轉(zhuǎn)一整圈。下一級(jí)鼓輪轉(zhuǎn)1/10圈。同車速表一樣，目前里程表也有電子式里程表，它從速度傳感器獲取里程信號(hào)。電子式里程表累積的里程數(shù)字存儲(chǔ)在非易失性存儲(chǔ)器內(nèi)，在無(wú)電狀下態(tài)數(shù)據(jù)也能保存。50年代后期，由于綜合指示器的出現(xiàn)，儀表板上的基本飛行儀表逐步改用T形組列法。組合空速表、指引地平儀、航道羅盤和組合高度表構(gòu)成T形排列。它們的顯示內(nèi)容和形式更便于觀察，有助于駕駛員操縱飛機(jī)。電子綜合顯示儀的出現(xiàn)使儀表板的組列方式發(fā)生了重大變化。飛行參數(shù)綜合顯示儀、導(dǎo)航參數(shù)綜合顯示儀和各種形式的多功能顯示儀逐漸取代了習(xí)慣采用的飛行儀表，裝在主儀表板上的中心位置。一些最基本的直讀式飛行儀表，作為應(yīng)急儀表，安裝在綜合顯示儀的下方和兩側(cè)。
[0005]儀表板按安全性可分為無(wú)氣囊儀表板和附氣囊儀表板(針對(duì)副駕駛)。目前國(guó)內(nèi)只有少數(shù)中高檔次的轎車配備氣囊儀表板，隨著人們對(duì)安全性的重視，客戶