一種動(dòng)車組空氣壓縮機(jī)曲軸箱金屬型低壓鑄造模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及動(dòng)車組空氣壓縮機(jī)曲軸箱制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動(dòng)車組空氣壓縮機(jī)曲軸箱金屬型低壓鑄造模具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球能源問(wèn)題以及人類生存環(huán)境不斷惡化，面對(duì)公路日益嚴(yán)重的交通擁堵，航空對(duì)高油價(jià)的擔(dān)憂，高速鐵路速度快、運(yùn)載量大、能耗低、成本低、大眾化綠色環(huán)保的出行交通工具得到飛速發(fā)展。動(dòng)車組列車制動(dòng)系統(tǒng)是高鐵運(yùn)行的關(guān)鍵部件，而國(guó)內(nèi)動(dòng)車組列車制動(dòng)系統(tǒng)空氣壓縮機(jī)曲軸箱一直依賴從日本進(jìn)口，為了響應(yīng)國(guó)家政策關(guān)鍵零件必須國(guó)產(chǎn)而且需要不斷創(chuàng)新。
[0003]目前日本動(dòng)車組空氣壓縮機(jī)曲軸箱采用砂型鑄造工藝方法，但是在實(shí)際生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)，采用砂芯鑄造存在生產(chǎn)率低、生產(chǎn)環(huán)境惡劣、勞動(dòng)強(qiáng)度大、廢品率高以及資源浪費(fèi)嚴(yán)重，最主要是合金機(jī)械性能不穩(wěn)定、產(chǎn)品外觀質(zhì)量差、尺寸一致性不好等鑄造缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決【背景技術(shù)】中存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種動(dòng)車組空氣壓縮機(jī)曲軸箱金屬型低壓鑄造模具，能夠減輕毛坯重量、提高產(chǎn)品機(jī)械性能，滿足動(dòng)車組列車制動(dòng)系統(tǒng)空性能技術(shù)要求。
[0005]本實(shí)用新型提出的一種動(dòng)車組空氣壓縮機(jī)曲軸箱金屬型低壓鑄造模具，包括下模、第一滑塊、第二滑塊、上模、手動(dòng)抽芯、補(bǔ)縮冒口砂芯，下模、第一滑塊、第二滑塊、上模、手動(dòng)抽芯、補(bǔ)縮冒口砂芯之間圍成鑄件型腔，其中:
[0006]下模包括下模座和內(nèi)腔砂芯，下模座上設(shè)有升液澆口盆，升液澆口盆內(nèi)設(shè)有分流板，下模座遠(yuǎn)離升液澆口盆一側(cè)設(shè)有第一砂芯定位槽，第一砂芯定位槽內(nèi)設(shè)有砂芯定位銷，下模座上沿第一砂芯定位槽延伸方向一端設(shè)有與上模相適配的第一定位塊，另一端設(shè)有與手動(dòng)抽芯相適配的第二定位塊；下模座上設(shè)有多個(gè)與分流板的分流口接通的澆口，澆口均與鑄件型腔相通；內(nèi)腔砂芯卡接在第一砂芯定位槽內(nèi)，第一砂芯定位槽與內(nèi)腔砂芯接觸面上分布有與外界相通的通氣孔；
[0007]第一滑塊、第二滑塊對(duì)稱設(shè)置在內(nèi)腔砂芯的兩側(cè)，第一滑塊靠近內(nèi)腔砂芯一側(cè)設(shè)有第一成型凹槽，第二滑塊靠近內(nèi)腔砂芯一側(cè)設(shè)有第二成型凹槽，第一成型凹槽內(nèi)設(shè)有第一內(nèi)腔砂芯定位孔，第二成型凹槽內(nèi)設(shè)有第二內(nèi)腔砂芯定位孔，第一滑塊上設(shè)有第一排氣孔，第一排氣孔內(nèi)設(shè)有第一排氣塞，第二滑塊上設(shè)有第二排氣孔，第二排氣孔內(nèi)設(shè)有第二排氣塞；第一滑塊遠(yuǎn)離下模座一側(cè)設(shè)有與補(bǔ)縮冒口砂芯相適配的第二砂芯定位槽，第二滑塊遠(yuǎn)離下模座一側(cè)設(shè)有與補(bǔ)縮冒口砂芯相適配的第三砂芯定位槽；
[0008]手動(dòng)抽芯通過(guò)第二定位塊與下模座連接，手動(dòng)抽芯上設(shè)有與補(bǔ)縮冒口砂芯相適配的第四砂芯定位槽，第二砂芯定位槽、第三砂芯定位槽、第四砂芯定位槽圍成補(bǔ)縮冒口砂芯定位槽；
[0009]補(bǔ)縮冒口砂芯設(shè)置在補(bǔ)縮冒口砂芯定位槽內(nèi)；
[0010]上模包括上模座，上模座上設(shè)有頂出連接機(jī)構(gòu)，上模座通過(guò)第一定位塊與下模座連接。
[0011]優(yōu)選的，第一砂芯定位槽兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有第一滑塊限位槽和第二滑塊限位槽，第一滑塊與第一滑塊限位槽連接，第二滑塊與第二滑塊限位槽連接。
[0012]優(yōu)選的，第一滑塊限位槽內(nèi)設(shè)有第一滑塊滑軌，第二滑塊限位槽內(nèi)設(shè)有第二滑塊滑軌，第一滑塊與第一滑塊滑軌連接，第二滑塊與第二滑塊滑軌連接。
[0013]優(yōu)選的，第一砂芯定位槽與內(nèi)腔砂芯接觸面上分布有與外界相通的通氣孔，通氣孔內(nèi)設(shè)有石棉。
[0014]優(yōu)選的，頂出連接機(jī)構(gòu)包括頂桿、復(fù)位桿和脫料板，上模座上設(shè)有多個(gè)導(dǎo)向孔，頂桿位于導(dǎo)向孔內(nèi)，頂桿與脫料板連接，復(fù)位桿安裝在上模座上，復(fù)位桿與脫料板連接。
[0015]優(yōu)選的，上模座遠(yuǎn)離頂出連接機(jī)構(gòu)一側(cè)設(shè)有補(bǔ)縮冒口砂芯排氣孔。
[0016]優(yōu)選的，上模座靠近頂出連接機(jī)構(gòu)一側(cè)設(shè)有模腳。
[0017]優(yōu)選的，上模座靠近頂出連接機(jī)構(gòu)一側(cè)設(shè)有上模連接板，上模連接板與模腳連接。
[0018]優(yōu)選的，下模座上設(shè)有第一壓板槽，上模連接板上設(shè)有第二壓板槽，第一滑塊上設(shè)有第三壓板槽，第二滑塊上設(shè)有第四壓板槽。
[0019]在本實(shí)用新型中，下模、第一滑塊、第二滑塊、上模、補(bǔ)縮冒口砂芯之間圍成鑄件型腔，下模包括下模座和內(nèi)腔砂芯；內(nèi)腔砂芯卡接在第一砂芯定位槽內(nèi)；第一滑塊、第二滑塊對(duì)稱設(shè)置在內(nèi)腔砂芯的兩側(cè)，第一滑塊遠(yuǎn)離下模座一側(cè)設(shè)有與補(bǔ)縮冒口砂芯相適配的第二砂芯定位槽，第二滑塊遠(yuǎn)離下模座一側(cè)設(shè)有與補(bǔ)縮冒口砂芯相適配的第三砂芯定位槽；手動(dòng)抽芯與下模座連接，補(bǔ)縮冒口砂芯設(shè)置在補(bǔ)縮冒口砂芯定位槽內(nèi)；上模座通過(guò)第一定位塊與下模座連接。使用時(shí)，將第一滑塊、第二滑塊、手動(dòng)抽芯、補(bǔ)縮冒口砂芯、上模依次安裝在下模上，下模、上模、第一滑塊、第二滑塊、手動(dòng)抽芯、補(bǔ)縮冒口砂芯之間圍成鑄件型腔，按照低壓鑄造設(shè)計(jì)好的工藝參數(shù)，澆注產(chǎn)品，從升液澆口盆101處向鑄件型腔內(nèi)加入鑄造溶液，鑄造完成之后，通過(guò)頂出連接機(jī)構(gòu)頂出產(chǎn)品即可；模具澆注前，先將模具噴砂清理、預(yù)熱、噴涂料，噴涂料厚度和保溫性按照從下到上順序從厚到薄和從強(qiáng)到弱，模具預(yù)熱溫度按照從下到上順序從高到低；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝快捷方便，采用金屬型低壓鑄造模具工人勞動(dòng)強(qiáng)度低，減少了砂芯的用量，節(jié)約能源，減少了環(huán)境污染，生產(chǎn)出的鑄件組織致密、輪廓清晰、內(nèi)外表面光潔，機(jī)械性能穩(wěn)定，內(nèi)腔、回油槽成型更加清晰，尺寸穩(wěn)定一致性好，毛坯重量輕加工余量少，鑄造出品率高。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型提出的一種動(dòng)車組空氣壓縮機(jī)曲軸箱金屬型低壓鑄造模具結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型提出的一種動(dòng)車組空氣壓縮機(jī)曲軸箱金屬型低壓鑄造模具的下模座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型提出的一種動(dòng)車組空氣壓縮機(jī)曲軸箱金屬型低壓鑄造模具的下模結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為本實(shí)用新型提出的一種動(dòng)車組空氣壓縮機(jī)曲軸箱金屬型低壓鑄造模具的。第一滑塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為本實(shí)用新型提出的一種動(dòng)車組空氣壓縮機(jī)曲軸箱金屬型低壓鑄造模具的第二滑塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6為本實(shí)用新型提出的一種動(dòng)車組空氣壓縮機(jī)曲軸箱金屬型低壓鑄造模具的手動(dòng)抽芯結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7為本實(shí)用新型提出的一種動(dòng)車組空氣壓縮機(jī)曲軸箱金屬型低壓鑄造模具的下模、第一滑塊、第二滑塊、手動(dòng)抽芯安裝之后結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖8為本實(shí)用新型提出的一種動(dòng)車組空氣壓縮機(jī)曲軸箱金屬型低壓鑄造模具的下模、第一滑塊、第二滑塊、手動(dòng)抽芯、補(bǔ)縮冒口砂芯安裝之后結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖9為本實(shí)用新型提出的一種動(dòng)車組空氣壓縮機(jī)曲軸箱金屬型低壓鑄造模具的上模座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖10為本實(shí)用新型提出的一種動(dòng)車組空氣壓縮機(jī)曲軸箱金屬型低壓鑄造模具的上模結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖11為本實(shí)用新型提出的一種動(dòng)車組空氣壓縮機(jī)曲軸箱金屬型低壓鑄造模具的分流板結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型提出一種動(dòng)車組空氣壓縮機(jī)曲軸箱金屬型低壓鑄造模具，包括下模、第一滑塊20、第二滑塊30、上模、手動(dòng)抽芯50、補(bǔ)縮冒口砂芯60，下模、第一滑塊20、第二滑塊30、上模、手動(dòng)抽芯50、補(bǔ)縮冒口砂芯60之間圍成鑄件型腔。
[0032]如圖1、圖2、圖3、圖7、圖8、圖11所示，本實(shí)施例中下模包括下模座10和內(nèi)腔砂芯11，下模座10上設(shè)有升液澆口盆101，升液澆口盆101內(nèi)設(shè)有分流板112，下模座10遠(yuǎn)離升液澆口盆101 —側(cè)設(shè)有第一砂芯定位槽102、對(duì)稱設(shè)置在第一砂芯定位槽102兩側(cè)的第一滑塊限位槽106和第二滑塊限位槽107，第一砂芯定位槽102內(nèi)設(shè)有砂芯定位銷103，第一滑塊限位槽106內(nèi)設(shè)有第一滑塊滑軌108，第二滑塊限位槽107內(nèi)設(shè)有第二滑塊滑軌109。下模座10上沿第一砂芯定位槽102延伸方向一端設(shè)有與上模相適配的第一定位塊104，另一端設(shè)有與手動(dòng)抽芯50相適配的第二定位塊105 ;下模座10上設(shè)有多個(gè)與分流板112的分流口 113接通的澆口，澆口均與鑄件型腔相通，澆口處均設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)110 ;內(nèi)腔砂芯11卡接在第一砂芯定位槽102內(nèi)，第一砂芯定位槽102與內(nèi)腔砂芯11接觸面上分布有與外界相通的通氣孔，通氣孔內(nèi)設(shè)有石棉。
[0033]如圖4、圖5、圖7、圖8所示，本實(shí)施例中第一滑塊20、第二滑塊30對(duì)稱設(shè)置在內(nèi)腔砂芯11的兩側(cè)，第一滑塊20與第一滑塊滑軌108連接，第二滑塊30與第二滑塊滑軌209連接。第一滑塊20靠近內(nèi)腔砂芯11 一側(cè)設(shè)有第一成型凹槽202，第二滑塊30靠近內(nèi)腔砂芯