汽車零部件壓縮模具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車模具領域，具體涉及一種汽車零部件壓縮模具。
【背景技術】
[0002]眾所周知，汽車模具是一種用于生產(chǎn)汽車零部件的專用模具，廣泛應用于汽車生產(chǎn)中?，F(xiàn)有的汽車模具，通常包括動模和定模，動模和定模上分別設置有動模芯和定模芯，動模芯和定模芯相互插接配合并形成模具腔，在使用過程中，動模芯向定模芯相對移動，澆注后排出多余的熔液以冷卻形成汽車零部件。
[0003]但在實際沖壓過程中，多采用彈簧復位，多次使用后，沖壓效率明顯降低，而人工控制熔液的進出量，誤差較大，沖壓所得的汽車零部件精密度有待得到提升。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于解決上述已有技術存在的沖壓效率低，沖壓誤差大的不足，提供一種沖壓效率高，沖壓精密度高的汽車零部件壓縮模具。
[0005]本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
[0006]汽車零部件壓縮模具，特殊之處在于包括上模板I和下模板2，上模板I和下模板2上分別設置有上模板芯1-1和下模板芯2-1，所述上模板芯1-1和下模板芯2-1相互插接配合并形成模具腔；所述上模板I和下模板2四周均設置有冷卻塊3，冷卻塊3上設有管槽，冷卻水管在上、下模板的管槽中上下左右進出，所述上模板I上依次連接有頂桿安裝板4和頂桿驅動板5，上模板I與頂桿安裝板4間設有壓縮桿7，所述下模板2底部均勻設有充型孔6，充型孔6周圍設有進液管結合體8，以方便固定連接進液管；所述上模板1、頂桿安裝板4及頂桿驅動板5上設置有多個排液槽，排液槽的一端與模具腔相通，另一端連接排液管；所述上模板I安裝在鑄造機的滑板上，下模板2安裝在鑄造機的工作臺上。
[0007]進一步，所述冷卻塊3數(shù)目為4-8個，在保證冷卻效果的同時，能夠最大限度地降低生產(chǎn)成本。
[0008]該汽車零部件壓縮模具，采用程序系統(tǒng)配合上下模板芯沖壓，壓縮速度快，且壓縮后的零部件精密度較高。同時，在壓縮過程中多個冷卻塊，水管在模具腔四周分布，全方位冷卻，熔液冷卻快，沖壓效率極高。
【附圖說明】
[0009]圖1:汽車零部件壓縮模具的結構示意圖；
[0010]圖2:汽車零部件壓縮模具的又一種結構不意圖；
[0011]圖中:1:上模板；1_1:上模板芯；2:下模板；2_1:下模板芯；3:冷卻塊；4:頂桿安裝板；5:頂桿驅動板；6:充型孔；7:壓縮桿；8:進液管結合體。
【具體實施方式】
[0012]以下參照附圖，給出本實用新型的【具體實施方式】，用來對本實用新型的結構進行進一步說明。
[0013]實施例1
[0014]本實施例的汽車零部件壓縮模具，參考附圖1、2，包括上模板I和下模板2，上模板I安裝在鑄造機的滑板上，下模板2安裝在鑄造機的工作臺上。上模板I和下模板2上分別設置有上模板芯1-1和下模板芯2-1，所述上模板芯1-1和下模板芯2-1相互插接配合并形成模具腔。
[0015]所述上模板I和下模板2四周均設置有6個冷卻塊3，冷卻塊3上設有管槽，冷卻水管在上、下模板的管槽中上下左右進出，以便對模具腔中的壓縮熔液快速冷卻，提高沖壓效率。
[0016]其中，上模板I上依次連接有頂桿安裝板4和頂桿驅動板5，頂桿安裝板4和頂桿驅動板5固定連接，上模板I與頂桿安裝板4間設有壓縮桿7 ;下模板2底部均勻設有充型孔6，充型孔6周圍設有進液管結合體8，以方便固定連接進液管，保證熔液順利進入模具腔。
[0017]所述上模板1、頂桿安裝板4及頂桿驅動板5上均設置有多個排液槽，排液槽的一端與模具腔相通，另一端連接排液管，排液管的底端通過環(huán)液管相互連接，環(huán)液管上連接集液管，集液管底端通入收液池中。
[0018]沖壓時，鑄造機的滑板下行，上模板芯1-1和下模板芯2-1相互插接配合合成模具腔，控制程序系統(tǒng)向坩禍加壓，使熔液由進液管充入模具腔中。保壓后，按照設定程序，向冷卻水管中通入冷卻水，冷卻水管在上、下模板的管槽中上下左右進出，對模具腔中的熔液進行快速冷卻，熔液順序凝固?；迳闲校＞咔淮蜷_，在滑板上行到設定高度時，通過設定程序控制油缸下端的頂桿作用于頂桿驅動板5和頂桿安裝板4，頂桿驅動板5和頂桿安裝板4受力下行，同時上模板I與頂桿安裝板4間的壓縮桿7彈開，零件從上模板中頂出，完成一個鑄造循環(huán)。
[0019]雖然以上描述了本實用新型的【具體實施方式】，但是本領域的技術人員應當理解，這僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權利要求書限定的。本領域的技術人員在不背離本實用新型的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式作出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.汽車零部件壓縮模具，其特征在于:包括上模板(I)和下模板(2)，上模板(I)和下模板(2)上分別設置有上模板芯(1-1)和下模板芯(2-1 )，所述上模板芯(1-1)和下模板芯(2-1)相互插接配合并形成模具腔；所述上模板(I)和下模板(2)四周均設置有冷卻塊(3)，冷卻塊(3)上設有管槽，冷卻水管在上、下模板的管槽中上下左右進出，所述上模板(I)上依次連接有頂桿安裝板(4)和頂桿驅動板(5)，上模板(I)與頂桿安裝板(4)間設有壓縮桿(7)，所述下模板(2)底部均勻設有充型孔(6)，充型孔(6)周圍設有進液管結合體(8)，以方便固定連接進液管；所述上模板(I)、頂桿安裝板(4)及頂桿驅動板(5)上設置有多個排液槽，排液槽的一端與模具腔相通，另一端連接排液管；所述上模板(I)安裝在鑄造機的滑板上，下模板(2 )安裝在鑄造機的工作臺上。
2.如權利要求1所述的汽車零部件壓縮模具，其特征在于:所述冷卻塊(3)數(shù)目為4-8個。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車模具領域，具體涉及一種汽車零部件壓縮模具。它包括上、下模板及上、下模板芯；上、下模板四周設置有冷卻塊，上模板上依次連接有頂桿安裝板、頂桿驅動板，上模板與頂桿安裝板間設有壓縮桿，下模板底部均勻設有充型孔；上模板、頂桿安裝板及頂桿驅動板上設置有多個排液槽，排液槽的一端與模具腔相通，另一端連接排液管；上模板安裝在鑄造機的滑板上，下模板安裝在鑄造機的工作臺上。該汽車零部件壓縮模具，采用程序系統(tǒng)配合上下模板芯沖壓，壓縮速度快，且壓縮后的零部件精密度較高。同時，在壓縮過程中多個冷卻塊，水管在模具腔四周分布，全方位冷卻，熔液冷卻快，沖壓效率極高。
【IPC分類】B22D27-04, B22C9-06
【公開號】CN204430190
【申請?zhí)枴緾N201520097285
【發(fā)明人】雙建偉, 楊衛(wèi)東, 朱廣劍
【申請人】威海伯特利薩克迪汽車安全系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年2月11日