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汽車零部件壓縮模具的制作方法

文檔序號:8721663閱讀:379來源:國知局
汽車零部件壓縮模具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車模具領域,具體涉及一種汽車零部件壓縮模具。
【背景技術】
[0002]眾所周知,汽車模具是一種用于生產(chǎn)汽車零部件的專用模具,廣泛應用于汽車生產(chǎn)中?,F(xiàn)有的汽車模具,通常包括動模和定模,動模和定模上分別設置有動模芯和定模芯,動模芯和定模芯相互插接配合并形成模具腔,在使用過程中,動模芯向定模芯相對移動,澆注后排出多余的熔液以冷卻形成汽車零部件。
[0003]但在實際沖壓過程中,多采用彈簧復位,多次使用后,沖壓效率明顯降低,而人工控制熔液的進出量,誤差較大,沖壓所得的汽車零部件精密度有待得到提升。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于解決上述已有技術存在的沖壓效率低,沖壓誤差大的不足,提供一種沖壓效率高,沖壓精密度高的汽車零部件壓縮模具。
[0005]本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
[0006]汽車零部件壓縮模具,特殊之處在于包括上模板I和下模板2,上模板I和下模板2上分別設置有上模板芯1-1和下模板芯2-1,所述上模板芯1-1和下模板芯2-1相互插接配合并形成模具腔;所述上模板I和下模板2四周均設置有冷卻塊3,冷卻塊3上設有管槽,冷卻水管在上、下模板的管槽中上下左右進出,所述上模板I上依次連接有頂桿安裝板4和頂桿驅動板5,上模板I與頂桿安裝板4間設有壓縮桿7,所述下模板2底部均勻設有充型孔6,充型孔6周圍設有進液管結合體8,以方便固定連接進液管;所述上模板1、頂桿安裝板4及頂桿驅動板5上設置有多個排液槽,排液槽的一端與模具腔相通,另一端連接排液管;所述上模板I安裝在鑄造機的滑板上,下模板2安裝在鑄造機的工作臺上。
[0007]進一步,所述冷卻塊3數(shù)目為4-8個,在保證冷卻效果的同時,能夠最大限度地降低生產(chǎn)成本。
[0008]該汽車零部件壓縮模具,采用程序系統(tǒng)配合上下模板芯沖壓,壓縮速度快,且壓縮后的零部件精密度較高。同時,在壓縮過程中多個冷卻塊,水管在模具腔四周分布,全方位冷卻,熔液冷卻快,沖壓效率極高。
【附圖說明】
[0009]圖1:汽車零部件壓縮模具的結構示意圖;
[0010]圖2:汽車零部件壓縮模具的又一種結構不意圖;
[0011]圖中:1:上模板;1_1:上模板芯;2:下模板;2_1:下模板芯;3:冷卻塊;4:頂桿安裝板;5:頂桿驅動板;6:充型孔;7:壓縮桿;8:進液管結合體。
【具體實施方式】
[0012]以下參照附圖,給出本實用新型的【具體實施方式】,用來對本實用新型的結構進行進一步說明。
[0013]實施例1
[0014]本實施例的汽車零部件壓縮模具,參考附圖1、2,包括上模板I和下模板2,上模板I安裝在鑄造機的滑板上,下模板2安裝在鑄造機的工作臺上。上模板I和下模板2上分別設置有上模板芯1-1和下模板芯2-1,所述上模板芯1-1和下模板芯2-1相互插接配合并形成模具腔。
[0015]所述上模板I和下模板2四周均設置有6個冷卻塊3,冷卻塊3上設有管槽,冷卻水管在上、下模板的管槽中上下左右進出,以便對模具腔中的壓縮熔液快速冷卻,提高沖壓效率。
[0016]其中,上模板I上依次連接有頂桿安裝板4和頂桿驅動板5,頂桿安裝板4和頂桿驅動板5固定連接,上模板I與頂桿安裝板4間設有壓縮桿7 ;下模板2底部均勻設有充型孔6,充型孔6周圍設有進液管結合體8,以方便固定連接進液管,保證熔液順利進入模具腔。
[0017]所述上模板1、頂桿安裝板4及頂桿驅動板5上均設置有多個排液槽,排液槽的一端與模具腔相通,另一端連接排液管,排液管的底端通過環(huán)液管相互連接,環(huán)液管上連接集液管,集液管底端通入收液池中。
[0018]沖壓時,鑄造機的滑板下行,上模板芯1-1和下模板芯2-1相互插接配合合成模具腔,控制程序系統(tǒng)向坩禍加壓,使熔液由進液管充入模具腔中。保壓后,按照設定程序,向冷卻水管中通入冷卻水,冷卻水管在上、下模板的管槽中上下左右進出,對模具腔中的熔液進行快速冷卻,熔液順序凝固?;迳闲校>咔淮蜷_,在滑板上行到設定高度時,通過設定程序控制油缸下端的頂桿作用于頂桿驅動板5和頂桿安裝板4,頂桿驅動板5和頂桿安裝板4受力下行,同時上模板I與頂桿安裝板4間的壓縮桿7彈開,零件從上模板中頂出,完成一個鑄造循環(huán)。
[0019]雖然以上描述了本實用新型的【具體實施方式】,但是本領域的技術人員應當理解,這僅是舉例說明,本實用新型的保護范圍是由所附權利要求書限定的。本領域的技術人員在不背離本實用新型的原理和實質的前提下,可以對這些實施方式作出多種變更或修改,但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.汽車零部件壓縮模具,其特征在于:包括上模板(I)和下模板(2),上模板(I)和下模板(2)上分別設置有上模板芯(1-1)和下模板芯(2-1 ),所述上模板芯(1-1)和下模板芯(2-1)相互插接配合并形成模具腔;所述上模板(I)和下模板(2)四周均設置有冷卻塊(3),冷卻塊(3)上設有管槽,冷卻水管在上、下模板的管槽中上下左右進出,所述上模板(I)上依次連接有頂桿安裝板(4)和頂桿驅動板(5),上模板(I)與頂桿安裝板(4)間設有壓縮桿(7),所述下模板(2)底部均勻設有充型孔(6),充型孔(6)周圍設有進液管結合體(8),以方便固定連接進液管;所述上模板(I)、頂桿安裝板(4)及頂桿驅動板(5)上設置有多個排液槽,排液槽的一端與模具腔相通,另一端連接排液管;所述上模板(I)安裝在鑄造機的滑板上,下模板(2 )安裝在鑄造機的工作臺上。
2.如權利要求1所述的汽車零部件壓縮模具,其特征在于:所述冷卻塊(3)數(shù)目為4-8個。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車模具領域,具體涉及一種汽車零部件壓縮模具。它包括上、下模板及上、下模板芯;上、下模板四周設置有冷卻塊,上模板上依次連接有頂桿安裝板、頂桿驅動板,上模板與頂桿安裝板間設有壓縮桿,下模板底部均勻設有充型孔;上模板、頂桿安裝板及頂桿驅動板上設置有多個排液槽,排液槽的一端與模具腔相通,另一端連接排液管;上模板安裝在鑄造機的滑板上,下模板安裝在鑄造機的工作臺上。該汽車零部件壓縮模具,采用程序系統(tǒng)配合上下模板芯沖壓,壓縮速度快,且壓縮后的零部件精密度較高。同時,在壓縮過程中多個冷卻塊,水管在模具腔四周分布,全方位冷卻,熔液冷卻快,沖壓效率極高。
【IPC分類】B22D27-04, B22C9-06
【公開號】CN204430190
【申請?zhí)枴緾N201520097285
【發(fā)明人】雙建偉, 楊衛(wèi)東, 朱廣劍
【申請人】威海伯特利薩克迪汽車安全系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年2月11日
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