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一種汽車包圍件打磨裝置的制作方法

文檔序號(hào):39729035發(fā)布日期:2024-10-22 13:33閱讀:52來源:國(guó)知局
一種汽車包圍件打磨裝置的制作方法

本發(fā)明涉及汽車包圍輔助加工設(shè)備,尤其是一種汽車包圍件打磨裝置。


背景技術(shù):

1、汽車包圍是指車身外部的一種裝飾件,通常包括前后大包圍、小包圍、側(cè)裙和尾翼等。前后大包圍是指整體的保險(xiǎn)杠總成,而小包圍則是安裝在保險(xiǎn)杠上的裝飾件,類似鴨唇或鏟風(fēng)板的樣式,其主要作用是美觀和減少風(fēng)阻系數(shù)。它通常由塑料、纖維或其他材料制成。塑料制造的包圍件是普通家用轎車常規(guī)選擇,塑料的包圍大多采用注塑成型,在注塑完成之后需要對(duì)其輪廓的四周進(jìn)行打磨操作,目前的打磨由工人手持打磨機(jī)進(jìn)行操作,工人勞動(dòng)量大,工作效率也低下。

2、有鑒于上述的缺陷,本設(shè)計(jì)人,積極加以研究創(chuàng)新,以期創(chuàng)設(shè)一種汽車包圍件打磨裝置,使其更具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明的目的是提供一種汽車包圍件打磨裝置。

2、本發(fā)明的一種汽車包圍件打磨裝置,包括與地基固定安裝的兩個(gè)一致的支座,支座上方安放有可水平移動(dòng)的龍門架,在龍門架上安裝有滑臺(tái)缸,在滑臺(tái)缸的滑塊上安裝有支撐架,支撐架上安裝有角度可擺動(dòng)的打磨電機(jī),打磨電機(jī)上安裝有打磨頭。

3、這種汽車包圍件打磨裝置,其安裝打磨電機(jī)的龍門架可前后移動(dòng),龍門架上安裝的滑臺(tái)缸能夠帶動(dòng)打磨電機(jī)進(jìn)行左右移動(dòng),方便對(duì)工件不同位置進(jìn)行打磨操作。

4、進(jìn)一步的,支撐架的上端安裝有第一電機(jī),第一電機(jī)帶動(dòng)安裝在支撐架內(nèi)的第一螺桿轉(zhuǎn)動(dòng),升降架的內(nèi)側(cè)安裝有螺套,螺套與第一螺桿配合。

5、打磨電機(jī)在第一電機(jī)的帶動(dòng)下使其在支撐架內(nèi)進(jìn)行上下移動(dòng),可將打磨頭可上下移動(dòng),便于對(duì)工件進(jìn)行打磨操作。

6、進(jìn)一步的,升降架的中部為中空狀況,其端部的安裝板上固定有第二電機(jī),安裝包上還通過軸承安裝有旋轉(zhuǎn)軸,第二電機(jī)的輸出軸和旋轉(zhuǎn)軸上安裝有皮帶輪,皮帶輪之間通過皮帶連接,旋轉(zhuǎn)軸的外端安裝有打磨電機(jī)。

7、升降架的外側(cè)安裝的第二電機(jī)通過皮帶皮帶輪的方式帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng),而打磨電機(jī)是安裝在旋轉(zhuǎn)軸上的,這樣的操作方式即可使打磨電機(jī)的相對(duì)角度進(jìn)行調(diào)控,方便不同角度的打磨操作。

8、進(jìn)一步的,支撐架的外端面上安裝有導(dǎo)向板,升降架后側(cè)有套在導(dǎo)向板上的導(dǎo)塊,導(dǎo)塊的后側(cè)安裝有與第一螺桿配合的螺套。

9、支撐架與升降架之間通過導(dǎo)向板和導(dǎo)塊進(jìn)行配合,為升降架的上下移動(dòng)提供導(dǎo)向。

10、進(jìn)一步的,滑臺(tái)缸的下方安裝有第一導(dǎo)軌,支撐架的后側(cè)安裝有與第一導(dǎo)軌配合的第一滑塊。

11、支撐架與滑臺(tái)缸之間由第一導(dǎo)軌和第二滑塊進(jìn)行輔助定位,起到穩(wěn)定支撐架的目的。

12、進(jìn)一步的,每一個(gè)支座的上側(cè)安裝有兩組平行的第二導(dǎo)軌,龍門架的下端為移動(dòng)板,移動(dòng)板下方有與第二導(dǎo)軌配合的第二滑塊。

13、在支座上的第二導(dǎo)軌和龍門架下端的移動(dòng)板進(jìn)行配合,為龍門架移動(dòng)的提供導(dǎo)向。

14、進(jìn)一步的,支座的一端安裝有第三電機(jī),支座上通過軸承座安裝有第二螺桿,第三電機(jī)的輸出軸與第二螺桿固定連接,在移動(dòng)板的下方安裝有與第二螺桿配合的螺套。

15、支座上的第三電機(jī),第三電機(jī)用驅(qū)動(dòng)龍門架進(jìn)行移動(dòng)。

16、進(jìn)一步的,在第二導(dǎo)軌的一側(cè)固定有長(zhǎng)條狀的支板,支板的兩端向上彎折,并且在彎折部位安裝有接近傳感器,移動(dòng)板的側(cè)壁上有與接近傳感器配合使用的感應(yīng)頭。

17、在支板上安裝的接近傳感器配合移動(dòng)板上的感應(yīng)頭,對(duì)與龍門架的移動(dòng)范圍進(jìn)行監(jiān)控,方便控制。

18、借由上述方案,本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點(diǎn):這種汽車包圍件打磨裝置,其打磨電機(jī)可進(jìn)行前后左右上下移動(dòng),并且可在一定范圍內(nèi)進(jìn)行擺動(dòng),能夠?qū)ぜ牡谋砻孢M(jìn)行打磨操作,打磨頭的角度可控,方便對(duì)汽車包圍進(jìn)行全方位的打磨操作,在提高工作效率的同時(shí),也能降低工人的勞動(dòng)量。

19、上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述,為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段,并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施,以下以本發(fā)明的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。



技術(shù)特征:

1.一種汽車包圍件打磨裝置,包括與地基固定安裝的兩個(gè)一致的支座(1),其特征在于:支座(1)上方安放有可水平移動(dòng)的龍門架(2),在龍門架(2)上安裝有滑臺(tái)缸(3),在滑臺(tái)缸(3)的滑塊上安裝有支撐架(4),支撐架(4)上安裝有角度可擺動(dòng)的打磨電機(jī)(5),打磨電機(jī)(5)上安裝有打磨頭。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車包圍件打磨裝置,其特征在于:支撐架(4)的上端安裝有第一電機(jī)(6),第一電機(jī)(6)帶動(dòng)安裝在支撐架(4)內(nèi)的第一螺桿(7)轉(zhuǎn)動(dòng),升降架(8)的內(nèi)側(cè)安裝有螺套,螺套與第一螺桿(7)配合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車包圍件打磨裝置,其特征在于:升降架(8)的中部為中空狀況,其端部的安裝板上固定有第二電機(jī)(9),安裝包上還通過軸承安裝有旋轉(zhuǎn)軸(10),第二電機(jī)(9)的輸出軸和旋轉(zhuǎn)軸(10)上安裝有皮帶輪(11),皮帶輪(11)之間通過皮帶(12)連接,旋轉(zhuǎn)軸(10)的外端安裝有打磨電機(jī)(5)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車包圍件打磨裝置,其特征在于:支撐架(4)的外端面上安裝有導(dǎo)向板(13),升降架(8)后側(cè)有套在導(dǎo)向板(13)上的導(dǎo)塊(14),導(dǎo)塊(14)的后側(cè)安裝有與第一螺桿(7)配合的螺套。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車包圍件打磨裝置,其特征在于:滑臺(tái)缸(3)的下方安裝有第一導(dǎo)軌(15),支撐架(4)的后側(cè)安裝有與第一導(dǎo)軌(15)配合的第一滑塊(16)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車包圍件打磨裝置,其特征在于:每一個(gè)支座(1)的上側(cè)安裝有兩組平行的第二導(dǎo)軌(17),龍門架(2)的下端為移動(dòng)板(18),移動(dòng)板(18)下方有與第二導(dǎo)軌(17)配合的第二滑塊(19)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車包圍件打磨裝置,其特征在于:支座(1)的一端安裝有第三電機(jī)(21),支座(1)上通過軸承座安裝有第二螺桿(20),第三電機(jī)(21)的輸出軸與第二螺桿(20)固定連接,在移動(dòng)板(18)的下方安裝有與第二螺桿(20)配合的螺套。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車包圍件打磨裝置,其特征在于:在第二導(dǎo)軌(17)的一側(cè)固定有長(zhǎng)條狀的支板(22),支板(22)的兩端向上彎折,并且在彎折部位安裝有接近傳感器(23),移動(dòng)板(18)的側(cè)壁上有與接近傳感器(23)配合使用的感應(yīng)頭。


技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車包圍輔助加工設(shè)備,尤其是一種汽車包圍件打磨裝置。一種汽車包圍件打磨裝置,包括與地基固定安裝的兩個(gè)一致的支座,支座上方安放有可水平移動(dòng)的龍門架,在龍門架上安裝有滑臺(tái)缸,在滑臺(tái)缸的滑塊上安裝有支撐架,支撐架上安裝有角度可擺動(dòng)的打磨電機(jī),打磨電機(jī)上安裝有打磨頭。這種汽車包圍件打磨裝置,其打磨電機(jī)可進(jìn)行前后左右上下移動(dòng),并且可在一定范圍內(nèi)進(jìn)行擺動(dòng),能夠?qū)ぜ牡谋砻孢M(jìn)行打磨操作,打磨頭的角度可控,方便對(duì)汽車包圍進(jìn)行全方位的打磨操作,在提高工作效率的同時(shí),也能降低工人的勞動(dòng)量。

技術(shù)研發(fā)人員:徐文斌,李乾坤,鎮(zhèn)衛(wèi)國(guó),朱亞琴
受保護(hù)的技術(shù)使用者:常州本洲機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2024/10/21
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