專利名稱：雙離合變速器主殼體壓鑄件的加工方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種雙離合變速器，特別是涉及一種雙離合變速器主殼體壓鑄件的加 工方法。
背景技術：
雙離合變速器(dual clutch transmission)是一種最新的手自一體自動變速器， 其能夠在不切斷動力的情況下轉換傳動比，縮短換擋時間，實現(xiàn)換擋過程的動力換擋，不間 斷連續(xù)性的換擋得以優(yōu)化。主殼體鑄件是雙離合變速器中的一個十分重要的受力壓鑄件， 其承受各高低壓建立和通暢的可連續(xù)換擋的受力。但是，現(xiàn)有的主殼體鑄件在高壓區(qū)有大 小氣縮孔，容易產生泄漏。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種雙離合變速器主殼體壓鑄件的加工方法， 其使得雙離合變速器主殼體壓鑄件在高壓區(qū)無氣縮孔和泄漏。本發(fā)明是通過下述技術方案來解決上述技術問題的種雙離合變速器主殼體壓鑄 件的加工方法，其特征在于，其包括以下步驟步驟一鋁液快速填充通過壓室后分三路填充；步驟二 一路通過第一輔助澆道和第二輔助澆道填充第一鑄件受力區(qū)，一路通過 主澆道填充高壓區(qū)和鑄件低壓區(qū)，一路通過第三輔助澆道和第四輔助澆道填充第二鑄件受 力區(qū)，三路鋁液同時填充形成雙離合變速器主殼體壓鑄件的形狀；步驟三當填充完成后，鑄件雖然成型但其壁內存在許多孔洞，自動打開壓機上增 壓功能裝置實施增壓，同時將壓室和五處主副澆道內還沒凝固的鋁液，在增壓力的作用下 將鋁液填補到鑄件壁厚內的孔洞里，把孔洞填滿使鑄件致密。優(yōu)選地，所述主澆道采用釘鈀斜沖式填充澆道系統(tǒng)。本發(fā)明的積極進步效果在于本發(fā)明增大充型速度，減少填充時間，另外無氣縮孔 且耐高壓，不會產生泄漏。


圖1為本發(fā)明雙離合變速器主殼體壓鑄件的加工方法的原理示意圖。圖2為本發(fā)明加工后形成雙離合變速器主殼體的結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖給出本發(fā)明較佳實施例，以詳細說明本發(fā)明的技術方案。如圖1和圖2所示，本發(fā)明雙離合變速器主殼體壓鑄件的加工方法包括以下步 驟步驟一鋁液填充通過壓室3后分三路填充；
步驟二 一路通過第一輔助澆道1和第二輔助澆道2填充第一鑄件受力區(qū)A，一路 通過主澆道4填充高壓區(qū)B和鑄件低壓區(qū)C，一路通過第三輔助澆道5和第四輔助澆道6填 充第二鑄件受力區(qū)D，三路鋁液同時填充形成雙離合變速器主殼體壓鑄件的形狀；步驟三當填充完成后，鑄件雖然成型但其壁內存在許多大小不同的孔洞，于是在 完成后的0. 6毫秒瞬間內，自動打開壓機上的增壓功能裝置實施增壓，同時將壓室和五處 主副澆道內還沒凝固的鋁液，在增壓力的作用下將鋁液填補到鑄件壁厚內的孔洞里，把孔 洞填滿使鑄件致密。由于鑄件高壓區(qū)的主澆道4是直接對準高壓區(qū)B和鑄件低壓區(qū)C，故增 壓后補縮孔效果更直接更致密。本發(fā)明中的直澆道(指主澆道)采用釘鈀斜沖式填充澆道系統(tǒng)，直澆道設計呈45 度角，增大充型速度，減少填充時間。直澆道厚度設計呈20mm，延緩鋁液凝固時間使之有效 對高壓區(qū)補縮。直澆道的長度設計呈180mm，縮短填充距離延緩鋁液凝固時間，使之對鑄件 高壓區(qū)B有效補縮。直澆道寬度呈150mm，使一次填充量增大。平沖型式輔助澆道與釘鈀斜 沖式主澆道形成填充快慢均勻結合的順流良好狀態(tài)，照顧鑄件低壓區(qū)C、第一鑄件受力區(qū)A 和第二鑄件受力區(qū)D的成型和內在質量，使鑄件產品整體得以完善。本發(fā)明建立在高壓區(qū)上直接對準厚壁高壓區(qū)填充補縮，使一次填充量增大，一次 填充距離縮短，一次填充時間有效縮短，一次填充速度增大，實施有效增壓后擠出氣體和實 現(xiàn)有效補縮孔，使鑄件高壓區(qū)部位致密性大大提高，確保不泄露。雖然以上描述了本發(fā)明的具體實施方式
，但是本領域的技術人員應當理解，這些 僅是舉例說明，在不背離本發(fā)明的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式做出多種變 更或修改。因此，本發(fā)明的保護范圍由所附權利要求書限定。
權利要求
1.一種雙離合變速器主殼體壓鑄件的加工方法，其特征在于，其包括以下步驟 步驟一鋁液填充通過壓室后分三路填充；步驟二 一路通過第一輔助澆道和第二輔助澆道填充第一鑄件受力區(qū)，一路通過主澆 道填充高壓區(qū)和鑄件低壓區(qū)，一路通過第三輔助澆道和第四輔助澆道填充第二鑄件受力 區(qū)，三路鋁液同時填充形成雙離合變速器主殼體壓鑄件的形狀；步驟三當填充完成后，鑄件雖然成型但其壁內存在許多孔洞，自動打開壓機上的增壓 功能裝置實施增壓，同時將壓室和五處主副澆道內還沒凝固的鋁液，在增壓力的作用下將 鋁液填補到鑄件壁厚內的孔洞里，把孔洞填滿使鑄件致密。
2.如權利要求1所述的雙離合變速器主殼體壓鑄件的加工方法，其特征在于，所述主 澆道采用釘鈀斜沖式填充澆道系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種雙離合變速器主殼體壓鑄件的加工方法，其包括以下步驟步驟一鋁液填充通過壓室后分三路填充；步驟二一路通過第一輔助澆道和第二輔助澆道填充第一鑄件受力區(qū)，一路通過主澆道填充高壓區(qū)和鑄件低壓區(qū)，一路通過第三輔助澆道和第四輔助澆道填充第二鑄件受力區(qū)，三路鋁液同時填充形成雙離合變速器主殼體壓鑄件的形狀；步驟三當填充完成后，鑄件雖然成型但其壁內存在許多孔洞，自動打開壓機上的增壓功能裝置實施增壓，同時將壓室和五處主副澆道內還沒凝固的鋁液，在增壓力的作用下將鋁液填補到鑄件壁厚內的孔洞里，把孔洞填滿使鑄件致密。本發(fā)明使得雙離合變速器主殼體壓鑄件在高壓區(qū)無氣縮孔和泄漏。
文檔編號B22D17/22GK102133625SQ201110008329
公開日2011年7月27日 申請日期2011年1月14日 優(yōu)先權日2011年1月14日
發(fā)明者黃家慶 申請人:上海乾通汽車附件有限公司