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新型18軸魚雷罐車的制作方法

文檔序號:3366037閱讀:515來源:國知局
專利名稱:新型18軸魚雷罐車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及大型冶金鐵路車輛技術(shù)領(lǐng)域,具體為新型18軸魚雷罐車。
背景技術(shù)
魚雷罐車是一種大型冶金鐵路車輛,由于其罐體體積大、長度長、重量重,其車架 為分體式車架,車架下部安裝有轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu),一般轉(zhuǎn)向架的作用是承擔(dān)機(jī)車上部重量并將 重量均勻分配給每個輪對,并承擔(dān)車輛轉(zhuǎn)向以及緩沖車車輛運(yùn)行中軌道不平順對車輛沖擊 的作用,對于大型的魚雷罐車,如400T魚雷罐車,目前市場上多為16軸設(shè)計,其單側(cè)車架 下安裝四組兩軸轉(zhuǎn)向架,也有單側(cè)車架下安裝一組兩軸轉(zhuǎn)向架和兩組三軸轉(zhuǎn)向架,其缺點(diǎn) 在于16軸轉(zhuǎn)向架其承載能力不充分,而單側(cè)車架下安裝一組兩軸轉(zhuǎn)向架和兩組三軸轉(zhuǎn)向 架的形式,其不能滿足車輛彎道行使的要求,車輛在過彎道時必須低速通過,否則易導(dǎo)致脫 軌、給安全生產(chǎn)帶來隱患。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題,本發(fā)明提供了新型18軸魚雷罐車,其轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)能滿足車輛承重 要求,并能保證車輛彎道行使的安全性。其技術(shù)方案是這樣的,其包括罐體、車架結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)向架,所述罐體左、右兩端分別 通過耳軸裝置安裝于軸承座,所述軸承座安裝于軸承臺架,所述軸承臺架安裝于車架結(jié)構(gòu), 所述轉(zhuǎn)向架安裝于所述車架結(jié)構(gòu),其特征在于所述轉(zhuǎn)向架為110型轉(zhuǎn)向架,所述左車架結(jié) 構(gòu)與右車架結(jié)構(gòu)分別安裝有三組所述110型轉(zhuǎn)向架。其進(jìn)一步特征在于所述車架結(jié)構(gòu)包括上車架和下車架,所述上車架通過心盤裝 置連接所述軸承臺架,所述下車架通過心盤裝置連接所述上車架;單側(cè)的所述上車架安裝 有一組110型轉(zhuǎn)向架、所述下車架安裝有兩組110型轉(zhuǎn)向架。本發(fā)明的新型18軸魚雷罐車,其采用六組110型轉(zhuǎn)向架,使得每組轉(zhuǎn)向架、每個輪 對承受的荷載相同,保證了魚雷罐車在軌道行走時的穩(wěn)定性,特別是保證了車體在彎道行 使時的安全性;而單側(cè)的所述上車架安裝有一組110型轉(zhuǎn)向架、所述下車架安裝有兩組110 型轉(zhuǎn)向架,進(jìn)一步保證了魚雷罐車在軌道行走時的穩(wěn)定性及安全性。


圖1為本發(fā)明的新型18軸魚雷罐車結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式見圖1,本發(fā)明結(jié)構(gòu)其包括罐體5、車架結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu),罐體5的左、右兩端分 別通過耳軸裝置安裝于軸承座7、9,軸承座7、9安裝于軸承臺架4、10,軸承臺架4、10安裝 于車架結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)向架安裝于車架結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)向架為110型轉(zhuǎn)向架8,110型轉(zhuǎn)向架8設(shè)置有六 組,左車架結(jié)構(gòu)與右車架結(jié)構(gòu)分別安裝有三組所述110型轉(zhuǎn)向架。車架結(jié)構(gòu)包括上車架2、
311和下車架1、12,上車架2、11通過心盤裝置連接軸承臺架4、9,下車架1、12通過心盤裝 置連接上車架2、11 ;上車架2、11均安裝有一組110型轉(zhuǎn)向架8、下車架1、12均安裝有兩組 110型轉(zhuǎn)向架8。圖1中,3為減速機(jī),6為護(hù)板。110型轉(zhuǎn)向架為鐵路車輛標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向架。
權(quán)利要求
新型18軸魚雷罐車,其包括罐體、車架結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)向架,所述罐體左、右兩端分別通過耳軸裝置安裝于軸承座,所述軸承座安裝于軸承臺架,所述軸承臺架安裝于車架結(jié)構(gòu),所述轉(zhuǎn)向架安裝于所述車架結(jié)構(gòu),其特征在于所述轉(zhuǎn)向架為110型轉(zhuǎn)向架,所述左車架結(jié)構(gòu)與右車架結(jié)構(gòu)分別安裝有三組所述110型轉(zhuǎn)向架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型18軸魚雷罐車,其特征在于所述車架結(jié)構(gòu)包括上車架 和下車架,所述上車架通過心盤裝置連接所述軸承臺架,所述下車架通過心盤裝置連接所 述上車架。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型18軸魚雷罐車,其特征在于單側(cè)的所述上車架安裝有 一組110型轉(zhuǎn)向架、所述下車架安裝有兩組110型轉(zhuǎn)向架。
全文摘要
本發(fā)明提供了新型18軸魚雷罐車,其轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)能滿足車輛承重要求,并能保證車輛彎道行使的安全性。其包括罐體、車架結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)向架,所述罐體左、右兩端分別通過耳軸裝置安裝于軸承座,所述軸承座安裝于軸承臺架,所述軸承臺架安裝于車架結(jié)構(gòu),所述轉(zhuǎn)向架安裝于所述車架結(jié)構(gòu),其特征在于所述轉(zhuǎn)向架為110型轉(zhuǎn)向架,所述左車架結(jié)構(gòu)與右車架結(jié)構(gòu)分別安裝有三組所述110型轉(zhuǎn)向架。
文檔編號B22D41/12GK101947649SQ20101050423
公開日2011年1月19日 申請日期2010年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月12日
發(fā)明者王鳳良, 鄒恩群 申請人:無錫巨力重工機(jī)械有限公司
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