專利名稱：汽車車身磷化工作槽攪拌裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型技術(shù)屬于汽車車身磷化工序中的裝置，具體涉及用于汽車車身磷化的磷化工作槽內(nèi)的攪拌系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，汽車車身磷化工作槽中的側(cè)磷化液攪拌噴嘴方向與磷化液槽底部的磷化液攪拌噴嘴方向相同，使得磷化槽中的側(cè)攪拌流體方向與主攪拌流體方向相反，這樣使磷化液的攪拌效果大大降低；并且側(cè)攪拌位置布置的不合理。這樣處理的汽車車身側(cè)表面形成有規(guī)律的黑白相間的磷化條紋。這樣大大增加了電泳前的打磨生產(chǎn)工序的工作強(qiáng)度，降低生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型技術(shù)的目的在于提供一種新結(jié)構(gòu)的汽車車身磷化工作槽攪拌裝置，以解決現(xiàn)有汽車車身磷化工作槽在磷化工序生產(chǎn)中的質(zhì)量問題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為汽車車身磷化工作槽攪拌裝置，它包括磷化槽；磷化槽底部沿槽身方向設(shè)置的磷化液攪拌噴嘴；磷化槽的槽壁兩側(cè)上水平設(shè)置磷化液主管布置；沿磷化液主管上連接磷化液分管布置；每個(gè)磷化液分管端部的磷化液攪拌噴嘴布置；磷化液分管上的磷化液攪拌噴嘴方向與磷化液槽底部的磷化液攪拌噴嘴方向相反；磷化槽槽壁兩側(cè)上水平主管端部的磷化液攪拌噴嘴起始位置為汽車車身進(jìn)入磷化液的位置。
本磷化工作槽的側(cè)攪拌方向與主攪拌方向的相同，大大提高了磷化液循環(huán)攪拌的效率；將側(cè)攪拌噴嘴起始位置設(shè)在汽車車身進(jìn)入磷化液的位置并且其攪拌流體的溫度與工藝溫度一致，提高了汽車車身進(jìn)入磷化液處的流量。這樣徹底根治了車身上出現(xiàn)磷化條紋及磷化沖痕的質(zhì)量問題，大大降低打磨生產(chǎn)工序的工作強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率，保證車身涂裝的質(zhì)量。


附圖汽車車身磷化工作槽攪拌裝置結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
如附圖所示，磷化槽1底部沿槽身方向設(shè)置的磷化液攪拌噴嘴2。磷化槽1的槽壁3兩側(cè)上水平設(shè)磷化液主管4；沿磷化液主管4上連接磷化液分管5；每個(gè)磷化液分管5的端部設(shè)磷化液攪拌噴嘴6；磷化液分管5上的磷化液攪拌噴嘴6方向與磷化液槽1底部的磷化液攪拌噴嘴2方向相反；磷化液主管4端部的磷化液攪拌噴嘴61起始位置為汽車車身進(jìn)入磷化液的位置。沿磷化液主管4設(shè)置的磷化液分管上的磷化液攪拌噴嘴，在前段的布置深度較在后段部置深度淺。即在前段的磷化液分管51的長度較后段的磷化液分管52短。
權(quán)利要求1.一種汽車車身磷化工作槽攪拌裝置，它包括磷化槽；磷化液槽底部沿槽身方向設(shè)置的磷化液攪拌噴嘴；其特征在于磷化槽的槽壁兩側(cè)上水平設(shè)磷化液主管；沿磷化液主管上連接磷化液分管；每個(gè)磷化液分管的端部設(shè)磷化液攪拌噴嘴；磷化液分管上的磷化液攪拌噴嘴方向與磷化液槽底部的磷化液攪拌噴嘴方向相反；磷化液主管端部的磷化液攪拌噴嘴起始位置為汽車車身進(jìn)入磷化液的位置。
2.如權(quán)利要求1所述汽車車身磷化工作槽攪拌裝置，其特征在于沿磷化液主管設(shè)置的磷化液分管上的磷化液攪拌噴嘴，在前段的布置深度較在后段部置深度淺。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車車身磷化工作槽攪拌裝置。它包括磷化槽；磷化液槽底部沿槽身方向設(shè)置的磷化液攪拌噴嘴；磷化槽的槽壁兩側(cè)上水平設(shè)磷化液主管；沿磷化液主管上設(shè)置磷化液攪拌噴嘴；側(cè)磷化液攪拌噴嘴方向與底部的磷化液攪拌噴嘴方向相反；磷化液主管端部的磷化液攪拌噴嘴起始位置為汽車車身進(jìn)入磷化液的位置并且其攪拌流體的溫度與工藝溫度一致。本磷化工作槽的側(cè)攪拌方向與主攪拌方向的相同，大大提高了磷化液循環(huán)攪拌的效率，將側(cè)攪拌噴嘴起始位置設(shè)在汽車車身進(jìn)入磷化液的位置，提高了汽車車身進(jìn)入磷化液處的磷化液的流量。這樣徹底根治了車身上出現(xiàn)磷化條紋及磷化沖痕的質(zhì)量問題，大大降低打磨生產(chǎn)工序的工作強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率，保證車身涂裝的質(zhì)量。
文檔編號C23C8/00GK2755103SQ20042011130
公開日2006年2月1日 申請日期2004年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月11日
發(fā)明者李漢濱 申請人:神龍汽車有限公司