一種骨架車(chē)車(chē)架拼裝臺(tái)的制作方法
【專利摘要】一種骨架車(chē)車(chē)架拼裝臺(tái)，包括機(jī)架和加固在機(jī)架上的若干橫梁，在所述機(jī)架上設(shè)有對(duì)中定位機(jī)構(gòu)、鎖緊機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)序機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括固定在機(jī)架一端的后鎖具梁定位塊，活動(dòng)設(shè)置于機(jī)架另一端的車(chē)架鎖緊塊和前鎖具梁鎖緊塊，機(jī)架的內(nèi)側(cè)設(shè)有滑槽，前鎖具梁鎖緊塊和車(chē)架鎖緊塊固設(shè)于一同步框架上，同步框架的外側(cè)設(shè)置有限位輪，限位輪位于滑槽內(nèi)，同步框架的一端連接有第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；本實(shí)用新型的有益效果是各托輥輪借助連桿驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)同步舉升，車(chē)架轉(zhuǎn)序運(yùn)行平穩(wěn)性強(qiáng)，簡(jiǎn)化了工序；前鎖具梁鎖緊塊和車(chē)架鎖緊塊固定在同步框架上，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)鎖具梁與車(chē)架的同步鎖緊操作，有利于快速實(shí)現(xiàn)定位，工作效率高。
【專利說(shuō)明】
一種骨架車(chē)車(chē)架拼裝臺(tái)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于掛車(chē)車(chē)架拼裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種骨架車(chē)車(chē)架拼裝臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的骨架車(chē)拼裝工裝在車(chē)架拼裝過(guò)程中，經(jīng)常采用拉尺定位，自由拼裝的作業(yè)模式，不能很方便的對(duì)車(chē)架的鎖具梁進(jìn)行定位安裝，同時(shí)在拼裝完成后需要采用行車(chē)吊運(yùn)車(chē)架，存在作業(yè)工序繁瑣，浪費(fèi)時(shí)間的問(wèn)題，隨著客戶產(chǎn)品質(zhì)量意識(shí)的增強(qiáng)，交貨期的壓縮，現(xiàn)有骨架車(chē)鎖具的拼裝作業(yè)模式已不能滿足市場(chǎng)需求，急需設(shè)計(jì)一套骨架車(chē)車(chē)架專用拼裝臺(tái)，改變現(xiàn)有落后拼裝工藝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種骨架車(chē)車(chē)架拼裝臺(tái)，其可以實(shí)現(xiàn)車(chē)架拼裝的自動(dòng)定位，自動(dòng)鎖緊，方便加工拼裝，并解決了車(chē)架吊運(yùn)工序繁瑣以及工件對(duì)中定位不精準(zhǔn)的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:一種骨架車(chē)車(chē)架拼裝臺(tái)，包括機(jī)架和加固在機(jī)架上的若干橫梁，在所述機(jī)架上設(shè)有對(duì)中定位機(jī)構(gòu)、鎖緊機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)序機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括固定在機(jī)架一端的后鎖具梁定位塊，活動(dòng)設(shè)置于機(jī)架另一端的車(chē)架鎖緊塊和前鎖具梁鎖緊塊，機(jī)架的內(nèi)側(cè)設(shè)有滑槽，前鎖具梁鎖緊塊和車(chē)架鎖緊塊固設(shè)于一同步框架上，同步框架的外側(cè)設(shè)置有限位輪，限位輪位于滑槽內(nèi)，同步框架的一端連接有第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；
[0005]所述轉(zhuǎn)序機(jī)構(gòu)包括均設(shè)在機(jī)架上端的若干托輥輪和水平設(shè)置在機(jī)架外側(cè)的連桿驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)向上鉸接有推動(dòng)所述托輥輪上下運(yùn)動(dòng)的擺動(dòng)臂，所述擺動(dòng)臂與固定在橫梁上的安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
[0006]所述對(duì)中定位機(jī)構(gòu)設(shè)置有2-4個(gè)，并等間距的固定在任意兩橫梁之間，其包括固定在兩橫梁之間的安裝架，安裝架內(nèi)設(shè)有齒輪、齒條和定位滑塊，齒輪通過(guò)齒輪安裝座固定在安裝架的中部，所述安裝架由橫向隔板分割成上下位置的第一區(qū)域和第二區(qū)域，在第一區(qū)域和第二區(qū)域內(nèi)的相向位置各設(shè)有一滑動(dòng)槽，定位滑塊位于滑動(dòng)槽內(nèi)，兩定位滑塊的相向端均連接有齒條，兩齒條分別與齒輪的上下端相嚙合連接，在齒條的背側(cè)還設(shè)置有與安裝架側(cè)壁固定連接的齒條限位塊，其中一個(gè)齒條的末端連接有第二驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
[0007]所述的連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在機(jī)架外側(cè)的多節(jié)連桿，各連桿之間通過(guò)連接塊活動(dòng)連接，連接塊向上鉸接所述擺動(dòng)臂，連桿的末端連接托舉氣缸，所述托舉氣缸的缸部固定于后鎖具梁定位塊上。
[0008]所述車(chē)架鎖緊塊包括固定在同步框架上的安裝板和限位擋塊，安裝板的上表面設(shè)有前寬后窄的滑行槽，限位擋塊的下端連接T型滑塊，T型滑塊的大頭端位于滑行槽內(nèi)，T型滑塊的小頭端向上連接所述限位擋塊。
[0009]所述的前鎖具梁鎖緊塊包括前鎖具板，在前鎖具板的兩端各設(shè)一插裝槽，在前鎖具板的上表面還設(shè)置有前梁擋板，在前鎖具板的下端設(shè)有與車(chē)架滑槽相配合的限位輪。
[0010]所述的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為鎖緊氣缸，鎖緊氣缸的缸部固定在一橫梁上，鎖緊氣缸的桿部連接所述同步框架。
[0011]所述的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為定位氣缸，定位氣缸設(shè)置在安裝架內(nèi)，氣缸桿連
[0012]接所述齒條。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在機(jī)架上合理設(shè)置有對(duì)中定位機(jī)構(gòu)、鎖緊機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)序機(jī)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)架拼裝的自動(dòng)定位，自動(dòng)鎖緊，且定位精度高，解決了定位滑塊在移動(dòng)過(guò)程中易竄動(dòng)，定位不精準(zhǔn)的缺點(diǎn)，有利于提高加工拼裝質(zhì)量;各托輥輪借助連桿驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)同步舉升，車(chē)架轉(zhuǎn)序運(yùn)行平穩(wěn)性強(qiáng)，簡(jiǎn)化了工序;前鎖具梁鎖緊塊和車(chē)架鎖緊塊固定在同步框架上，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)鎖具梁與車(chē)架的同步鎖緊操作，有利于快速實(shí)現(xiàn)定位，工作效率高。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)序結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型鎖緊機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型對(duì)中定位結(jié)構(gòu)的俯視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為圖4A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:
[0019]1、機(jī)架，2.橫梁，3.對(duì)中定位機(jī)構(gòu)，31.橫向隔板，32.安裝架，33.齒條限位塊，34.齒條，35.定位滑塊，36.縱向限位輪，37.橫向限位輪，38.齒輪，39.齒輪安裝座，310.定位氣缸，311.上導(dǎo)向塊，312.下導(dǎo)向塊，4.鎖緊機(jī)構(gòu)，41.后鎖具梁定位塊，411.后鎖具板，42.前鎖具梁鎖緊塊，421.前鎖具板，422.插裝槽，423.前梁擋板，43.車(chē)架鎖緊塊，431.安裝板，432.限位擋塊，433.滑行槽，44.同步框架，45.鎖緊氣缸，46.限位輪，5.轉(zhuǎn)序機(jī)構(gòu)，51.托輥輪，52.擺動(dòng)臂，53.安裝座，54.連桿，55.連接塊，56.托舉氣缸。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面通過(guò)具體實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0021]如圖1所示:一種骨架車(chē)車(chē)架拼裝臺(tái)，包括機(jī)架I和加固在機(jī)架I上的若干橫梁2，在所述機(jī)架I上設(shè)有對(duì)中定位機(jī)構(gòu)3、鎖緊機(jī)構(gòu)4和轉(zhuǎn)序機(jī)構(gòu)5，用于放置工件，適于員工作業(yè)；
[0022]如圖3所示，所述鎖緊機(jī)構(gòu)4用于標(biāo)尺骨架車(chē)的鎖具定位以及非標(biāo)尺骨架車(chē)車(chē)架鎖緊作業(yè);其包括固定在機(jī)架I 一端的后鎖具梁定位塊41，活動(dòng)設(shè)置于機(jī)架I另一端的車(chē)架鎖緊塊43和前鎖具梁鎖緊塊42，機(jī)架I的內(nèi)側(cè)設(shè)有滑槽，前鎖具梁鎖緊塊42和車(chē)架鎖緊塊43固設(shè)于一同步框架44上，同步框架44的外側(cè)設(shè)置有限位輪46，限位輪46位于滑槽內(nèi)，同步框架44的一端連接有第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu);優(yōu)選的，所述的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為鎖緊氣缸45，鎖緊氣缸45的缸部固定在一橫梁2上，鎖緊氣缸45的桿部連接所述同步框架44。
[0023]所述車(chē)架鎖緊塊43包括固定在同步框架44上的安裝板431和限位擋塊432，安裝板431的上表面設(shè)有前寬后窄的滑行槽433，限位擋塊432的下端連接T型滑塊，T型滑塊的大頭端位于滑行槽433內(nèi)，T型滑塊的小頭端向上連接所述限位擋塊432。
[0024]所述的前鎖具梁鎖緊塊42塊包括前鎖具板421，在前鎖具板421的兩端各設(shè)一插裝槽422，在前鎖具板421的上表面還設(shè)置有前梁擋板423，在前鎖具板421的下端設(shè)有與車(chē)架滑槽相配合的限位輪46;所述后鎖具梁定位塊41包括固定在機(jī)架I后端的后鎖具板411，所述后鎖具板411與前鎖具板421結(jié)構(gòu)一樣，用來(lái)固定鎖具梁。
[0025]如圖2所示，所述轉(zhuǎn)序機(jī)構(gòu)5主要用于車(chē)架和鎖具梁的拼裝與轉(zhuǎn)序作業(yè);其包括均設(shè)在機(jī)架I上端的若干托輥輪51和水平設(shè)置在機(jī)架I外側(cè)的連桿驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)向上鉸接有推動(dòng)所述托輥輪51上下運(yùn)動(dòng)的擺動(dòng)臂52，所述擺動(dòng)臂52與固定在橫梁上的安裝座53轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在連桿驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的作用下，各托輥輪51可以實(shí)現(xiàn)同步升降操作，所述的連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在機(jī)架外側(cè)的多節(jié)連桿54，各連桿54之間通過(guò)連接塊55活動(dòng)連接，連接塊55向上鉸接所述擺動(dòng)臂52，連桿54的末端連接托舉氣缸56，所述托舉氣缸56的缸部固定于后鎖具梁定位塊41上。
[0026]如圖1，圖4和圖5所示，所述對(duì)中定位機(jī)構(gòu)3設(shè)置有2-4個(gè)，并等間距的固定在任意兩橫梁2之間;所述對(duì)中定位機(jī)構(gòu)3包括固定在兩橫梁2之間的安裝架32，安裝架32內(nèi)設(shè)有齒輪38、齒條34和定位滑塊35，齒輪38通過(guò)齒輪安裝座39固定在安裝架32的中部，所述安裝架32由橫向隔板31分割成上下位置的第一區(qū)域和第二區(qū)域，在第一區(qū)域和第二區(qū)域內(nèi)的相向位置各設(shè)有一滑動(dòng)槽，定位滑塊35位于滑動(dòng)槽內(nèi)，兩定位滑塊35的相向端均連接有齒條34，兩齒條34分別與齒輪38的上下端相嚙合連接，其中一個(gè)齒條的末端連接有第二驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為定位氣缸310，定位氣缸310設(shè)置在安裝架32內(nèi)，定位氣缸310桿連接所述齒條。
[0027]在所述滑動(dòng)槽的兩側(cè)槽壁上各設(shè)有一組上導(dǎo)向塊311和下導(dǎo)向塊312，在上導(dǎo)向塊311和下導(dǎo)向塊312之間設(shè)置有縱向限位輪36，在滑動(dòng)槽內(nèi)兩相對(duì)的左導(dǎo)向塊和右導(dǎo)向塊之間還設(shè)置有橫向限位輪37;所述橫向限位輪37通過(guò)轉(zhuǎn)軸設(shè)置于定位滑塊35的上下兩側(cè)，并水平位于左導(dǎo)向塊和右導(dǎo)向塊之間，所述縱向限位輪36通過(guò)轉(zhuǎn)軸設(shè)置于定位滑塊35的左右兩側(cè)，并豎直設(shè)置于上導(dǎo)向塊311下導(dǎo)向塊312之間。
[0028]本實(shí)用新型通過(guò)定位氣缸310驅(qū)動(dòng)齒條34可以實(shí)現(xiàn)兩定位滑塊35對(duì)待定位工件的同步自動(dòng)定位夾緊;相較于通過(guò)旋轉(zhuǎn)電機(jī)帶動(dòng)齒輪實(shí)現(xiàn)同步夾緊的方式更省力，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單；同時(shí)兩定位滑塊35對(duì)工件的作用力是均衡的，本實(shí)用新型在滑動(dòng)槽內(nèi)設(shè)有縱向限位輪36和橫向限位輪37使得定位滑塊35在移動(dòng)過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)上下竄動(dòng)或左右晃動(dòng)的現(xiàn)象，保證了定位滑塊35的定位精度，同時(shí)通過(guò)滾動(dòng)摩擦代替干摩擦，減少磨損率，有利于提高定位滑塊35的使用壽命，進(jìn)一步加強(qiáng)工件的定位進(jìn)度。
[0029]工作時(shí)，首先啟動(dòng)托舉氣缸56，借助連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將托輥輪51舉起，將工件從上工序借助托輥輪51轉(zhuǎn)序至該工位;人工將車(chē)架裝配用件置于車(chē)架的相應(yīng)位置，并啟動(dòng)托舉氣缸56，借助連桿驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)將托輥輪61置于下極限位置;車(chē)架裝配件被放置于所述機(jī)架I上；然后啟動(dòng)定位氣缸310，將車(chē)架強(qiáng)制居中置于機(jī)架的中間位置;最后啟動(dòng)鎖緊氣缸45，利用車(chē)架鎖緊塊43和前鎖具梁鎖緊塊42將車(chē)架鎖緊，并人工進(jìn)行鎖具梁和其它拼裝小件的組裝焊接;拼裝完成后，分別啟動(dòng)鎖緊氣缸45、定位氣缸310，使其回至初始狀態(tài);通過(guò)托舉氣缸56使托輥輪上移，人工推動(dòng)車(chē)架，借助托輥輪51將其轉(zhuǎn)序至下工序。
[0030]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在機(jī)架I上合理設(shè)置有對(duì)中定位機(jī)構(gòu)3、鎖緊機(jī)構(gòu)4和轉(zhuǎn)序機(jī)構(gòu)5，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)架拼裝的自動(dòng)定位，自動(dòng)鎖緊，且定位精度高，有利于提高加工拼裝質(zhì)量；各托輥輪51借助連桿驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)同步舉升，車(chē)架轉(zhuǎn)序運(yùn)行平穩(wěn)性強(qiáng)，簡(jiǎn)化了工序;前鎖具梁鎖緊塊42和車(chē)架鎖緊塊43固定在同步框架44上，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)鎖具梁與車(chē)架的同步鎖緊操作，有利于快速實(shí)現(xiàn)定位，工作效率高。
[0031]除說(shuō)明書(shū)所述技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員已知技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種骨架車(chē)車(chē)架拼裝臺(tái)，包括機(jī)架(I)和加固在機(jī)架上的若干橫梁(2)，在所述機(jī)架(I)上設(shè)有對(duì)中定位機(jī)構(gòu)(3)、鎖緊機(jī)構(gòu)(4)和轉(zhuǎn)序機(jī)構(gòu)(5)，其特征在于:所述鎖緊機(jī)構(gòu)(4)包括固定在機(jī)架一端的后鎖具梁定位塊(41)，活動(dòng)設(shè)置于機(jī)架(I)另一端的車(chē)架鎖緊塊(43)和前鎖具梁鎖緊塊(42)，機(jī)架(I)的內(nèi)側(cè)設(shè)有滑槽，前鎖具梁鎖緊塊(42)和車(chē)架鎖緊塊(43)固設(shè)于一同步框架(44)上，同步框架(44)的外側(cè)設(shè)置有限位輪(46)，限位輪(46)位于滑槽內(nèi)，同步框架(44)的一端連接有第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu);所述轉(zhuǎn)序機(jī)構(gòu)(5)包括均設(shè)在機(jī)架(I)上端的若干托輥輪(51)和水平設(shè)置在機(jī)架外側(cè)的連桿驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)向上鉸接有推動(dòng)所述托輥輪(51)上下運(yùn)動(dòng)的擺動(dòng)臂(52)，所述擺動(dòng)臂(52)與固定在橫梁上的安裝座(53)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述對(duì)中定位機(jī)構(gòu)(3)設(shè)置有2-4個(gè)，并等間距的固定在任意兩橫梁(2)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的骨架車(chē)車(chē)架拼裝臺(tái)，其特征在于:所述對(duì)中定位機(jī)構(gòu)(3)包括固定在兩橫梁(2)之間的安裝架(32)，安裝架(32)內(nèi)設(shè)有齒輪(38)、齒條(34)和定位滑塊(35)，齒輪(38)通過(guò)齒輪安裝座(39)固定在安裝架(32)的中部，所述安裝架(32)由橫向隔板(31)分割成上下位置的第一區(qū)域和第二區(qū)域，在第一區(qū)域和第二區(qū)域內(nèi)的相向位置各設(shè)有一滑動(dòng)槽，定位滑塊(35)位于滑動(dòng)槽內(nèi)，兩定位滑塊(35)的相向端均連接有齒條(34)，兩齒條(34)分別與齒輪的上下端相嚙合連接，其中一個(gè)齒條(34)的末端連接有第二驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，在所述滑動(dòng)槽的兩側(cè)槽壁上各設(shè)有一組上導(dǎo)向塊(11)和下導(dǎo)向塊(12)，在上導(dǎo)向塊(II)和下導(dǎo)向塊(12)之間設(shè)置有縱向限位輪(6)，在滑動(dòng)槽內(nèi)兩相對(duì)的左導(dǎo)向塊和右導(dǎo)向塊之間還設(shè)置有橫向限位輪(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的骨架車(chē)車(chē)架拼裝臺(tái)，其特征在于:所述的連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在機(jī)架外側(cè)的多節(jié)連桿(54)，各連桿之間通過(guò)連接塊(55)活動(dòng)連接，連接塊(55)向上鉸接所述擺動(dòng)臂(52)，連桿(54)的末端連接托舉氣缸(56)，所述托舉氣缸(56)的缸部固定于后鎖具梁定位塊(41)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的骨架車(chē)車(chē)架拼裝臺(tái)，其特征在于:所述車(chē)架鎖緊塊(43)包括固定在同步框架(44)上的安裝板(431)和限位擋塊(432)，安裝板(431)的上表面設(shè)有前寬后窄的滑行槽(433)，限位擋塊(432)的下端連接T型滑塊，T型滑塊的大頭端位于滑行槽(433)內(nèi)，T型滑塊的小頭端向上連接所述限位擋塊(432)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的骨架車(chē)車(chē)架拼裝臺(tái)，其特征在于:所述的前鎖具梁鎖緊塊(42)包括前鎖具板(421)，在前鎖具板(421)的兩端各設(shè)一插裝槽(422)，在前鎖具板(421)的上表面還設(shè)置有前梁擋板(423)，在前鎖具板(421)的下端設(shè)有與車(chē)架滑槽相配合的限位輪(46)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的骨架車(chē)車(chē)架拼裝臺(tái)，其特征在于:所述的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為鎖緊氣缸(45)，鎖緊氣缸(45)的缸部固定在一橫梁(2)上，鎖緊氣缸的桿部連接所述同步框架(44)。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的骨架車(chē)車(chē)架拼裝臺(tái)，其特征在于:所述的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為定位氣缸(310)，定位氣缸(310)設(shè)置在安裝架(32)內(nèi)，定位氣缸(310)桿連接所述齒條。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK205414795SQ201620199557
【公開(kāi)日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月16日
【發(fā)明人】劉現(xiàn)允, 李興峰, 亓傳柱, 岳宗輝, 李善銀, 岳峰, 王慕龍, 周麗敏
【申請(qǐng)人】梁山中集東岳車(chē)輛有限公司