汽車減震器貯油缸支耳支撐座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車減震器貯油缸支耳支撐座。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車減震器貯油缸組件中的支耳，是利用焊接加工焊接在貯油筒上的，常規(guī)的焊接方式是通過(guò)劃線，確定支耳的位置，然后將支耳放在貯油筒上，靠較高水平的焊工手掌著支耳完成焊接，該方法焊接整個(gè)過(guò)程速度慢，焊接時(shí)間較長(zhǎng)，焊接后支耳的位置度和尺寸較差，一次合格率低，焊接質(zhì)量受焊工水平影響，同時(shí)效率也比較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車減震器貯油缸支耳支撐座，便于支耳的定位。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型技術(shù)方案如下:
[0005]—種汽車減震器貯油缸支耳支撐座，包括底座、壓筒、支撐柱，壓筒安裝在底座上，支撐柱下端連接有壓盤，該壓盤位于所述壓筒內(nèi)，支撐柱向上伸出壓筒，所述支撐柱上端設(shè)置有安裝槽，所述壓盤與底座之間設(shè)置有彈簧，且壓筒上設(shè)置有卡槽，所述壓盤上設(shè)置有限位件，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐柱，限位件旋轉(zhuǎn)至卡槽位置時(shí)，所述支撐柱在彈簧作用下上升。
[0006]采用上述結(jié)構(gòu)，貯油筒安裝在支撐機(jī)構(gòu)上，當(dāng)使用時(shí)，常態(tài)時(shí)支耳擋板安裝在支撐座上，位于貯油筒的一側(cè)，放置好支耳后轉(zhuǎn)動(dòng)支撐柱使其移動(dòng)至貯油筒上方對(duì)支耳定位，然后便可進(jìn)行焊接。
[0007]作為優(yōu)選:所述壓筒通過(guò)螺栓固定在底座上，所述卡槽開(kāi)設(shè)在壓筒的頂部，限位件為設(shè)置在壓盤上的凸臺(tái)。
[0008]作為優(yōu)選:所述安裝槽與水平方向成81°?83°夾角。
[0009]作為優(yōu)選:所述支撐柱上端開(kāi)設(shè)有耳板安裝孔，所述耳板安裝孔與所述安裝槽交叉。
[0010]如上所述，本實(shí)用新型的有益效果是:操作方便，便于對(duì)支耳支撐定位，縮短汽車減震器支耳的整個(gè)焊接過(guò)程時(shí)間，提高生產(chǎn)效率，保證焊接后的位置度、尺寸精度，提高一次合格率，減少返工，使普通焊工也能完成焊接操作，減少對(duì)焊工技術(shù)能力要求。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]零件標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0013]I 壓筒
[0014]2 支撐柱
[0015]21 壓盤
[0016]3支耳擋板
[0017]4底座
[0018]5彈簧
[0019]6緊固件
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說(shuō)明書(shū)所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種汽車減震器貯油缸支耳支撐座，包括底座4，壓筒I，所述壓筒I通過(guò)螺栓固定在底座4上，底座4上還設(shè)置有支撐柱2，使用時(shí)，該支撐柱2上安裝有用于使支耳定位的支耳擋板3，支耳擋板3橫向設(shè)置，為了便于調(diào)整支耳擋板3，壓筒I頂部開(kāi)設(shè)過(guò)孔，支撐柱2下端連接有壓盤21，該壓盤21位于所述壓筒I內(nèi)，支撐柱2向上經(jīng)過(guò)過(guò)孔伸出壓筒I，所述壓盤21與底座4之間設(shè)置有彈簧5，壓盤21底部和底座4上對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)有凹槽，彈簧5兩端置于凹槽內(nèi)，且壓筒I上設(shè)置有卡槽，壓盤21上設(shè)置有限位件，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐柱2，限位件旋轉(zhuǎn)至卡槽位置時(shí)，所述支撐柱2在彈簧5作用下彈起。
[0022]本例中，卡槽開(kāi)設(shè)在壓筒I的頂部，限位件為設(shè)置在壓盤21上的凸臺(tái)，常態(tài)時(shí)凸臺(tái)卡在壓筒I頂面，此時(shí)彈簧5被壓縮，支耳擋板3處于空閑位置，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐柱2至凸臺(tái)與卡槽對(duì)應(yīng)時(shí)，即轉(zhuǎn)過(guò)90°的位置，支撐柱2在彈簧5的作用下向上升起，可將支耳擋板3轉(zhuǎn)動(dòng)至固定支耳的位置，彈簧5將支撐柱2撐起，凸臺(tái)在卡槽內(nèi)固定，限制轉(zhuǎn)動(dòng)。支耳擋板3、支撐柱2、壓筒I的結(jié)構(gòu)、位置、尺寸等需合理且要精確計(jì)算，要保證與減震器貯油筒、支耳的設(shè)計(jì)尺寸一致，本工裝壓筒I上設(shè)計(jì)了兩個(gè)卡槽與支撐柱2配合，使用時(shí)支撐柱2旋轉(zhuǎn)后通過(guò)彈簧5的推力會(huì)固定在壓筒I卡槽內(nèi)。
[0023]彈簧5尺寸大小的選用，要考慮到整體的安裝需要，同時(shí)壓縮伸展所需的力度不能過(guò)小，否則支撐柱2會(huì)松動(dòng)，力度過(guò)大，操作者使用起來(lái)費(fèi)力。
[0024]進(jìn)一步地，支撐柱2上端開(kāi)設(shè)有安裝槽，所述支耳擋板3安裝在安裝槽內(nèi)通過(guò)緊固件6固定。緊固件6為螺栓，在支耳擋板3和支撐柱2上部對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)有安裝孔，兩者通過(guò)螺栓固定。
[0025]所述支耳擋板3傾斜安裝在安裝槽內(nèi)，支耳擋板3與水平方向成81°?83°夾角。本例中安裝槽為傾斜槽，支耳擋板安裝在支撐柱2內(nèi)的角度為與水平方向成82度以保證準(zhǔn)確定位。
[0026]該工裝結(jié)構(gòu)，縮短汽車減震器支耳的整個(gè)焊接過(guò)程時(shí)間，保證焊接后的位置度、尺寸精度，提高一次合格率，減少返工，使普通焊工也能完成焊接操作，減少對(duì)焊工技術(shù)能力要求。
[0027]任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵至
ΠΠ O
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車減震器貯油缸支耳焊接支撐座，其特征在于:包括底座、壓筒、支撐柱，壓筒安裝在底座上，支撐柱下端連接有壓盤，該壓盤位于所述壓筒內(nèi)，支撐柱向上伸出壓筒，所述支撐柱上端設(shè)置有安裝槽，所述壓盤與底座之間設(shè)置有彈簧，且壓筒上設(shè)置有卡槽，所述壓盤上設(shè)置有限位件，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐柱，限位件旋轉(zhuǎn)至卡槽位置時(shí)，所述支撐柱在彈簧作用下上升。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震器貯油缸支耳焊接支撐座，其特征在于:所述壓筒通過(guò)螺栓固定在底座上，所述卡槽開(kāi)設(shè)在壓筒的頂部，限位件為設(shè)置在壓盤上的凸臺(tái)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震器貯油缸支耳焊接支撐座，其特征在于:所述安裝槽與水平方向成81°?83°夾角。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震器貯油缸支耳焊接支撐座，其特征在于:所述支撐柱上端開(kāi)設(shè)有耳板安裝孔，所述耳板安裝孔與所述安裝槽交叉。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車減震器貯油缸支耳支撐座，包括底座、壓筒、支撐柱，壓筒安裝在底座上，支撐柱下端連接有壓盤，該壓盤位于所述壓筒內(nèi)，支撐柱向上伸出壓筒，所述支撐柱上端設(shè)置有安裝槽，所述壓盤與底座之間設(shè)置有彈簧，且壓筒上設(shè)置有卡槽，所述壓盤上設(shè)置有限位件，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐柱，限位件旋轉(zhuǎn)至卡槽位置時(shí)，所述支撐柱在彈簧作用下上升。本實(shí)用新型操作方便，縮短汽車減震器支耳的整個(gè)焊接過(guò)程時(shí)間，提高生產(chǎn)效率，保證焊接后的位置度、尺寸精度，提高一次合格率，減少返工，使普通焊工也能完成焊接操作，減少對(duì)焊工技術(shù)能力要求。
【IPC分類】B23K37/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205363075
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520953655
【發(fā)明人】張 杰, 譚慶洪, 王寧, 黃強(qiáng), 田祥云, 翁長(zhǎng)江
【申請(qǐng)人】重慶耀勇減震器有限公司
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年11月26日