一種汽車頂部頂飾條s型拉彎成型工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車頂飾條的加工工裝，特別是一種汽車頂部頂飾條S型拉彎成型工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]頂飾條在車身外飾中主要起到防水和裝飾作用。如圖1、2所示:一般的頂飾條a裝配在車頂頂蓋b與車身側(cè)圍c之間。
[0003]目前整車廠家針對車身分成若干個總成模塊，最終再總的拼裝焊接，車身側(cè)圍c與頂蓋b屬于總拼工序，該道工序焊接比較長且鈑金厚度比較薄，常規(guī)燒焊很難保證不焊穿和不變形，目前整車廠家基本沿用電阻焊接方式，勢必要預(yù)留焊槍操作空間以及焊接過后連接區(qū)域做防水措施。整個白車身完成處理后，流水槽需要采用頂飾條a做遮蔽處理，并且頂飾條a需要與照車身弧度保持一致，這樣才便于安裝。傳統(tǒng)的頂飾條如圖1、2所示，處于前后玻璃上方區(qū)間的車頂，長度和弧度相對來說比較好管控。
[0004]但是，對于頂飾條a需要其前翼子板f上部到后備箱上部，并與前后車窗玻璃d、e邊緣匹配，如圖3，無論長度還是弧度都超越了常規(guī)頂飾條。因此，亟需一種新型的S型拉彎模。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車頂部頂飾條S型拉彎成型工裝，主要解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，它是對外觀有S型弧度要求的產(chǎn)品成型的一種創(chuàng)新，極大地改變了一般車頂飾條拉彎工藝，并且能滿足產(chǎn)品的弧度、彎曲成型。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的。
[0007]—種汽車頂部頂飾條S型拉彎成型工裝，其特征在于:它包括一底座，該底座上具有仿形型腔，該底座上的仿形型腔兩側(cè)分別具有一油缸推動S型滑塊。
[0008]所述的汽車頂部頂飾條S型拉彎成型工裝，其特征在于:該仿形型腔是由多個型腔單體構(gòu)成，每個型腔單體上連接有內(nèi)襯條。
[0009]所述的汽車頂部頂飾條S型拉彎成型工裝，其特征在于:該油缸推動S型滑塊包括一固定板，該固定板一側(cè)設(shè)置有油缸，該固定板另一側(cè)連接有連接板，該連接板上設(shè)置有若干導(dǎo)向塊，該導(dǎo)向塊分別穿設(shè)在仿形型腔上，且導(dǎo)向塊前端均設(shè)置有限位調(diào)整塊。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:該拉彎成型工裝安裝于三維拉彎機(jī)上，利用三維拉彎機(jī)的動力，保證產(chǎn)品達(dá)到需要的形狀，突破常規(guī)工藝無法達(dá)到效果。同時自動化控制執(zhí)行元件，保證了產(chǎn)品成型的各個角度的精確度和產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是現(xiàn)有一般頂飾條的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1中A-A向剖視圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型所加工的頂飾條的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5是本實(shí)用新型中底座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖6是本實(shí)用新型中仿形型腔單體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖7是本實(shí)用新型中油缸推動S型滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖8是本實(shí)用新型的拉彎流程示意圖(拉彎前)。
[0019]圖9是本實(shí)用新型的拉彎流程示意圖(第一次拉彎)。
[0020]圖10是本實(shí)用新型的拉彎流程示意圖(第二次拉彎)。
【具體實(shí)施方式】
[0021]請參閱圖4-7，本實(shí)用新型公開了一種汽車頂部頂飾條S型拉彎成型工裝。如圖所示:它包括一底座I，該底座I上具有仿形型腔2，該底座I上的仿形型腔2兩側(cè)分別具有一油缸推動S型滑塊3。
[0022]本實(shí)用新型中，如圖6，該仿形型腔2是由多個型腔單體21構(gòu)成，每個型腔單體21上連接有內(nèi)襯條22。型腔做成分體式，弧度變化大的部分需要拆分成多個小型腔集合，便于后續(xù)弧度偏差調(diào)整。內(nèi)襯條22是保證產(chǎn)品拉彎過程中斷面開口不會變形。
[0023]本實(shí)用新型中，如圖7，該油缸推動S型滑塊3包括一固定板31，該固定板31—側(cè)設(shè)置有油缸33，該固定板31另一側(cè)連接有連接板32，該連接板32上設(shè)置有若干導(dǎo)向塊34(10個)，該導(dǎo)向塊34分別穿設(shè)在仿形型腔2上，且導(dǎo)向塊34前端均設(shè)置有限位調(diào)整塊35(10個)。使用時，通過連接板32、導(dǎo)向塊34確保整體工作時間及方向一致。該油缸推動S型滑塊3用于頂飾條a兩端二次拉彎弧度限位，產(chǎn)品在拉彎機(jī)的引伸作用下，沿著S型的形狀屈服成型。
[0024]如圖8-10，它是本實(shí)用新型的拉完流程是示意圖。圖8為拉彎前的兩端夾持(S1、s2)操作。圖9為第一次拉彎過程，圖10為第二次拉彎過程。
[0025]綜上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用來限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。即凡依本實(shí)用新型申請專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化與修飾，都應(yīng)為本實(shí)用新型的技術(shù)范疇。
【主權(quán)項】
1.一種汽車頂部頂飾條S型拉彎成型工裝，其特征在于:它包括一底座(I)，該底座(I)上具有仿形型腔(2)，該底座(I)上的仿形型腔(2)兩側(cè)分別具有一油缸推動S型滑塊(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頂部頂飾條S型拉彎成型工裝，其特征在于:該仿形型腔(2)是由多個型腔單體(21)構(gòu)成，每個型腔單體(21)上連接有內(nèi)襯條(22)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車頂部頂飾條S型拉彎成型工裝，其特征在于:該油缸推動S型滑塊(3)包括一固定板(31)，該固定板(31)—側(cè)設(shè)置有油缸(33)，該固定板(31)另一側(cè)連接有連接板(32)，該連接板(32)上設(shè)置有若干導(dǎo)向塊(34)，該導(dǎo)向塊(34)分別穿設(shè)在仿形型腔(2)上，且導(dǎo)向塊(34)前端均設(shè)置有限位調(diào)整塊(35)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車頂部頂飾條S型拉彎成型工裝。它包括一底座，該底座上具有仿形型腔，該底座上的仿形型腔兩側(cè)分別具有一油缸推動S型滑塊。它是對外觀有S型弧度要求的產(chǎn)品成型的一種創(chuàng)新，極大地改變了一般車頂飾條拉彎工藝，并且能滿足產(chǎn)品的弧度、彎曲成型。
【IPC分類】B21D7/04, B21D53/88
【公開號】CN205362316
【申請?zhí)枴緾N201620041102
【發(fā)明人】劉慧 , 徐建榮
【申請人】上海英匯科技發(fā)展有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月18日