L型油封骨架的復合模具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車油封骨架的沖壓加工領域，特別涉及一種L型油封骨架的復合模具。
【背景技術】
[0002]汽車變速箱中現(xiàn)有的L型油封一般由骨架和橡膠組成，生產(chǎn)過程中需要進行骨架的沖壓加工，目前此類骨架大部分采用普通單工程模具沖壓加工工藝，普通的單工程模沖壓加工工藝多而復雜，工人工作強度大，生產(chǎn)效率低，產(chǎn)品質(zhì)量難以保證;也有廠家針對汽車變速箱L型油封骨架量身定做復合模具沖壓加工工藝，采用復合模具實現(xiàn)落料、拉伸和沖孔一副模具一次完成，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品剛性好、使用過程中塑形變量小、密封效果好、使用壽命長。
[0003]但是目前使用的復合模具中拉伸工藝一般需要與氮缸配合實現(xiàn)，模具結構稍有變化就需要重新設計氮缸以適應模具結構，成本較高，而且使用氮缸實現(xiàn)拉伸工藝時，產(chǎn)品尺寸不穩(wěn)定，難以保證最終產(chǎn)品的尺寸精確度。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]實用新型目的:針對現(xiàn)有技術中存在的問題，本實用新型提供一種L型油封骨架的復合模具，無需使用氮缸完成拉伸工藝，產(chǎn)品尺寸精確穩(wěn)定，有效提升產(chǎn)品合格率，落料、拉伸和沖孔工藝可以一次性自動化完成。
[0005]技術方案:本實用新型提供了一種L型油封骨架的復合模具，包括上模、下模以及從上到下依次接觸設置的模具頂塊、頂桿、氣墊圈、氣墊筒和沖床氣墊，所述模具頂塊位于所述下模的下凹模下方，且所述模具頂塊的頂面與所述下凹模的底面配合接觸，所述模具頂塊的底面與所述頂桿的頂面有效接觸，所述頂桿的底面壓在所述氣墊圈的頂面，所述氣墊圈與所述下模的下模座配合使用，所述氣墊筒的頂部位于所述下模座內(nèi)且頂面抵住所述氣墊圈的底面，所述氣墊筒的底部伸出到所述下模座下方且壓在所述沖床氣墊的頂面。
[0006]進一步地，所述下模還包含下模板，所述下模板固定在所述下模座上，所述下凹模固定在所述下模板上。
[0007]進一步地，所述上模包含上模座、上凸模和上模板，所述上模板固定在所述上模座上，所述上凸模固定在所述上模板上。
[0008]進一步地，所述的L型油封骨架的復合模具還包含廢料回收斜槽，所述廢料回收斜槽的較高端位于所述沖床氣墊內(nèi)、所述氣墊筒下方，所述廢料回收斜槽的較低端伸出到所述沖床氣墊外部。
[0009]工作原理及有益效果:使用本實用新型進行工作前，沖床氣墊處于開模狀態(tài)(沒有被壓縮)，在使用本實用新型進行工作時，首先把L型油封骨架的原材料料帶通過原材料運動裝置準確的送到下模的下凹模頂面上，然后通過沖床沖壓一行程上模下降與下模完全合模進行沖壓，在沖壓的過程中，在上模下移過程中，原材料逐漸下壓模具頂塊，模具頂塊再依次下壓頂桿、氣墊圈、氣墊筒和沖床氣墊，實現(xiàn)模具頂塊依程序設定被下壓預設距離，依次完成對原材料的落料、拉伸工藝，在上下模完全合模時可以同時實現(xiàn)產(chǎn)品原材料的沖孔工藝，沖壓完成后，上模上升，原材料即被沖壓形成成品或半成品，再由運送裝置將成品或半成品傳遞到下一工序;可見，本復合模具在保證落料、拉伸和沖孔工藝一次性自動化完成的基礎上，使用沖床氣墊代替氮缸完成沖壓拉伸工藝，實現(xiàn)復合模沖壓拉伸的連續(xù)性穩(wěn)定性生產(chǎn)，沖壓過程產(chǎn)品尺寸能夠穩(wěn)定控制，產(chǎn)品尺寸精確，有效提升產(chǎn)品合格率和生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0010]圖1為沖床氣墊處于開模狀態(tài)時的L型油封骨架的復合模具結構示意圖；
[0011]圖2為沖床氣墊處于閉模狀態(tài)時的L型油封骨架的復合模具結構示意圖；
[0012]圖3為圖1中圓圈SI內(nèi)的放大結構示意圖；
[0013]圖4為圖2中圓圈S2內(nèi)的放大結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型進行詳細的介紹。
[0015]本實施方式提供了一種L型油封骨架的復合模具，如圖1?4所示，主要由上模(圖中未示出)、下模和下模下方的沖床氣墊5(沖床氣墊5位于一個腔體13內(nèi))組成，上模位于下模上方，上模的上凸模10固定在上模板11上，上模板11固定在上模座9上，下模的下凹模6固定在下模板8上，下模板8固定在下模座7上;下凹模6的下方設有模具頂塊I，該模具頂塊I的頂面形狀與下凹模6的底面形狀相互配合，模具頂塊I下方設有頂桿2，頂桿2的底面壓在氣墊圈3頂面，該氣墊圈3固定在下模座7上，能夠根據(jù)下模座7的結構而隨意更換，氣墊圈壓3在氣墊筒4上方，氣墊筒4的頂部位于下模座7內(nèi)，氣墊筒4的底部穿過腔體13頂面后與沖床氣墊5的頂部有效接觸；為了方便回收沖孔后的廢料，在本復合模具中還設有廢料回收斜槽12，該廢料回收斜槽12的較高端位于沖床氣墊5的中間通孔內(nèi)，且位于氣墊筒4的中間通孔下方，較低端伸出到?jīng)_床氣墊6外部。
[0016]圖1所示為沖床氣墊5處于開模狀態(tài)，即沖壓前的狀態(tài)，圖2所示為沖床氣墊5處于閉模狀態(tài)，即沖壓時的狀態(tài)。為了便于理解，下面結合附圖詳細描述采用本復合模具對原材料進行沖壓的整個過程。
[0017]在開模狀態(tài)，如圖1和3，此時沖床氣墊5完全張開(沒有被壓縮)，模具頂塊I的頂面與下凹模6的底面有效接觸，沖床氣墊5的頂部與腔體13的頂面有效接觸；當需要對原材料14進行沖壓時，首先將待沖壓的原材料14放到上凸模10的表面上，然后上模開始下移對原材料進行沖壓，當上凸模10接觸到原材料14后即開始對原材料14的沖壓過程，此時進入閉模狀態(tài)，如圖2和4，沖壓過程中，由于上模的下壓，原材料14將模具頂塊I下壓預設距離H，模具頂塊I下移，導致頂桿2下移、氣墊圈3下移、氣墊筒4下移，進而壓迫沖床氣墊5壓縮H;在上述沖壓過程中即完成對原材料14的落料、拉伸和沖孔工藝，沖壓完成后，上模上升，原材料14即被沖壓形成成品或半成品，沖孔過程中形成的廢料經(jīng)氣墊圈3中間通孔、氣墊筒4中間通孔以及沖床氣墊5中間通孔下落至廢料回收斜槽12，由廢料回收斜槽12導出回收，成品或半成品由原材料運送裝置轉移到下一工序。
[0018]可見使用本實用新型中的復合模具不僅能夠?qū)型油封骨架實現(xiàn)落料、拉伸和沖孔工藝一次性自動化完成，而且無需使用氮缸即可實現(xiàn)拉伸工藝，使用沖床氣墊5代替氮缸能夠?qū)_壓尺寸進彳丁有效控制，保證最終成品的尺寸精確，提升廣品合格率。
[0019]上述實施方式只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種L型油封骨架的復合模具，其特征在于，包括上模、下模以及從上到下依次接觸設置的模具頂塊(1)、頂桿(2)、氣墊圈(3)、氣墊筒(4)和沖床氣墊(5)，所述模具頂塊(I)位于所述下模的下凹模(6)下方，且所述模具頂塊(I)的頂面與所述下凹模(6)的底面配合接觸，所述模具頂塊(I)的底面與所述頂桿(2)的頂面有效接觸，所述頂桿(2)的底面壓在所述氣墊圈(3)的頂面，所述氣墊圈(3)與所述下模的下模座(7)配合使用，所述氣墊筒(4)的頂部位于所述下模座(7)內(nèi)且頂面抵住所述氣墊圈(3)的底面，所述氣墊筒(4)的底部伸出到所述下模座(7)下方且壓在所述沖床氣墊(5)的頂面。2.根據(jù)權利要求1所述的L型油封骨架的復合模具，其特征在于，所述下模還包含下模板(8)，所述下模板(8)固定在所述下模座(7)上，所述下凹模(6)固定在所述下模板(8)上。3.根據(jù)權利要求1所述的L型油封骨架的復合模具，其特征在于，所述上模包含上模座(9)、上凸模(10)和上模板(11)，所述上模板(11)固定在所述上模座(9)上，所述上凸模(10)固定在所述上模板(11)上。4.根據(jù)權利要求1?3中任一項所述的L型油封骨架的復合模具，其特征在于，還包含廢料回收斜槽(12)，所述廢料回收斜槽(12)的較高端位于所述沖床氣墊(5)內(nèi)、所述氣墊筒(4)下方，所述廢料回收斜槽(12)的較低端伸出到所述沖床氣墊(5)外部。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車油封骨架的沖壓加工領域，公開了一種L型油封骨架的復合模具，包括上模、下模以及從上到下依次接觸設置的模具頂塊（1）、頂桿（2）、氣墊圈（3）、氣墊筒（4）和沖床氣墊（5），模具頂塊位于下模的下凹模（6）下方，且模具頂塊的頂面與下凹模的底面配合接觸，模具頂塊的底面與頂桿的頂面有效接觸，頂桿的底面壓在氣墊圈的頂面，氣墊圈與下模的下模座（7）配合使用，氣墊筒的頂部位于下模座內(nèi)且頂面抵住氣墊圈的底面，氣墊筒的底部伸出到下模座下方且壓在沖床氣墊的頂面。本復合模具在保證落料、拉伸和沖孔工藝一次性自動化完成的基礎上，使用沖床氣墊代替氮缸完成沖壓拉伸工藝，沖壓過程產(chǎn)品尺寸控制穩(wěn)定、精確，合格率和生產(chǎn)效率高。
【IPC分類】B21D37/10
【公開號】CN205341674
【申請?zhí)枴緾N201620103944
【發(fā)明人】周斌
【申請人】蘇州寶成汽車沖壓有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年2月2日