推拉式夾緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種夾具領(lǐng)域，具體涉及一種推拉式夾緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]從廣義上說(shuō)，在工藝過(guò)程中的任何工序，用來(lái)迅速、方便、安全地安裝工件的裝置，都可稱為夾具。例如焊接夾具、檢驗(yàn)夾具、裝配夾具、機(jī)床夾具等。其中機(jī)床夾具最為常見(jiàn)，常簡(jiǎn)稱為夾具。在機(jī)床上加工工件時(shí)，為使工件的表面能達(dá)到圖紙規(guī)定的尺寸、幾何形狀以及與其他表面的相互位置精度等技術(shù)要求，加工前必須將工件裝好、夾牢。夾具通常由定位元件、夾緊裝置、對(duì)刀引導(dǎo)元件、分度裝置、連接元件以及夾具體等組成。夾具和夾具裝置廣為人知，而且廣泛地用于制造行業(yè)。具體說(shuō)來(lái)，夾具有各種基準(zhǔn)表面和點(diǎn)，使部件或工具可以準(zhǔn)確定位。在許多加工過(guò)程中，這對(duì)夾具部件來(lái)講是普遍的，以便于這些部件在例如沖壓、鉚接、焊接、粘貼或凝固的過(guò)程中可以保持正確的并置關(guān)系。
[0003]剎車鼓是一種形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，它與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動(dòng)。剎車時(shí)運(yùn)用油壓推動(dòng)剎車蹄片接觸剎車鼓內(nèi)緣，藉由接觸產(chǎn)生的磨擦力來(lái)抑制輪胎之轉(zhuǎn)動(dòng)以達(dá)成剎車之目的。鼓式剎車由剎車底板、剎車分栗、剎車蹄片等有關(guān)連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。目前僅普通采用于后輪。鼓式剎車的成本較低、絕對(duì)制動(dòng)力更高，被較多地運(yùn)用在小型轎車的后輪。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)剎車鼓的需求量也日益增長(zhǎng)，根據(jù)不同需求，剎車鼓需要進(jìn)行進(jìn)一步的加工，因此用于加工剎車鼓的夾具極其重要，現(xiàn)有的夾具通常整體結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，操作較繁瑣，降低了對(duì)剎車鼓加工的工作效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型意在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、工作效率高的推拉式夾緊裝置。
[0005]達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的基礎(chǔ)方案如下:推拉式夾緊裝置，包括基座、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)和夾緊機(jī)構(gòu)，所述基座上設(shè)有凸臺(tái)、橫向孔和豎向孔;所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力桿、聯(lián)動(dòng)桿和凸輪，所述動(dòng)力桿與橫向孔滑動(dòng)連接，所述聯(lián)動(dòng)桿與豎向孔滑動(dòng)連接，所述凸輪與凸臺(tái)鉸接，所述動(dòng)力桿的一端和聯(lián)動(dòng)桿的一端均與凸輪鉸接;所述夾緊機(jī)構(gòu)包括用于夾緊剎車鼓的壓板，所述壓板的中部與基座鉸接，壓板的一端與聯(lián)動(dòng)桿固定連接。
[0006]基礎(chǔ)方案的原理及優(yōu)點(diǎn):操作時(shí)，首先將剎車鼓放置于基座上;然后向左推動(dòng)動(dòng)力桿，動(dòng)力桿帶動(dòng)凸輪繞凸臺(tái)上的鉸接點(diǎn)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，凸輪帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)桿向上移動(dòng)，聯(lián)動(dòng)桿帶動(dòng)壓板遠(yuǎn)離夾緊剎車鼓的一端向上移動(dòng)，使得壓板的另一端與剎車鼓相抵;最后通過(guò)壓板遠(yuǎn)離聯(lián)動(dòng)桿的一端與剎車鼓的上端相抵、基座與剎車鼓的下端相抵，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車鼓的夾緊。反之，則松開(kāi)剎車鼓。本方案主要通過(guò)向左推動(dòng)動(dòng)力桿，配合凸輪、聯(lián)動(dòng)桿和壓板實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車鼓的夾緊，其整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，有效的提高了對(duì)剎車鼓加工的工作效率。
[0007]優(yōu)選方案一:作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，所述夾緊機(jī)構(gòu)還包括定位銷和設(shè)置于基座上的限位孔，所述定位銷與限位孔滑動(dòng)連接，所述定位銷與限位孔之間設(shè)有壓簧，所述定位銷與壓板相抵，通過(guò)上述設(shè)置，由于定位銷與壓板相抵，當(dāng)壓板夾緊剎車鼓時(shí)，壓簧處于壓緊狀態(tài)，當(dāng)壓板松開(kāi)剎車鼓時(shí)，壓簧推動(dòng)定位銷給予壓板用于夾緊剎車鼓的一端一個(gè)向上的推力，加快了松開(kāi)剎車鼓的時(shí)間。
[0008]優(yōu)選方案二:作為優(yōu)選方案一的優(yōu)選方案，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括連接板，所述連接板連接動(dòng)力桿和凸輪、聯(lián)動(dòng)桿和凸輪，通過(guò)上述設(shè)置，采用連接板代替了動(dòng)力桿和聯(lián)動(dòng)桿直接與凸輪鉸接，有效的降低了凸輪與動(dòng)力桿、聯(lián)動(dòng)桿之間的磨損，提高了凸輪、動(dòng)力桿和聯(lián)動(dòng)桿的使用壽命。
[0009]優(yōu)選方案三:作為優(yōu)選方案二的優(yōu)選方案，所述壓板用于夾緊剎車鼓的一端設(shè)置為圓弧狀的凸起，通過(guò)上述設(shè)置，通過(guò)凸起代替平面對(duì)剎車鼓的夾緊，減小了接觸面積，有效地降低了對(duì)剎車鼓的磨損，且凸起相較平面夾緊剎車鼓，著力點(diǎn)更集中，對(duì)剎車鼓的夾緊效果也更佳。
[0010]優(yōu)選方案四:作為優(yōu)選方案三的優(yōu)選方案，所述鉸接點(diǎn)均通過(guò)銷軸固定，通過(guò)上述設(shè)置，銷軸使壓板和凸輪繞其鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)時(shí)更穩(wěn)定，且方便裝配和拆卸。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型推拉式夾緊裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
[0013]說(shuō)明書(shū)附圖中的附圖標(biāo)記包括:基座1、凸臺(tái)2、橫向孔3、豎向孔4、動(dòng)力桿5、聯(lián)動(dòng)桿
6、凸輪7、壓板8、定位銷9、限位孔10、壓簧11、連接板12、凸起13、銷軸14。
[0014]實(shí)施例基本如附圖1所示:推拉式夾緊裝置，包括基座1、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)和夾緊機(jī)構(gòu)，基座I上設(shè)有凸臺(tái)2、橫向孔3、豎向孔4和限位孔10;聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力桿5、聯(lián)動(dòng)桿6、凸輪7和兩個(gè)連接板12，動(dòng)力桿5與橫向孔3滑動(dòng)連接，聯(lián)動(dòng)桿6與豎向孔4滑動(dòng)連接，凸輪7通過(guò)銷軸14與凸臺(tái)2鉸接，動(dòng)力桿5的左端與連接板12的右端固定連接，連接板12的左端與凸輪7通過(guò)銷軸鉸接，聯(lián)動(dòng)桿6的下端與另一連接板12的上端固定連接，另一連接板12的下端與凸輪7通過(guò)銷軸鉸接;夾緊機(jī)構(gòu)包括用于夾緊剎車鼓的壓板8、與限位孔10滑動(dòng)連接的定位銷9，壓板8的中部通過(guò)銷軸14與基座I鉸接，壓板8的左端與聯(lián)動(dòng)桿6固定連接，壓板8的右端設(shè)置為圓弧狀的凸起13，定位銷9與限位孔10之間設(shè)有壓簧11，且定位銷9設(shè)置于壓板8的下方與壓板8相抵。
[0015]本實(shí)施例中，操作時(shí)，首先將剎車鼓放置于基座I上;然后向左推動(dòng)動(dòng)力桿5，動(dòng)力桿5帶動(dòng)凸輪7繞凸臺(tái)2上的銷軸14順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，凸輪7帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)桿6向上移動(dòng)，聯(lián)動(dòng)桿6帶動(dòng)壓板8的左端向上移動(dòng)，使得壓板8的右端與剎車鼓相抵，此時(shí)壓板8擠壓定位銷9使得壓簧11處于壓緊狀態(tài);最后通過(guò)壓板8的右端與剎車鼓的上端相抵、基座I與剎車鼓的下端相抵，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車鼓的夾緊。反之，向右拉動(dòng)動(dòng)力桿5，動(dòng)力桿5帶動(dòng)凸輪7繞其銷軸14逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，凸輪7帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)桿6向下移動(dòng)，聯(lián)動(dòng)桿6帶動(dòng)壓板8的左端向下移動(dòng)，壓簧11帶動(dòng)定位銷9給予壓板8的右端一個(gè)向上的推力，使得壓板8的右端更快的松開(kāi)剎車鼓。本方案主要通過(guò)向左推動(dòng)動(dòng)力桿5，配合凸輪7、聯(lián)動(dòng)桿6和壓板8實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車鼓的夾緊，其整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，有效的提高了對(duì)剎車鼓加工的工作效率。
[0016]以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)和/或特性等常識(shí)在此未作過(guò)多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說(shuō)明書(shū)中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.推拉式夾緊裝置，包括基座、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)和夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述基座上設(shè)有凸臺(tái)、橫向孔和豎向孔;所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力桿、聯(lián)動(dòng)桿和凸輪，所述動(dòng)力桿與橫向孔滑動(dòng)連接，所述聯(lián)動(dòng)桿與豎向孔滑動(dòng)連接，所述凸輪與凸臺(tái)鉸接，所述動(dòng)力桿的一端和聯(lián)動(dòng)桿的一端均與凸輪鉸接;所述夾緊機(jī)構(gòu)包括用于夾緊剎車鼓的壓板，所述壓板的中部與基座鉸接，壓板的一端與聯(lián)動(dòng)桿固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推拉式夾緊裝置，其特征在于:所述夾緊機(jī)構(gòu)還包括定位銷和設(shè)置于基座上的限位孔，所述定位銷與限位孔滑動(dòng)連接，所述定位銷與限位孔之間設(shè)有壓簧，所述定位銷與壓板相抵。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的推拉式夾緊裝置，其特征在于:所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括連接板，所述連接板連接動(dòng)力桿和凸輪、聯(lián)動(dòng)桿和凸輪。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的推拉式夾緊裝置，其特征在于:所述壓板用于夾緊剎車鼓的一端設(shè)置為圓弧狀的凸起。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的推拉式夾緊裝置，其特征在于:所述鉸接點(diǎn)均通過(guò)銷軸固定。
【專利摘要】本專利公開(kāi)了一種推拉式夾緊裝置，包括基座、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)和夾緊機(jī)構(gòu)，基座上設(shè)有凸臺(tái)、橫向孔和豎向孔；聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力桿、聯(lián)動(dòng)桿和凸輪，動(dòng)力桿與橫向孔滑動(dòng)連接，聯(lián)動(dòng)桿與豎向孔滑動(dòng)連接，凸輪與凸臺(tái)鉸接，動(dòng)力桿的一端和聯(lián)動(dòng)桿的一端均與凸輪鉸接；夾緊機(jī)構(gòu)包括用于夾緊剎車鼓的壓板，壓板的中部與基座鉸接，壓板的一端與聯(lián)動(dòng)桿固定連接。本方案解決了現(xiàn)有的剎車鼓夾具結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作繁瑣、工作效率低的問(wèn)題。
【IPC分類】B23Q3/06
【公開(kāi)號(hào)】CN205218568
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520853132
【發(fā)明人】唐仁偉
【申請(qǐng)人】重慶港乾機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日