框架式液壓管件脹形裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種管件脹形裝置，特別是涉及一種框架式液壓管件脹形裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]進入20世紀90年代，由于燃料和原材料成本的原因及環(huán)保法規(guī)對廢氣排放的嚴格限制，使汽車結(jié)構(gòu)的輕量化顯得日益重要。除了采用輕材料外，減輕重量的另一個重要途徑就是在結(jié)構(gòu)上采用以空代實和變截面等管構(gòu)件，即對于承受以彎曲或扭轉(zhuǎn)載荷為主的構(gòu)件，采用空心結(jié)構(gòu)既可以減輕重量、節(jié)約材料，又可以充分利用材料的強度和剛度。
[0003]管構(gòu)件的種類和加工方法都非常多，大多數(shù)加工方法屬于機械加工類的范疇。加工方法中使用最多的是鍛壓法、滾乳法和沖壓法。滾輪法是指在關(guān)內(nèi)放置芯子，然后外周用滾輪推壓，用于圓緣的加工。沖壓法是在沖床上使用帶錐度的芯子將管端擴到要求的尺寸和形狀。鍛壓法指的是將管子端部或一部分予以沖伸，使外徑減少。上述加工方法均存在制得零件精度不高、生產(chǎn)成本高，能耗高等缺陷。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的在于提供一種框架式液壓管件脹形裝置，用于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種框架式液壓管件脹形裝置，包括:下模塊、上模塊、漲形管坯和油缸;所述下模塊上表面設(shè)有至少一個下凹槽，且所述下凹槽兩端分別設(shè)有沖頭下凹槽;所述上模塊下表面設(shè)有至少一個上凹槽，且所述下凹槽兩端分別設(shè)有沖頭上凹槽;合模時，所述下凹槽和上凹槽圍合成管件型腔，所述沖頭下凹槽和沖頭上凹槽圍合成密封沖頭型腔;所述油缸位于所述沖頭下凹槽外側(cè)，所述油缸連有密封水平?jīng)_頭，且所述密封水平?jīng)_頭位于對應(yīng)所述沖頭下凹槽中；所述漲形管坯位于所述下凹槽中，所述漲形管坯通過管路分別連接水壓系統(tǒng)、排氣裝置和高壓源。
[0007]進一步地，所述油缸與所述密封水平?jīng)_頭連接處安裝有密封板。
[0008]進一步地，所述下模塊上表面兩端設(shè)有壓板定位槽，所述上模塊下表面設(shè)有壓板，且所述壓板兩端與所述壓板定位槽相匹配;所述上凹槽設(shè)在所述壓板下表面。
[0009]進一步地，所述上模塊上表面連接壓力合模機。
[0010]如上所述，本實用新型的框架式液壓管件脹形裝置，具有以下有益效果:
[0011]I)生產(chǎn)能耗低，且生產(chǎn)效率高；
[0012]2)提高了零件的質(zhì)量。
【附圖說明】
[0013]圖1顯示為本實用新型的框架式液壓管件脹形裝置示意圖。
[0014]圖2顯示為本實用新型的下模塊示意圖。
[0015]元件標號說明
[0016]I下模塊
[0017]11壓板定位槽
[0018]2上模塊
[0019]3漲形管坯
[0020]4油缸
[0021 ]5密封水平?jīng)_頭
[0022]6水壓系統(tǒng)
[0023]7高壓源
[0024]8密封板
[0025]9壓力合模機
[0026]10計算機控制中心
[0027]20液壓系統(tǒng)
【具體實施方式】
[0028]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。
[0029]須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達成的目的下，均應(yīng)仍落在本實用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。
[0030]如圖1和圖2所示，本實用新型提供一種框架式液壓管件脹形裝置，包括:下模塊1、上模塊2、漲形管坯3和油缸4。
[0031]參考圖1和圖2，所述下模塊I安裝在下模塊I座上;所述下模塊I上表面設(shè)有至少一個下凹槽，且所述下凹槽兩端分別設(shè)有沖頭下凹槽。所述上模塊2安裝在上模塊2座上，所述上模塊2上表面連接壓力合模機9;所述上模塊2下表面設(shè)有至少一個上凹槽，且所述下凹槽兩端分別設(shè)有沖頭上凹槽;合模時，在所述壓力合模機9驅(qū)動下，所述上模塊2向所述下模塊I移動，最終所述上模塊2合模面與所述下模塊I合模面貼合，所述下凹槽和上凹槽圍合成管件型腔，該管件型腔與待制造的零件外形相同；所述沖頭下凹槽和沖頭上凹槽圍合成密封沖頭型腔;所述油缸4與液壓系統(tǒng)20相連，所述油缸4位于所述沖頭下凹槽外側(cè)，所述油缸4連有密封水平?jīng)_頭5，且所述密封水平?jīng)_頭5位于對應(yīng)所述沖頭下凹槽中；所述漲形管坯3位于所述下凹槽中。在所述油缸4驅(qū)動下，所述密封水平?jīng)_頭5分別向所述漲形管坯3移動，直至所述密封水平?jīng)_頭5抵在所述漲形管坯3的管口，從而使得所述漲形管坯3得到密封。
[0032]參考圖1和圖2，所述漲形管坯3通過管路分別連接水壓系統(tǒng)6、排氣裝置(圖中未示出)和高壓源7。所述的水壓系統(tǒng)6、排氣裝置、高壓源7、油缸4，以及壓力合模機9均與計算機控制中心10相連。通過所述水壓系統(tǒng)6可以給所述漲形管坯3內(nèi)注入水和吸走所述漲形管坯3內(nèi)水;通過所述排氣裝置能夠排掉所述漲形管坯3內(nèi)氣體;通過高壓源7能夠增加所述漲形管坯3內(nèi)壓力。在所述的水壓系統(tǒng)6、排氣裝置和高壓源7共同作用下，所述漲形管坯3會發(fā)生形變，最終所述漲形管坯3外壁與所述管件型腔內(nèi)壁貼合，漲形管坯3的圓截面變?yōu)榫匦?、梯形、橢圓形或其它異形截面，從而制得符合要求的零件，零件尺寸精度高。
[0033]針對不同零件，需更換所述的下模塊I和上模塊2，只要所述下模塊I的下凹槽與所述上模塊2的上凹槽圍合成的管件型腔與欲制造零件外形相同即可，見圖1，故針對不同零件經(jīng)過有效的截面設(shè)計與壁厚設(shè)計，許多汽車零部件都能用標準管材制得。與傳統(tǒng)的沖壓焊接方式相比，生產(chǎn)成本低，且零件質(zhì)量高。
[0034]所述油缸4與所述密封水平?jīng)_頭5連接處安裝有密封板8，該密封板8使得所述油缸4與所述密封水平?jīng)_頭5密封相連，防止漏油，見圖2。
[0035]參考圖1和圖2，作為本實用新型進一步改進，在所述下模塊I上表面兩端設(shè)有壓板定位槽11，所述上模塊2下表面設(shè)有壓板，且所述壓板兩端與所述壓板定位槽11相匹配;所述上凹槽設(shè)在所述壓板下表面。合模時，所述壓板定位槽11與所述壓板兩端配合，保證了合模質(zhì)量。優(yōu)選地，所述下模塊I上表面中間還設(shè)有一對中間壓板定位槽，兩個所述中間壓板定位槽分別位于所述下凹槽外側(cè)。另外，需要制造不同零件時，更換相應(yīng)上模塊2時，只需更換壓板，大大縮短了換模時間，進而提高了生產(chǎn)效率。
[0036]本框架式液壓管件脹形裝置的工作方法較簡單，可大幅縮減生產(chǎn)場地面積，且易操作。
[0037]參考圖1和圖2，本框架式液壓管件脹形裝置的工作方法包括如下步驟:
[0038]初始階段:首先把所述漲形管坯3放置在所述下模塊I的下凹槽中，且將所述漲形管坯3與所述的水壓系統(tǒng)6、排氣裝置和高壓源7通過管路連接;同時，確認與所述油缸4相連的密封水平?jīng)_頭5位于所述下模塊I的沖頭下凹槽中，且所述密封水平?jīng)_頭5正對著對應(yīng)所述漲形管坯3管口；
[0039]填充階段:首先上模塊2向所述下模塊I運動以實現(xiàn)合模;然后在所述油缸4作用下所述密封水平?jīng)_頭5向所述漲形管坯3管口移動，直至所述密封水平?jīng)_頭5與漲形管坯3管口密封連接;然后所述水壓系統(tǒng)6通過水管向所述漲形管坯3供液，直至所述漲形管中充滿液體時，停止供液，同時通過所述排氣裝置排出所述漲形管中氣體；
[0040]成形階段:所述高壓源7對所述漲形管內(nèi)液體加壓，同時，所述漲形管兩端的所述密封水平?jīng)_頭5按設(shè)定加載曲線向所述漲形管內(nèi)推進補料，直至所述漲形管的平直段外壁貼靠在所述管件型腔內(nèi)壁時，停止補料；
[0041]整形階段:所述高壓源7繼續(xù)對所述漲形管內(nèi)液體加壓，直至所述漲形管外壁全部貼靠在所述管件型腔內(nèi)壁時，停止補料，即制得管件產(chǎn)品；
[0042]開模卸料階段:首先所述水壓系統(tǒng)6吸走所述管件產(chǎn)品中液體，接著所述上模塊2向上移動完成開模;然后在所述油缸4作用下所述密封水平?jīng)_頭5回到原來位置;最后使得所述管件產(chǎn)品與所述管路分離，取走所述管件產(chǎn)品即可。
[0043]綜上所述，采用本實用新型的框架式液壓管件脹形裝置能夠提高生產(chǎn)率、降低生產(chǎn)成本，且制得的零件質(zhì)量高。所以，本實用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。
[0044]上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種框架式液壓管件脹形裝置，其特征在于，包括:下模塊(I)、上模塊(2)、漲形管坯(3)和油缸(4);所述下模塊(I)上表面設(shè)有至少一個下凹槽，且所述下凹槽兩端分別設(shè)有沖頭下凹槽;所述上模塊(2)下表面設(shè)有至少一個上凹槽，且所述下凹槽兩端分別設(shè)有沖頭上凹槽;合模時，所述下凹槽和上凹槽圍合成管件型腔，所述沖頭下凹槽和沖頭上凹槽圍合成密封沖頭型腔；所述油缸(4)位于所述沖頭下凹槽外側(cè)，所述油缸(4)連有密封水平?jīng)_頭(5)，且所述密封水平?jīng)_頭(5)位于對應(yīng)所述沖頭下凹槽中；所述漲形管坯(3)位于所述下凹槽中，所述漲形管坯(3)通過管路分別連接水壓系統(tǒng)(6)、排氣裝置和高壓源(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架式液壓管件脹形裝置，其特征在于:所述油缸(4)與所述密封水平?jīng)_頭(5)連接處安裝有密封板(8)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架式液壓管件脹形裝置，其特征在于:所述下模塊上表面兩端設(shè)有壓板定位槽(11)，所述上模塊下表面設(shè)有壓板，且所述壓板兩端與所述壓板定位槽(11)相匹配;所述上凹槽設(shè)在所述壓板下表面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架式液壓管件脹形裝置，其特征在于:所述上模塊(2)上表面連接壓力合模機(9)。
【專利摘要】本實用新型提供一種框架式液壓管件脹形裝置，包括下模塊、上模塊、漲形管坯和油缸；所述下模塊上表面設(shè)有下凹槽，且下凹槽兩端分別設(shè)有沖頭下凹槽；所述上模塊下表面設(shè)有上凹槽，且下凹槽兩端分別設(shè)有沖頭上凹槽；合模時，所述下凹槽和上凹槽圍合成管件型腔，所述沖頭下凹槽和沖頭上凹槽圍合成密封沖頭型腔；所述油缸連有位于對應(yīng)所述沖頭下凹槽中的密封水平?jīng)_頭；所述漲形管坯位于所述下凹槽中，所述漲形管坯通過管路分別連接水壓系統(tǒng)、排氣裝置和高壓源。采用本實用新型的框架式液壓管件脹形裝置能夠提高生產(chǎn)率、降低生產(chǎn)成本，且制得的零件質(zhì)量高。
【IPC分類】B21D26/047, B21D26/033
【公開號】CN205217711
【申請?zhí)枴緾N201520972756
【發(fā)明人】楊立堅, 張琪, 李銀川, 盧秀明, 陸林芳
【申請人】上海交運集團股份有限公司, 上海交運集團股份有限公司汽車零部件分公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月30日