一種飛輪上安裝孔的成型模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及沖壓模具制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于汽車上飛輪的安裝孔的成型模具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，該領(lǐng)域越來越追求加工制造的自動(dòng)化及高效、快捷性，汽車產(chǎn)品中，如圖1?2所示的飛輪，其安裝孔需要沖孔并將孔墩高。為了提高飛輪的安裝孔制造的高效、快捷性，該類產(chǎn)品基本選擇一次成型，直接將中間脖子成出，但現(xiàn)有的模具沖頭無法承受如此大的強(qiáng)度，最多做100個(gè)下來沖頭就會(huì)斷裂。考慮到可能是沖頭強(qiáng)度不夠，于是改進(jìn)了沖頭的材質(zhì)，采用如:DC53、Cr 12MoV、s7、6542等多種材質(zhì)，但均未成功。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:基于上述問題，提供一種飛輪上安裝孔的成型模具，在降低沖頭強(qiáng)度需求的情況下依然實(shí)現(xiàn)飛輪上安裝孔良好的成型效果。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種飛輪上安裝孔的成型模具，包括具有凸模的上模架和設(shè)有與所述凸模相對(duì)應(yīng)的凹模的下模架，所述凸模的徑向內(nèi)側(cè)安裝有前后分布的上模芯I和上模芯Π，所述下模架上設(shè)有與上模芯I相對(duì)應(yīng)的下模芯I及與上模芯Π相對(duì)應(yīng)的下模芯Π，所述下模芯I上安裝有翻小孔沖頭，所述下模芯Π上安裝有擴(kuò)小孔域尚沖頭。
[0005]上模芯I和下模芯I的翻小孔沖頭完成對(duì)小孔的沖孔翻邊，上模芯Π和下模芯Π的擴(kuò)小孔墩高沖頭完成小孔的擴(kuò)孔墩高，這兩組模芯單獨(dú)完成一道工序，以降低沖頭強(qiáng)度需求。
[0006]進(jìn)一步地，所述上模架的頂部具有上模板，上模板下方設(shè)有上墊板，上模板通過彈簧連接有卸料板，所述上模芯I和上模芯Π固定在上墊板上。
[0007]進(jìn)一步地，所述下模架的底部具有下模板，下模板上方設(shè)有下墊板，下墊板上設(shè)置有頂料底板。
[0008]進(jìn)一步地，所述上模架和下模架之間設(shè)置有導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱外設(shè)有導(dǎo)套。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型在原有模具的基礎(chǔ)上將原有模芯改成兩組模芯，且這兩組模芯在一個(gè)模具上先后完成翻邊工序，以實(shí)現(xiàn)飛輪上安裝孔良好的成型效果，降低沖頭強(qiáng)度需求，依然可以達(dá)到加工制造的高效、快捷性。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0011]圖1是飛輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1中A-A處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型的一種剖視圖。
[0014]圖4是本實(shí)用新型的另一種剖視圖。
[0015]圖5是本實(shí)用新型對(duì)產(chǎn)品一次翻孔后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖6是本實(shí)用新型對(duì)廣品一■次翻孔后的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0017]圖中:1.上模板，2.上墊板，3.彈簧，4.卸料板，5.下模板，6.下墊板，7.頂料底板，
8.凸模，9.凹模，10.上模芯I，11.上模芯Π，12.下模芯I，13.下模芯Π，14.翻小孔沖頭，15.擴(kuò)小孔墩高沖頭，16.導(dǎo)柱，17.導(dǎo)套。
【具體實(shí)施方式】
[0018]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0019]如圖3?4所示，一種飛輪上安裝孔的成型模具，包括具有凸模8的上模架和設(shè)有與凸模8相對(duì)應(yīng)的凹模9的下模架，上模架和下模架之間設(shè)置有導(dǎo)柱16，導(dǎo)柱16外設(shè)有導(dǎo)套17，上模架的頂部具有上模板1，上模板I下方設(shè)有上墊板2，上模板I通過彈簧3連接有卸料板4，下模架的底部具有下模板5，下模板5上方設(shè)有下墊板6，下墊板6上設(shè)置有頂料底板7，凸模8的徑向內(nèi)側(cè)安裝有前后分布的上模芯IlO和上模芯Π 11，上模芯IlO和上模芯Π 11固定在上墊板2上，下模架上設(shè)有與上模芯IlO相對(duì)應(yīng)的下模芯112及與上模芯Π 11相對(duì)應(yīng)的下模芯Π 13，下模芯112上安裝有翻小孔沖頭14，下模芯Π 13上安裝有擴(kuò)小孔墩高沖頭15。
[0020]如圖5所示，工序一，上模板I下行，帶動(dòng)上模芯IlO下行，與下模芯112配合，翻小孔沖頭14完成對(duì)飛輪安裝孔的一次翻孔，翻小孔，然后模具回復(fù)原位;如圖6所示，工序二，上模板I下行，帶動(dòng)上模芯Π 11下行，與下模芯Π 13配合，擴(kuò)小孔墩高沖頭15完成對(duì)飛輪安裝孔的二次翻孔，將小孔擴(kuò)孔墩高，完成飛輪上安裝孔的成型。
[0021]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛輪上安裝孔的成型模具，包括具有凸模(8)的上模架和設(shè)有與所述凸模(8)相對(duì)應(yīng)的凹模(9)的下模架，其特征在于:所述凸模(8)的徑向內(nèi)側(cè)安裝有前后分布的上模芯I(10)和上模芯Π (11)，所述下模架上設(shè)有與上模芯I(1)相對(duì)應(yīng)的下模芯1(12)及與上模芯Π (11)相對(duì)應(yīng)的下模芯Π (13)，所述下模芯1(12)上安裝有翻小孔沖頭(14)，所述下模芯Π(13)上安裝有擴(kuò)小孔墩高沖頭(15)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛輪上安裝孔的成型模具，其特征在于:所述上模架的頂部具有上模板(I)，上模板(I)下方設(shè)有上墊板(2)，上模板(I)通過彈簧(3)連接有卸料板(4)，所述上模芯1(10)和上模芯Π (11)固定在上墊板(2)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛輪上安裝孔的成型模具，其特征在于:所述下模架的底部具有下模板(5)，下模板(5)上方設(shè)有下墊板(6)，下墊板(6)上設(shè)置有頂料底板(7)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛輪上安裝孔的成型模具，其特征在于:所述上模架和下模架之間設(shè)置有導(dǎo)柱(16)，所述導(dǎo)柱(16)外設(shè)有導(dǎo)套(17)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及沖壓模具制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于汽車上飛輪的安裝孔的成型模具。一種飛輪上安裝孔的成型模具，包括具有凸模的上模架和設(shè)有與所述凸模相對(duì)應(yīng)的凹模的下模架，所述凸模的徑向內(nèi)側(cè)安裝有前后分布的上模芯Ⅰ和上模芯Ⅱ，所述下模架上設(shè)有與上模芯Ⅰ相對(duì)應(yīng)的下模芯Ⅰ及與上模芯Ⅱ相對(duì)應(yīng)的下模芯Ⅱ，所述下模芯Ⅰ上安裝有翻小孔沖頭，所述下模芯Ⅱ上安裝有擴(kuò)小孔墩高沖頭。本實(shí)用新型在原有模具的基礎(chǔ)上將原有模芯改成兩組模芯，且這兩組模芯在一個(gè)模具上先后完成翻邊工序，以實(shí)現(xiàn)飛輪上安裝孔良好的成型效果，降低沖頭強(qiáng)度需求，依然可以達(dá)到加工制造的高效、快捷性。
【IPC分類】B21D37/10, B21D28/34
【公開號(hào)】CN205200335
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521028012
【發(fā)明人】盧兌, 楊耀本
【申請(qǐng)人】靖江三鵬模具科技股份有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月11日