一種液壓油缸臥式裝缸機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于液壓缸生產(chǎn)裝配技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種液壓油缸臥式裝缸機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓油缸在工程實際中應(yīng)用非常的廣泛，是由基本部件缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置、排氣裝置組成。在裝配過程中需要不僅需要保證裝配精度，而且還要保證在裝配過程中避免活塞桿表面的刮傷，傳統(tǒng)的液壓缸裝配過程需要采用行車進行輔助裝配，采用此種方法存在以下幾個方面的缺陷:
[0003](I)裝配過程不容易對中，無法保證裝配精度。由于需要裝配的液壓缸質(zhì)量、體積和直徑都比較大，只能通過行車對其進行吊裝，然后再進行對中裝配，就會導(dǎo)致活塞桿和缸體之間對中困難，無法保證其中心軸線在同一條軸線上，而且無法保證其裝配精度。
[0004](2)裝配過程中容易刮傷活塞桿外表面，由于沒有固定的支撐裝置，在裝配過程中就會導(dǎo)致活塞桿與其他零部件之間的碰撞或者摩擦，從而使得活塞桿表面發(fā)生刮傷，影響后續(xù)的使用質(zhì)量。
[0005](3)由于不同型號的液壓缸的長度、直徑和體積都不同相同，在裝配過程中無法做到通用，而且每次裝配都需要重新進行調(diào)整。裝配過程較為復(fù)雜，而且不容易調(diào)整。
[0006](4)裝配過程中勞動強度大，裝配效率低，采用傳統(tǒng)的裝配方式只能通過人工進行，而且一般缸體的質(zhì)量都較大，采用人工方式勞動強度大。
[0007]在申請“CN 104175117 A”中的提出的一種臥式液壓油缸自動化裝配線，只能適用于小型液壓缸的裝配作業(yè)，對于大直徑，大質(zhì)量，長度較長的液壓缸無法實現(xiàn)其自動化裝配，在申請“CN 103990959 A”中提出的一種用于液壓油缸的臥式裝缸機構(gòu)，由于機頭和機尾箱分開，無法保證在同一中心線上，對中存在困難，而且高度無法調(diào)整，采用滑槽式的方式進行滑動，在裝配過程中的摩擦力較大，不便于實現(xiàn)裝配。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實用新型的目的為了克服現(xiàn)有固定刀齒雙軸預(yù)碎機的上述缺點，提供一種液壓油缸臥式裝缸機構(gòu)。該機是針對液壓缸在裝配中因防止密封刮傷、裝配困難而研制的一種新型導(dǎo)軌式液壓油缸臥式裝缸專用設(shè)備。它廣泛的應(yīng)用各種直徑、長度，以及各種不同內(nèi)部結(jié)構(gòu)的液壓缸綜合裝配。此設(shè)備使得液壓缸油缸裝配的效率有了極大的改善，降低了勞動強度，并且減少了天車的使用頻率。
[0009]為了實現(xiàn)上述的技術(shù)特征，本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種液壓油缸臥式裝缸機構(gòu)，它包括推缸支座，推缸支座上安裝有推進油缸，推進油缸的右側(cè)地基上鋪設(shè)有兩條軌道，軌道通過軌道固定裝置與地基相固定，軌道左側(cè)設(shè)置有支撐待裝配活塞桿的兩個活塞桿支撐小車，軌道右側(cè)依次設(shè)置有支撐待裝配油缸的油缸支撐小車和缸體支撐定位小車，在兩條軌道之間安裝有支撐軌道，支撐軌道上固定安裝有定位板。
[0010]所述推缸支座的垂直支撐板上加工有兩條滑槽，滑槽上安裝有油缸安裝座，推進油缸的頭部安裝在油缸安裝座上，推進油缸的中部設(shè)置有支撐桿，支撐桿與推缸支座上的隔板固定相連，推缸支座的底板通過一號地腳螺栓與地基固定相連。
[0011]所述活塞桿支撐小車包括一號支撐平臺，一號支撐平臺下安裝有與軌道相配合行走的車輪，一號可調(diào)螺桿與一號支撐平臺構(gòu)成螺紋傳動相連，用于支撐待裝配活塞桿的一號楔形支撐塊固定安裝在一號可調(diào)螺桿的頂端。
[0012]所述油缸支撐小車包括二號支撐平臺，二號支撐平臺下安裝有與軌道相配合行走的車輪，二號可調(diào)螺桿與二號支撐平臺構(gòu)成螺紋傳動相連，用于支撐待裝配油缸的二號楔形支撐塊固定安裝在二號可調(diào)螺桿的頂端。
[0013]所述缸體支撐定位小車包括三號支撐平臺，三號支撐平臺下安裝有與軌道相配合行走的車輪，三號可調(diào)螺桿與三號支撐平臺構(gòu)成螺紋傳動相連，用于支撐待裝配油缸的三號楔形支撐塊固定安裝在三號可調(diào)螺桿的頂端，在三號支撐平臺的底部安裝有定位銷。
[0014]所述定位板上加工有定位孔，定位孔與定位銷相配合對缸體支撐定位小車在軌道上進行定位制動固定。
[0015]所述軌道固定裝置包括定位壓板，定位壓板的下面設(shè)置有墊塊，定位壓板通過二號地腳螺栓壓在軌道的一側(cè)，在軌道的底部與地基相接觸的地方設(shè)置有調(diào)整墊，靠外側(cè)軌道的定位壓板、墊塊和二號地腳螺栓構(gòu)成的固定裝置都澆筑在地基里。
[0016]所述軌道固定裝置在軌道的兩側(cè)呈交叉布置。
[0017]所述軌道在鋪設(shè)安裝過程中需要保證其平行度。
[0018]所述車輪內(nèi)部安裝有深溝球軸承，深溝球軸承的內(nèi)圈通過車軸上的軸肩進行定位，深溝球軸承的外圈通過軸承端蓋進行定位，車輪設(shè)置有裙邊，保證了與軌道之間的滾動配合，用于支撐二號支撐平臺的支撐架支撐安裝在車軸上。
[0019]本實用新型有如下有益效果:
[0020]1、方便了油缸在裝配過程中與待裝配活塞桿與待裝配油缸之間的對中，通過將安裝過程中用于支撐的活塞桿支撐小車、油缸支撐小車和缸體支撐定位小車都設(shè)置在同一軌道上，保證了所有小車的中心線都位于兩條軌道的對稱中線上。
[0021]2、方便高度的調(diào)節(jié)，由于用于支撐待裝配活塞桿與待裝配油缸的小車上都安裝有高度調(diào)節(jié)裝置，而且調(diào)節(jié)采用螺紋傳動方式進行，調(diào)整過程安全可靠，位置精度高，通過設(shè)置高度顯示刻線能夠進一步的提高調(diào)節(jié)的效率，大大的縮短了裝配時間。
[0022]3、方便移動和運輸，采用軌道與車輪進行配合，保證所有的小車都能在軌道上移動，采用滾動摩擦代替?zhèn)鹘y(tǒng)的滑動摩擦，減小了摩擦力，由于所有的待裝配油缸部件的重量較大，傳動的搬運方式都存在不便，而且費時費力，采用軌道小車，很好的解決了上述問題。
[0023]4、提高了裝配過程的可靠性，保障了待裝配活塞桿表面質(zhì)量，由于將其放置于滑動小車上，方便了其移動和搬運過程，避免了傳動的吊裝方式，有效的減少了活塞桿表面損壞的可能性。
[0024]5、提高了裝配效率，當放置在小車上的待裝配活塞桿與待裝配油缸對中完成之后，通過定位銷將缸體支撐定位小車固定在軌道上，此時只需要啟動推進油缸即可推動待裝配活塞桿進入到待裝配油缸內(nèi)部，進而使其進行緩慢的裝配，保證了裝配質(zhì)量的同時提高了裝配效率。
[0025]6、能夠適應(yīng)不同尺寸液壓缸的活塞桿和油缸的裝配作業(yè)，適應(yīng)性強。
【附圖說明】
[0026]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0027]圖1是本實用新型導(dǎo)軌式液壓油缸臥式裝缸機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖2是本實用新型中圖1的P向視圖也即推缸支座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖3是本實用新型中圖1的A-A截面圖也即活塞桿支撐小車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖4是本實用新型中圖1的B-B截面圖也即油缸支撐小車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖5是本實用新型中圖1的C-C截面圖也即缸體支撐定位小車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖6是本實用新型中圖4的I處局部放大圖也即軌道與地基之間的固定連接示意圖。
[0033]圖7是本實用新型中圖6中Q向視圖的旋轉(zhuǎn)視圖。
[0034]圖8是本實用新型中圖4中J處局部放大圖也即車輪的安裝結(jié)構(gòu)圖。
[0035]圖中:地基1、支撐桿2、推進油缸3、推缸支座4、活塞桿支撐小車5、待裝配活塞桿6、油缸支撐小車7、待裝配油缸8、缸體支撐定位小車9、軌道10、定位板11、軌道固定裝置12、車輪13、定位孔14、支撐軌道15、油缸安裝座401、滑槽402、一號地腳螺栓403、一號楔形支撐塊501、一號可調(diào)螺桿502、一號支撐平臺503、二號楔形支撐塊701、二號可調(diào)螺桿702、二號支撐平臺703、三號楔形支撐塊901、三號可調(diào)螺桿902、三號支撐平臺903、定位銷904、定位壓板1201、墊塊1202、二號地腳螺栓1203、調(diào)整墊1204、軸承端蓋1301、深溝球軸承1302、支撐架1303、車軸1304。
【具體實施方式】
[0036]下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式做進一步的說明。
[0037]如圖1-8所示，一種液壓油缸臥式裝缸機構(gòu)，它包括推缸支座4，推缸支座4上安裝有推進油缸3，通過推進油缸3能夠?qū)Υb配活塞桿6進行推進，從而便于其裝配，通過液壓控制能夠保證推進過程受力的穩(wěn)定性，從而提高了裝配的精度，推進油缸3的右側(cè)地基I上鋪設(shè)有兩條軌道10，軌道10通過軌道固定裝置12與地基I相固定，通過設(shè)置軌道10保證了裝配過程中待裝配活塞桿6和待裝配油缸8之間的對中，從而方便其對中安裝，軌道10左側(cè)設(shè)置有支撐待裝配活塞桿6的兩個活塞桿支撐小車5，軌道10右側(cè)依次設(shè)置有支撐待裝配油缸8的油缸支撐小車7和缸體支撐定位小車9，在兩條軌道10之間安裝有支撐軌道15，支撐軌道15上固定安裝有定位板11。
[0038]參見圖2，進一步的，所述推缸支座4的垂直支撐板上加工有兩條滑槽402，滑槽402上安裝有油缸安裝座401，通過設(shè)置滑槽402能夠保證油缸安裝座401在其上面進行高度調(diào)整，推進油缸3的頭部安裝在油缸安裝座401上，通過調(diào)節(jié)油缸安裝座401的高度就可以調(diào)節(jié)推進油缸3的高度，推進油缸3的中部設(shè)置有支撐桿2，支撐桿2與推缸支座4上的隔板固定相連，通過調(diào)節(jié)支撐桿2的高度能夠?qū)崿F(xiàn)推進油缸3的高度調(diào)節(jié)，推缸支座4的底板通過一號地腳螺栓403與地基I固定相連，從而保證了推缸支座4固定的牢靠性，同時也為推進油缸3在推進過程中提供后座支撐力。推進油缸3也可以采用液壓自動控制的方式進行，從而提高了裝缸的自動化程度。
[0039]參見圖3，進一步的，所述活塞桿支撐小車5包括一號支撐平臺503，一號支撐平臺503下安裝有與軌道10相配合行走的車輪13，一號可調(diào)螺桿502與一號支撐平臺503構(gòu)成螺紋傳動相連，用于支撐待裝配活塞桿6的一號楔形支撐塊501固定安裝在一號可調(diào)螺桿502的頂端。通過將待裝配活塞桿6放置于一號楔形支撐塊501上，然后通過調(diào)節(jié)一號可調(diào)螺桿502