改善汽車白車身覆蓋件點(diǎn)焊焊接質(zhì)量的焊鉗的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造工藝裝備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種改善汽車白車身覆蓋件點(diǎn)焊焊接質(zhì)量的焊鉗。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車身覆蓋件是指構(gòu)成汽車車身或駕駛室、覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的異形體表面和內(nèi)部的汽車零件。覆蓋件表面上任何微小的缺陷都會(huì)在涂漆后引起光線的漫反射而損壞外形的美觀，因此車身覆蓋件表面不允許有波紋、皺折、邊緣拉痕和其他破壞表面美感的缺陷。車身覆蓋件的制造是汽車車身制造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，焊裝質(zhì)量的好壞直接影響車身的性能和外觀質(zhì)量。其中車身覆蓋件的焊接形式一般為電阻點(diǎn)焊，員工在修磨電極時(shí)，由于圓錐型電極帽修磨不到位，焊點(diǎn)的扭曲直接影響覆蓋件的外觀質(zhì)量，并且造成返修、返工的浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種改善汽車白車身覆蓋件點(diǎn)焊焊接質(zhì)量的焊鉗，解決員工焊接時(shí)由于點(diǎn)焊焊鉗電極不垂直或員工在修磨電極時(shí)，由于圓錐型電極帽修磨不到位，員工焊接時(shí)點(diǎn)焊焊鉗電極不垂直導(dǎo)致焊點(diǎn)扭曲，影響外覆蓋件表面質(zhì)量，造成返工、返修浪費(fèi)的問(wèn)題。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:改善汽車白車身覆蓋件點(diǎn)焊焊接質(zhì)量的焊鉗，包括下電極、平頭電極帽、圓錐頭電極帽、上電極、焊鉗本體和氣缸，焊鉗本體為C型，焊鉗本體的上端固定安裝有氣缸，焊鉗本體的下端插裝有下電極并通過(guò)焊鉗本體上的螺栓緊固，下電極與平頭電極帽連接，氣缸的底端與上電極連接，上電極與圓錐頭電極帽連接；平頭電極帽和圓錐頭電極帽的材質(zhì)為鉻鋯銅。
[0005]進(jìn)一步的，平頭電極帽的端面直徑為Φ16πιπι，圓錐頭電極帽的端面直徑為Φ6πιπι。
[0006]本實(shí)用新型解決了員工焊接時(shí)由于點(diǎn)焊焊鉗電極不垂直或員工在修磨電極時(shí)，由于圓錐型電極帽修磨不到位，點(diǎn)焊焊鉗電極不垂直導(dǎo)致焊點(diǎn)扭曲，影響外覆蓋件表面質(zhì)量，造成返工、返修浪費(fèi)的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了汽車外覆蓋件高質(zhì)量的焊接，解決了傳統(tǒng)汽車外覆蓋件焊接的重要難題。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]其中:1.下電極，2.平頭電極帽，3.圓錐頭電極帽，4.上電極，5.焊鉗本體，6.氣缸。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1所示，改善汽車白車身覆蓋件點(diǎn)焊焊接質(zhì)量的焊鉗，包括下電極1、平頭電極帽2、圓錐頭電極帽3、上電極4、焊鉗本體5和氣缸6，焊鉗本體5為C型，焊鉗本體5的上端固定安裝有氣缸6，焊鉗本體5的下端插裝有下電極I并通過(guò)焊鉗本體5上的螺栓緊固，下電極I與平頭電極帽2連接，氣缸6的底端與上電極4連接，上電極4與圓錐頭電極帽3連接；平頭電極帽2和圓錐頭電極帽3的材質(zhì)為鉻鋯銅，平頭電極帽2的端面直徑為Φ16πιπι，圓錐頭電極帽3的端面直徑為Φ6mm;將圓錐頭電極帽3安裝在上電極4上、平頭電極帽2安裝在下電極I上，通過(guò)固定裝置將本焊鉗固定，保證焊鉗的角度可以控制，然后通過(guò)平頭電極帽2對(duì)覆蓋面進(jìn)行保護(hù)焊接，從而保證覆蓋面焊接質(zhì)量，增加焊接效率。
[0010]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.改善汽車白車身覆蓋件點(diǎn)焊焊接質(zhì)量的焊鉗，其特征在于:包括下電極(1)、平頭電極帽(2)、圓錐頭電極帽(3)、上電極(4)、焊鉗本體(5)和氣缸(6)，焊鉗本體(5)為C型，焊鉗本體(5)的上端固定安裝有氣缸￠)，焊鉗本體(5)的下端插裝有下電極(I)并通過(guò)焊鉗本體(5)上的螺栓緊固，下電極⑴與平頭電極帽(2)連接，氣缸(6)的底端與上電極(4)連接，上電極⑷與圓錐頭電極帽(3)連接；平頭電極帽(2)和圓錐頭電極帽(3)的材質(zhì)為鉻鋯銅。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改善汽車白車身覆蓋件點(diǎn)焊焊接質(zhì)量的焊鉗，其特征在于:所述平頭電極帽⑵的端面直徑為Φ 16mm，圓錐頭電極帽(3)的端面直徑為Φ6πιπι。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種改善汽車白車身覆蓋件點(diǎn)焊焊接質(zhì)量的焊鉗，包括下電極、平頭電極帽、圓錐頭電極帽、上電極、焊鉗本體和氣缸，焊鉗本體為C型，焊鉗本體的上端固定安裝有氣缸，焊鉗本體的下端插裝有下電極并通過(guò)焊鉗本體上的螺栓緊固，下電極與平頭電極帽連接，氣缸的底端與上電極連接，上電極與圓錐頭電極帽連接；平頭電極帽和圓錐頭電極帽的材質(zhì)為鉻鋯銅。本實(shí)用新型解決了員工焊接時(shí)由于點(diǎn)焊焊鉗電極不垂直或員工在修磨電極時(shí)，由于圓錐型電極帽修磨不到位，點(diǎn)焊焊鉗電極不垂直導(dǎo)致焊點(diǎn)扭曲，影響外覆蓋件表面質(zhì)量，造成返工、返修浪費(fèi)的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了汽車外覆蓋件高質(zhì)量的焊接，解決了傳統(tǒng)汽車外覆蓋件焊接的重要難題。
【IPC分類】B23K11/11, B23K11/31
【公開號(hào)】CN204700432
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520301008
【發(fā)明人】許慶龍, 張逸竹, 趙玉業(yè)
【申請(qǐng)人】中源汽車零部件（大連）有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2015年5月11日