一種叉車門架組裝裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及組裝機(jī)械領(lǐng)域，尤其是涉及一種叉車門架組裝裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟(jì)中的各個(gè)部門。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。特別是隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車為主的機(jī)械化搬運(yùn)。
[0003]叉車門架一般都比較笨重，長度較長，搬運(yùn)和移動(dòng)都不是特別方便，門架需要通過焊接組裝而成，實(shí)際組裝中，工人往往需要在一處焊接完成，去另一處繼續(xù)焊接，工作效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，企業(yè)生產(chǎn)成本增加。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種叉車門架組裝裝置。
[0005]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種叉車門架組裝裝置，其特征在于:包括氣控閥單元和氣缸運(yùn)動(dòng)單元；
[0007]氣源出口處依次安裝有球閥、空氣組合單元和氣路總控制閥；
[0008]所述氣控閥單元包括總氣控閥、夾緊氣控閥、松開氣控閥、前進(jìn)氣控閥和后退氣控閥，夾緊氣控閥和松開氣控閥并聯(lián)連接，前進(jìn)氣控閥和后退氣控閥并聯(lián)連接；
[0009]所述氣缸運(yùn)動(dòng)單元包括夾緊氣缸A、夾緊氣缸B和前進(jìn)氣缸，夾緊氣缸A和夾緊氣缸B與交換氣控閥A連接，前進(jìn)氣缸與交換氣控閥B連接。
[0010]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述夾緊氣缸A安裝有流量調(diào)節(jié)裝置A和流量調(diào)節(jié)裝置B。[0011 ] 作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述夾緊氣缸B安裝有流量調(diào)節(jié)裝置A和流量調(diào)節(jié)裝置B。
[0012]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述前進(jìn)氣缸安裝有流量調(diào)節(jié)裝置A和流量調(diào)節(jié)裝置B。
[0013]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述空氣組合單元安裝有過濾器和氣壓計(jì)。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型一種叉車門架組裝裝置的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡單易用，在焊接時(shí)夾緊門架，保證焊接的質(zhì)量，設(shè)有前進(jìn)氣缸和后退氣缸，操作工人可以在同一處焊接門架的不同位置，工作效率高，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型氣缸運(yùn)動(dòng)單元的放大圖示意圖。
[0017]以上附圖中:1_氣源；2_球閥；3_空氣組合單元；4_氣路總控制閥；5_總氣控閥；6-夾緊氣控閥；7_松開氣控閥；8_前進(jìn)氣控閥；9_后退氣控閥；10_消音器；11_夾緊氣缸A ；12-夾緊氣缸B ；13-前進(jìn)氣缸；14_流量調(diào)節(jié)裝置A ;15_流量調(diào)節(jié)裝置B ;16_交換氣控閥A;17-交換氣控閥B。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行說明:
[0019]一種叉車門架組裝裝置，其特征在于:包括氣控閥單元和氣缸運(yùn)動(dòng)單元；
[0020]氣源I出口處依次安裝有球閥2、空氣組合單元3和氣路總控制閥4，空氣組合單元3安裝有過濾器和氣壓計(jì)；
[0021]所述氣控閥單元包括總氣控閥5、夾緊氣控閥6、松開氣控閥7、前進(jìn)氣控閥8和后退氣控閥9，夾緊氣控閥6和松開氣控閥6并聯(lián)連接，前進(jìn)氣控閥8和后退氣控閥9并聯(lián)連接；
[0022]所述氣缸運(yùn)動(dòng)單元包括夾緊氣缸All、夾緊氣缸B12和前進(jìn)氣缸13，夾緊氣缸All和夾緊氣缸B12與交換氣控閥A16連接，前進(jìn)氣缸13與交換氣控閥B17連接，夾緊氣缸All安裝有流量調(diào)節(jié)裝置A14和流量調(diào)節(jié)裝置B15，夾緊氣缸B12安裝有流量調(diào)節(jié)裝置Al I和流量調(diào)節(jié)裝置B14，前進(jìn)氣缸13安裝有流量調(diào)節(jié)裝置Al I和流量調(diào)節(jié)裝置B14。
[0023]下面進(jìn)一步的說明本實(shí)用新型一種叉車門架組裝裝置的使用過程是:
[0024]1.打開球閥，按下氣路總控制閥。
[0025]2.按下總氣控閥。
[0026]3.將門架放入裝置上。
[0027]4.按下夾緊氣控閥，夾緊氣缸動(dòng)作，夾緊門架。
[0028]5.開始焊接門架。
[0029]6.按下前進(jìn)氣控閥，裝置向前移動(dòng)，進(jìn)入下一工位焊接。
[0030]7.按下后退氣控閥，之后按下松開氣控閥。
[0031]8.取下門架即可。
[0032]需要說明的是，以上僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種叉車門架組裝裝置，其特征在于:包括氣控閥單元和氣缸運(yùn)動(dòng)單元； 氣源出口處依次安裝有球閥、空氣組合單元和氣路總控制閥； 所述氣控閥單元包括總氣控閥、夾緊氣控閥、松開氣控閥、前進(jìn)氣控閥和后退氣控閥，夾緊氣控閥和松開氣控閥并聯(lián)連接，前進(jìn)氣控閥和后退氣控閥并聯(lián)連接； 所述氣缸運(yùn)動(dòng)單元包括夾緊氣缸A、夾緊氣缸B和前進(jìn)氣缸，夾緊氣缸A和夾緊氣缸B與交換氣控閥A連接，前進(jìn)氣缸與交換氣控閥B連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車門架組裝裝置，其特征在于:所述夾緊氣缸A安裝有流量調(diào)節(jié)裝置A和流量調(diào)節(jié)裝置B。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車門架組裝裝置，其特征在于:所述夾緊氣缸B安裝有流量調(diào)節(jié)裝置A和流量調(diào)節(jié)裝置B。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車門架組裝裝置，其特征在于:所述前進(jìn)氣缸安裝有流量調(diào)節(jié)裝置A和流量調(diào)節(jié)裝置B。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車門架組裝裝置，其特征在于:所述空氣組合單元安裝有過濾器和氣壓計(jì)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種叉車門架組裝裝置，其特征在于：包括氣控閥單元和氣缸運(yùn)動(dòng)單元；氣源出口處依次安裝有球閥、空氣組合單元和氣路總控制閥；所述氣控閥單元包括總氣控閥、夾緊氣控閥、松開氣控閥、前進(jìn)氣控閥和后退氣控閥，夾緊氣控閥和松開氣控閥并聯(lián)連接，前進(jìn)氣控閥和后退氣控閥并聯(lián)連接；所述氣缸運(yùn)動(dòng)單元包括夾緊氣缸A、夾緊氣缸B和前進(jìn)氣缸，夾緊氣缸A和夾緊氣缸B與交換氣控閥A連接，前進(jìn)氣缸與交換氣控閥B連接。本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單易用，在焊接時(shí)夾緊門架，保證焊接的質(zhì)量，設(shè)有前進(jìn)氣缸和后退氣缸，操作工人可以在同一處焊接門架的不同位置，工作效率高，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。
【IPC分類】F15B11-00, B23K37-04
【公開號】CN204430641
【申請?zhí)枴緾N201520034374
【發(fā)明人】陳新元
【申請人】豐田工業(yè)(昆山)有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月19日