導(dǎo)軌模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種導(dǎo)軌模具。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，軌道材料經(jīng)過(guò)沖壓成型，如圖3、4所示，需要在軌道的兩側(cè)沖壓兩個(gè)軌道凸包1，應(yīng)當(dāng)分別要用到兩個(gè)模具一次沖出兩個(gè)軌道凸包，而且需要兩名操作人員分別在兩臺(tái)機(jī)床上完成；多次的模具使用，大量的人力投入，而且在完成一次沖壓后經(jīng)行第二次沖壓需要重新校驗(yàn)位置，大大的降低了生產(chǎn)率、而且增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，影響生產(chǎn)質(zhì)量。
[0003]因此，特別需要一種導(dǎo)軌模具，以解決上述現(xiàn)有存在的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種導(dǎo)軌模具，以解決軌道生產(chǎn)過(guò)程中遇到的諸多問(wèn)題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]—種導(dǎo)軌模具,其特征在于，它包括相互配合的上模和下模；所述上模包括上模板、設(shè)置在上模板上的長(zhǎng)模柱和短模柱，所述長(zhǎng)模柱頂端設(shè)置有沿著長(zhǎng)模柱側(cè)壁向外突出的凸包；所述下模包括下模板、與短模柱相配合的設(shè)置在下模板上可以滑動(dòng)的第一模塊、與長(zhǎng)模柱相配合的設(shè)置在下模板上可以滑動(dòng)的第二模塊、設(shè)置在一模塊和第二模塊之間的凹模，所述第一模塊和第二模塊對(duì)應(yīng)軌道的面上均設(shè)置有能夠使軌道形成軌道凸包的凸起塊。
[0007]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述第一模塊和第二模塊之間還設(shè)置復(fù)位彈簧。
[0008]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述第二模塊的側(cè)壁上部設(shè)置有凸出部。
[0009]進(jìn)一步,所述凸出部凸出第二模塊的長(zhǎng)度大于長(zhǎng)模柱上凸包凸出長(zhǎng)模柱側(cè)壁的長(zhǎng)度。
[0010]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述下模板的一端設(shè)置有阻止第一模塊繼續(xù)移動(dòng)的限位塊。
[0011]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述下模板上還設(shè)置有與長(zhǎng)模柱相配合的緩沖墊。
[0012]本實(shí)用新型的導(dǎo)軌模具，與現(xiàn)在的產(chǎn)品相比，通過(guò)第一模塊和第二模塊對(duì)軌道進(jìn)行先后沖壓，使軌道在同一工藝中完成兩次沖壓成型，減少了軌道成型所需要的模具，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)降低了生產(chǎn)成本，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，十分實(shí)用，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。
[0013]本實(shí)用新型的特點(diǎn)可參閱本案附圖及以下較好實(shí)施方式的詳細(xì)說(shuō)明而獲得清楚地了解。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的導(dǎo)軌模具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型連續(xù)導(dǎo)軌模具的機(jī)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為軌道結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為圖3中A-A結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型凹模處的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0020]如圖1、2和5所不,一種導(dǎo)軌模具,它包括相互配合的上模10和下模20 ;上模包括上模板11、設(shè)置在上模板上的長(zhǎng)模柱12和短模柱13，長(zhǎng)模柱12頂端設(shè)置有沿著長(zhǎng)模柱側(cè)壁向外突出的凸包14;下模20包括下模板21、與短模柱相配合的設(shè)置在下模板上可以滑動(dòng)的第一模塊22、與長(zhǎng)模柱相配合的設(shè)置在下模板上可以滑動(dòng)的第二模塊23、設(shè)置在第一模塊和第二模塊之間的凹模30和復(fù)位彈簧24，在第一模塊和第二模塊對(duì)應(yīng)軌道的面上均設(shè)置有能夠使軌道形成軌道凸包的凸起塊50 ;第二模塊的側(cè)壁上部設(shè)置有凸出部25，凸出部凸出第二模塊的長(zhǎng)度大于長(zhǎng)模柱上凸包凸出長(zhǎng)模柱側(cè)壁的長(zhǎng)度；通過(guò)第一模塊和第二模塊對(duì)軌道40進(jìn)行先后沖壓，使軌道在同一工藝中完成兩次沖壓成型，減少了軌道成型所需要的模具，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)降低了生產(chǎn)成本。
[0021]在本實(shí)用新型中，下模板的一端設(shè)置有阻止第一模塊繼續(xù)移動(dòng)的限位塊26，在下模板上還設(shè)置有與長(zhǎng)模柱相配合的緩沖墊27，以緩沖長(zhǎng)模柱向下的沖力，避免上模柱對(duì)下模的損害。
[0022]在本實(shí)用新型中，下模至少可以兩個(gè)一起連續(xù)設(shè)置，同時(shí)還設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的上模；通過(guò)將軌道放置在第一模塊和第二模塊之間進(jìn)行沖壓完成軌道成型；在沖壓過(guò)程中，先將軌道放置在凹模上，然后將上模向下壓，首先是長(zhǎng)模柱上的凸包與第二模塊上的凸起部接觸，上模繼續(xù)向下，凸包推動(dòng)第二模塊運(yùn)動(dòng)，配合凹模完成對(duì)軌道一側(cè)邊的軌道凸包成型；長(zhǎng)模柱上凸包繼續(xù)向下經(jīng)過(guò)第二模塊上的凸起部后，第二模塊在復(fù)位彈簧的作用下返回至凸起部與長(zhǎng)模柱的側(cè)壁接觸止；上模繼續(xù)向下，然后短模柱與第一模塊接觸，推動(dòng)第一模塊運(yùn)動(dòng)，配合凹模完成對(duì)軌道另一側(cè)邊的軌道凸包成型，當(dāng)長(zhǎng)模柱與緩沖墊接觸后上模停止向下；軌道成型后，上模向上，退出下模，第一模塊和第二模塊被復(fù)位彈簧推開(kāi)，取出凹模上的成型軌道。
[0023]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種導(dǎo)軌模具，其特征在于，它包括相互配合的上模和下模；所述上模包括上模板、設(shè)置在上模板上的長(zhǎng)模柱和短模柱，所述長(zhǎng)模柱頂端設(shè)置有沿著長(zhǎng)模柱側(cè)壁向外突出的凸包；所述下模包括下模板、與短模柱相配合的設(shè)置在下模板上可以滑動(dòng)的第一模塊、與長(zhǎng)模柱相配合的設(shè)置在下模板上可以滑動(dòng)的第二模塊、設(shè)置在一模塊和第二模塊之間的凹模，所述第一模塊和第二模塊對(duì)應(yīng)軌道的面上均設(shè)置有能夠使軌道形成軌道凸包的凸起塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌模具，其特征在于，所述第一模塊和第二模塊之間還設(shè)置復(fù)位彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌模具，其特征在于，所述第二模塊的側(cè)壁上部設(shè)置有凸出部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的導(dǎo)軌模具，其特征在于，所述凸出部凸出第二模塊的長(zhǎng)度大于長(zhǎng)模柱上凸包凸出長(zhǎng)模柱側(cè)壁的長(zhǎng)度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌模具，其特征在于，所述下模板的一端設(shè)置有阻止第一模塊繼續(xù)移動(dòng)的限位塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)軌模具，其特征在于，所述下模板上還設(shè)置有與長(zhǎng)模柱相配合的緩沖墊。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種導(dǎo)軌模具，它包括相互配合的上模和下模；所述上模包括上模板、設(shè)置在上模板上的長(zhǎng)模柱和短模柱，所述長(zhǎng)模柱頂端設(shè)置有沿著長(zhǎng)模柱側(cè)壁向外突出的凸包；所述下模包括下模板、與短模柱相配合的設(shè)置在下模板上可以滑動(dòng)的第一模塊、與長(zhǎng)模柱相配合的設(shè)置在下模板上可以滑動(dòng)的第二模塊、設(shè)置在一模塊和第二模塊之間的凹模，所述第一模塊和第二模塊對(duì)應(yīng)軌道的面上均設(shè)置有能夠使軌道形成軌道凸包的凸起塊；與現(xiàn)在的產(chǎn)品相比，通過(guò)第一模塊和第二模塊對(duì)軌道進(jìn)行先后沖壓，使軌道在同一工藝中完成兩次沖壓成型，減少了軌道成型所需要的模具，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)降低了生產(chǎn)成本，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，十分實(shí)用，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。
【IPC分類】B21D22-04, B21D37-10
【公開(kāi)號(hào)】CN204429987
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420861782
【發(fā)明人】龔祎磊
【申請(qǐng)人】上海誠(chéng)燁汽車零部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日