分體焊接絲錐加長轉接套及加工工藝的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種機械加工輔助工具，具體涉及一種分體焊接絲錐加長轉接套及加 工工藝。
【背景技術】
[0002] 目前，在皮帶輪的生產過程中，需要在皮帶輪中加工12XM8-6H深30螺紋盲孔，這 些螺紋盲孔位于第二級端面，第二級端面距離最上端端面有一定的距離，并且這些螺紋盲 孔與最上端端面外圓之間徑向尺寸較小，不能滿足攻絲夾頭的回轉尺寸，只能采用專用絲 錐攻絲或者采用絲錐延長桿的辦法，采用專用絲錐攻絲時，每套絲錐只能加工6~8件皮帶 輪，絲錐費用較高（一套絲錐127元），且很容易折斷；而采用絲錐延長桿配合普通M8絲錐 攻絲，由于絲錐延長桿的加工精度問題；加工后螺紋中徑尺寸超差率較高，達到了 20%以 上，不僅浪費了大量的材料及制造成本，而且也影響了皮帶輪的正常生產進度。

【發(fā)明內容】

[0003] 本發(fā)明需要解決的技術問題是提供一種分體焊接絲錐加長轉接套及加工工藝，配 合普通絲錐加工受尺寸限制的螺紋孔，解決絲錐攻絲時的跳動問題，使攻絲后的螺紋中徑 尺寸不超差，滿足生產要求。
[0004] 為解決上述技術問題，本發(fā)明所采用的技術方案是：
[0005] -種分體焊接絲錐加長轉接套，包括連接桿和連接套，所述連接桿由方頭段、中間 圓柱段、連接圓柱段三部分組成，所述連接套為開有中心孔的圓柱體，所述中心孔由兩段圓 孔和一段方孔組成，兩段圓孔位于方孔的兩側，一側的圓孔為連接圓孔，另一側的圓孔為固 定圓孔，連接桿的連接圓柱段插入連接套的連接圓孔中，并在連接圓孔的端部與連接圓柱 段進行焊接連接；所述連接套上還設有頂絲孔，并且頂絲孔位于開設固定圓孔的一段上，頂 絲孔中安裝頂絲，所述頂絲孔的軸線與固定圓孔的軸線垂直且相交。
[0006] 進一步的，所述連接套的方頭段設有定位孔，所述定位孔位于方頭段的中心。
[0007] 更進一步的，所述頂絲孔共三個，均勻分布在連接套上，并且三個頂絲孔的軸線位 于與固定圓孔軸線垂直的同一平面內。
[0008] -種分體焊接絲錐加長轉接套，其加工工藝包括以下步驟：
[0009] 1)連接桿加工：將圓鋼固定在車床卡盤上，先車方頭段、中間圓柱段、連接圓柱段 外圓，然后在銑床上銑方頭段四方，最后在方頭段鉆定位孔，定位孔通過鉸刀進行精鉸，保 證中間圓柱段、連接圓柱段外圓以及定位孔同軸度〇. Olmm ;
[0010] 2)連接套加工：將圓鋼固定在車床卡盤上，先車連接套外圓，再鉆連接圓孔、固定 圓孔，然后加工中間的方孔，留下修校的尺寸余量，修校以保證連接圓孔與固定圓孔之間同 軸度0.02,修校方式采用先磨連接套外圓，然后分別磨連接圓孔與固定圓孔來保證；通過 線切割中間的方孔來保證方孔與固定圓孔之間對稱度〇. 〇2mm ;
[0011] 3)將連接桿連接圓柱段大部分插入連接套固定圓孔中，然后在連接圓孔的端部將 連接圓柱段與連接套焊接在一起；
[0012] 4)將焊接好的絲錐加長轉接套在外圓磨床上分別以連接桿的定位孔以及連接套 的固定圓孔進行定位，磨連接桿外圓，保連接桿外圓與固定圓孔的同軸度〇. 〇2_ ;而后采 用磨削方式修校連接桿方頭，保證方頭與連接桿外圓之間的對稱度0. 02mm。
[0013] 進一步的，所述圓鋼材料為40Cr，整體工件淬火到HRC45~50 ;以保證轉接套在攻 絲過程中承受較大扭矩及沖擊載荷的狀態(tài)下，既耐用又不容易折斷。
[0014] 由于采用了上述技術方案，本發(fā)明取得的技術進步是：本發(fā)明絲錐加長轉接套采 用分體加工，然后再焊接在一起的方式制成，方孔加工由盲孔變?yōu)橥?，采用線切割加工， 保證了方孔和固定圓孔之間的對稱度，從而保證了絲錐的跳動要求，使其加工的螺紋中徑 尺寸不超差，滿足設計要求。
【附圖說明】
[0015] 圖1是本發(fā)明連接桿結構示意圖；
[0016] 圖2是本發(fā)明連接套結構示意圖；
[0017] 圖3是本發(fā)明剖視結構示意圖；
[0018] 其中：1、方頭段，2、中間圓柱段，3、連接圓柱段，4、連接圓孔，5、方孔，6、頂絲孔，7、 固定圓孔，8、定位孔。
【具體實施方式】
[0019] 下面結合實施例對本發(fā)明做進一步詳細說明：
[0020] 本發(fā)明提供一種分體焊接絲錐加長轉接套，用于解決受加工工件外形尺寸限制， 普通長度絲錐不能滿足要求的問題，通過該轉接加長套，可以將絲錐桿延長，可以方便的加 工受加工工件外形尺寸限制的螺紋孔，同時解決絲錐的跳動問題，使加工的螺紋孔中徑精 度高，不超差，滿足設計要求。
[0021] 如圖1~3所示，本發(fā)明由連接桿和連接套兩部分通過焊接而成，所述連接桿由方 頭段1、中間圓柱段2、連接圓柱段3三部分組成，方頭段1以及中間圓柱段2用于和攻絲夾 頭連接，連接圓柱段3用于插入連接套并和連接套焊接為一體。所述連接套為開有中心孔 的圓柱體，所述的中心孔由兩段圓孔和一段方孔5組成，兩段圓孔位于方孔的兩側，一側的 圓孔為連接圓孔4,用于和連接桿的連接圓柱段3連接后焊接，另一側的圓孔為固定圓孔7， 用于固定絲錐。焊接時，連接桿的連接圓柱段3插入連接套的連接圓孔4中，將連接圓孔4 的端部與連接圓柱段3進行焊接連接，焊接方式采用熔焊。
[0022] 為了便于定位方便對轉接套進行精磨修校，所述連接套的方頭段1設有定位孔8， 所述定位孔8位于方頭段1的中心。
[0023] 為了將絲錐牢固的固定在連接套的方孔5以及固定圓孔7中，所述連接套上還設 有頂絲孔6,并且頂絲孔6位于開設固定圓孔7的一段上，頂絲孔6中安裝頂絲，所述頂絲 孔6的軸線與固定圓孔7的軸線垂直且相交；所述頂絲孔6共三個，均勻分布在連接套上， 并且三個頂絲孔6的軸線位于與固定圓孔7軸線垂直的同一平面內。
[0024] 為了保證本發(fā)明的可靠性，使其能夠滿足設計要求，對連接桿、連接套的加工工藝 以及連接桿連接套焊接后的修校工藝作了詳細的設計。以下是本發(fā)明一種分體焊接絲錐加 長轉接套的加工工藝，其加工工藝包括以下步驟：
[0025] 1)連接桿加工：將圓鋼固定在車床卡盤上，先車方頭段、中間圓柱段、連接圓柱段 外圓，然后在銑床上銑方頭段四方，最后在方頭段鉆定位孔，定位孔通過鉸刀進行精鉸，保 證中間圓柱段、連接圓柱段外圓以及定位孔同軸度〇. Olmm ;
[0026] 2)連接套加工：將圓鋼固定在車床卡盤上，先車連接套外圓，再鉆連接圓孔、固定 圓孔，然后加工中間的方孔，留下修校的尺寸余量，修校以保證連接圓孔與固定圓孔之間同 軸度0.02,修校方式采用先磨連接套外圓，然后分別磨連接圓孔與固定圓孔來保證；通過 線切割中間的方孔來保證方孔與固定圓孔之間對稱度〇. 〇2mm ;
[0027] 3)將連接桿連接圓柱段大部分插入連接套固定圓孔中，然后在連接圓孔的端部將 連接圓柱段與連接套焊接在一起；
[0028] 4)將焊接好的絲錐加長轉接套在外圓磨床上分別以連接桿的定位孔以及連接套 的固定圓孔進行定位，磨連接桿外