一種用于汽車自動變速箱閥體再制造的鉸孔專用設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鉸孔裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于汽車自動變速箱閥體再制造的鉸孔專用設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]自動變速箱系統(tǒng)通常具有一個液力回路子系統(tǒng)，其內(nèi)部至少包含一個液力泵、一個帶有液體傳輸通道或回路的閥體、在液力回路內(nèi)的輸入孔和泄流孔，以及多個由于形狀類似仿線軸而得名的仿形閥。這些仿形閥通常由具有多個控制圓徑或槽脊的圓柱形活塞組成的，它們交替地打開和關(guān)閉通向液力回路的端口，從而調(diào)節(jié)自動變速箱的流量和壓力。這些閥在使用過程中由于機械磨損必須經(jīng)常更換或修復(fù)。如果磨損嚴重，這些閥所處的閥體孔必須要機加工擴孔，使一個相應(yīng)加大的閥或一個外面套有閥套的替換閥能安裝在該閥孔內(nèi)，并與閥孔形成緊公差的配合。修理工面臨的一個主要問題是在典型的變速箱修理車間內(nèi)只能手動鉸孔修復(fù)這些盲孔，需要較高的工藝水平，如果經(jīng)驗不足或者操作不合理都會導(dǎo)致鉸孔發(fā)生偏斜，使被修復(fù)件報廢，造成巨大損失，同時人工鉸孔的效率較低，大大增加了加工和修復(fù)的成本，影響企業(yè)經(jīng)濟效益。
[0003]專利名稱為自動鉸孔機(授權(quán)公告號為CN201223974Y)的中國實用新型專利，公開了一種自動鉸孔機，包括底座，安裝于所述底座上的工件固定裝置，所述工件固定裝置包括一個具有用來在其上面安放工件的底板，一個與所述底板垂直連接的鉸套固定板；用于對鉸刀進行導(dǎo)向的萬向鉸套裝置，所述萬向鉸套裝置安裝于所述鉸套固定板上；用于安裝鉸刀的浮動夾頭，驅(qū)動所述浮動夾頭轉(zhuǎn)動的切削動力裝置，用于安裝所述切削動力裝置的支架，安裝于所述底座上、用于驅(qū)動所述支架直線移動的進給動力裝置。該專利技術(shù)方案中，鉸刀的進給不精準，對閥體進行加工易造成操作而報廢。
[0004]專利名稱為一種自動變速箱閥體修復(fù)機(授權(quán)公告號為CN201217104Y)的中國實用新型專利，公開了一種自動變速箱閥體修復(fù)機，包括機座，坐于機座上端的機盤，坐于機盤內(nèi)后部的立板、滑座，固定在機盤前端的固定座，固定在滑座上的變速箱、電動機，機座前后分為工具箱和冷卻液箱，兩箱上為電路控制箱，冷卻箱內(nèi)設(shè)有水泵，機座壁上安裝有電動機啟動開關(guān)和水泵啟動開關(guān)，機盤坐于機座上端，在機盤后端固定有立板，立板后裝設(shè)有可調(diào)高度的托板，立板上端固定噴頭，噴頭與水泵間通過導(dǎo)管連通；立板前端面中心處開有導(dǎo)套孔，在立板底兩側(cè)和固定在機盤前端的固定座之間裝設(shè)有導(dǎo)軌，兩導(dǎo)軌間裝設(shè)有可以轉(zhuǎn)動的進給絲桿和進給光桿，滑座穿于導(dǎo)軌、進給絲桿和進給光桿上，滑座與進給絲桿螺紋連接，進給光桿可前后移動，在滑座上固定有變速箱，變速箱由電動機帶動。該專利技術(shù)方案中，不能很好地對閥體的閥體孔進行定位，而且也不能很好地夾緊閥體。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服上述所述的不足，本發(fā)明的目的是提供一種可以對夾緊的閥體進行精準定位和導(dǎo)向并進行鉸孔的汽車自動變速箱閥體再制造鉸孔專用設(shè)備。
[0006]本發(fā)明解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:
一種用于汽車自動變速箱閥體再制造的鉸孔專用設(shè)備，其中，包括機架、用于夾緊鉸刀并帶動鉸刀運動的執(zhí)行單元、用于進行定位導(dǎo)向的導(dǎo)向單元、與所述導(dǎo)向單元連接并用于夾緊閥體的裝夾單元；所述執(zhí)行單元包括固定在所述機架上的第一電機、與所述第一電機連接的第一傳動裝置、移動平臺及固定在所述移動平臺上并夾緊鉸刀的鉸刀夾緊裝置，所述移動平臺的一側(cè)與所述第一傳動裝置連接，所述移動平臺的另一側(cè)與所述機架滑動連接；所述導(dǎo)向單元包括第一手輪、與所述第一手輪同軸連接的第一齒輪、與所述第一齒輪進行外側(cè)向嚙合連接的齒圈、與所述齒圈的內(nèi)側(cè)向嚙合連接的第二齒輪；所述裝夾單元包括第二手輪、與所述第二手輪連接的第二傳動裝置、與所述第二傳動裝置鉸接的擺桿、與所述擺桿鉸接的裝夾壓板、與所述機架滑動連接的支撐板、固定在機架上并與所述齒圈連接的打壓板和裝夾立板。
[0007]作為本發(fā)明的一種改進，所述鉸刀夾緊裝置包括第二電機、與所述第二電機連接的第一聯(lián)軸器、與所述第一聯(lián)軸器連接的夾緊組件，所述夾緊組件包括固定在所述機架上的立板、通過支桿與所述立板連接的移動板、連接在所述立板與所述移動板之間的第二聯(lián)軸器，所述第二聯(lián)軸器在所述移動板上連接軸承殼，所述軸承殼上設(shè)有卡頭，所述卡頭用于夾緊鉸刀，所述第二聯(lián)軸器為萬向聯(lián)軸器。
[0008]作為本發(fā)明進一步地改進，所述夾緊組件還包括三個通過皮帶連接的同步帶帶輪，所述同步帶帶輪與所述第二聯(lián)軸器連接。
[0009]根據(jù)權(quán)利要求3的一種汽車自動變速箱閥體再制造鉸孔專用設(shè)備，其特征在于，所述鉸刀夾緊裝置還包括漲緊機構(gòu)，所述漲緊機構(gòu)包括壓緊所述同步帶帶輪的皮帶的第一漲緊輪、第二漲緊輪，所述第一漲緊輪通過第一連桿固定在所述機架上，所述第二漲緊輪通過V形擺桿固定在所述機架上，所述第一漲緊輪與所述第二漲緊輪通過第二連桿連接，所述V形擺桿還通過拉簧與所述機架連接。
[0010]作為本發(fā)明的更進一步地改進，執(zhí)行單元還包括鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括第三手輪、與所述第三手輪同軸連接的第一鏈輪、與所述第一鏈輪進行鏈連接的第二鏈輪，所述第二鏈輪與第一螺柱同軸連接，所述第一螺柱與撐板螺紋連接，所述撐板與壓板處于所述立板的兩側(cè)并通過拉桿連接。
[0011]作為本發(fā)明的更進一步地改進，所述第一傳動裝置包括第一蝸輪蝸桿機構(gòu)、與所述第一蝸輪蝸桿機構(gòu)連接的第一圓柱凸輪機構(gòu)、與所述第一圓柱凸輪機構(gòu)連接的扇形齒輪，所述移動平臺一側(cè)設(shè)置與所述扇形齒輪嚙合連接的齒條。
[0012]作為本發(fā)明的更進一步地改進，所述第二傳動裝置包括第二蝸輪蝸桿機構(gòu)、與所述第二蝸輪蝸桿機構(gòu)連接并與擺桿鉸接的第二圓柱凸輪機構(gòu)。
[0013]作為本發(fā)明的更進一步地改進，四個相連接的裝夾單元和導(dǎo)向單元均勻分布在轉(zhuǎn)盤上，所述轉(zhuǎn)盤兩側(cè)分布有執(zhí)行單元，四個裝夾單元進行鏈連接；所述轉(zhuǎn)盤與第三傳動裝置連接，所述第三傳動裝置包括第三電機和凸輪分割器。
[0014]作為本發(fā)明的更進一步地改進，所述裝夾壓板連接有觸頭，所述裝夾壓板與所述觸頭之間設(shè)置彈簧。
[0015]在本發(fā)明中，裝夾單元夾緊閥體，使閥體在加工時不晃動，而且也可以使閥體上閥體孔更好地顯露出來，執(zhí)行單元夾緊鉸刀并提供給鉸刀的進給動力，在導(dǎo)向單元的引導(dǎo)下，執(zhí)行單元夾緊的鉸刀對夾緊在裝夾單元上的閥體進行鉸孔，修復(fù)閥體上的閥體孔。本發(fā)明鉸刀定位精準，進給穩(wěn)定，加工不晃動，定位準，穩(wěn)定性高。
【附圖說明】
[0016]為了易于說明，本發(fā)明由下述的較佳實施例及附圖作以詳細描述。
[0017]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的執(zhí)行單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明的裝夾單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明的導(dǎo)向單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為圖3的俯視圖；
圖6為本發(fā)明中的裝夾壓板的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7為本發(fā)明中的鉸刀夾緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8為本發(fā)明中的漲緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖9為本發(fā)明中轉(zhuǎn)盤的動力結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖標記機架，11-第一直線導(dǎo)軌，12-第二直線導(dǎo)軌，2-執(zhí)行單元，21-第一電機，22-第一傳動裝置，221-第一蝸輪蝸桿機構(gòu)，222-第一圓柱凸輪機構(gòu)，223-扇形齒輪，23-移動平臺，231-齒條，232-第一直線軸承，24-鉸刀夾緊裝置，241-第二電機，242-第一聯(lián)軸器，243-夾緊組件，244-立板，245-支桿，246-球關(guān)節(jié)，247-移動板，248-第二聯(lián)軸器，249-軸承殼，2410-卡頭，2411-同步帶帶輪，2