發(fā)動機曲軸減震皮帶輪裝配模具及裝配方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于模具技術領域，具體地說，本發(fā)明涉及一種發(fā)動機曲軸減震皮帶輪裝配模具及裝配方法。
【背景技術】
[0002]汽車發(fā)動機曲軸上的減震皮帶輪是由輪轂、皮帶輪和橡膠環(huán)構(gòu)成，橡膠環(huán)為圓環(huán)形的結(jié)構(gòu)，橡膠環(huán)連接輪轂和皮帶輪構(gòu)成產(chǎn)品整體。
[0003]目前，減震皮帶輪的橡膠環(huán)是采用壓入的方法安裝在輪轂與皮帶輪之間，壓入方法為重錘擊打皮帶輪壓入，這種方法一方面容易砸到皮帶輪邊緣導致皮帶輪損壞，另一方面不能將擊打點穩(wěn)定在預定軸線上，很難安裝到位，再一方面人工操作效率低而且比較危險。最終導致減震皮帶輪的裝配效率低，而且橡膠環(huán)壓入強度達不到要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種發(fā)動機曲軸減震皮帶輪裝配模具及裝配方法，目的是裝配效率。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術方案為:發(fā)動機曲軸減震皮帶輪裝配模具，減震皮帶輪包括輪轂、皮帶輪和橡膠環(huán)，皮帶輪的外圓周面上具有標記槽，所述裝配模具包括上模結(jié)構(gòu)、下模板、用于對所述皮帶輪定位的外圈定位塊、用于對所述輪轂定位的輪轂定位塊和頂膠塊，外圈定位塊和輪轂定位塊設在下模板上，外圈定位塊上并具有用于嵌入所述皮帶輪上的標記槽內(nèi)的內(nèi)凸塊，上模結(jié)構(gòu)包括用于壓緊皮帶輪的外導向塊、用于壓緊輪轂的內(nèi)導向塊以及用于推動所述橡膠塊嵌入皮帶輪與輪轂之間的壓頭。
[0006]所述輪轂定位塊包括輪轂定位塊本體和設在輪轂定位塊本體頂面中心處且用于插入所述輪轂中心軸孔的定位軸，輪轂定位塊本體的頂面并為用于與輪轂端面接觸的第一定位面。
[0007]所述外圈定位塊包括外圈定位塊本體和設在外圈定位塊本體頂面且為圓環(huán)形的第一凸起，外圈定位塊本體的頂面為用于與所述皮帶輪端面接觸的第二定位面，第一凸起的內(nèi)圓周面為用于與皮帶輪外圓周面接觸的第三定位面。
[0008]所述內(nèi)凸塊設在所述第一凸起的內(nèi)側(cè)壁上，內(nèi)凸塊并位于第一凸起的頂部。
[0009]所述頂膠塊具有位于所述外圈定位塊與所述輪轂定位塊之間的頂膠圈，所述外圈定位塊本體的中心設有容納所述頂膠圈和所述輪轂定位塊本體的通孔。
[0010]所述第一定位面的高度大于所述第二定位面的高度。
[0011]所述定位軸的外表面上設有用于嵌入所述輪轂的軸孔處內(nèi)壁面所設的鍵槽中的外定位鍵，外定位鍵并與所述內(nèi)凸塊位于定位軸的同一徑向線上。
[0012]所述上模結(jié)構(gòu)還包括上模板、設在上模板底部的固定塊、設在固定塊底部的外導向限位塊和設在上模板底部且插入所述內(nèi)導向塊中的內(nèi)導向限位塊，上模板與所述外導向塊和內(nèi)導向塊之間設有用于施加壓力的彈簧。
[0013]所述壓頭具有位于所述外導向塊與所述內(nèi)導向塊之間的壓膠圈和與壓膠圈頂部連接的壓塊，壓塊設有讓所述內(nèi)導向限位塊穿過的通孔且由所述固定塊與內(nèi)導向限位塊上設置的限位面夾緊。
[0014]本發(fā)明還提供了一種發(fā)動機曲軸減震皮帶輪的裝配方法，采用上述裝配模具，所述裝配方法包括步驟:
[0015](I)將輪轂放置在輪轂定位塊上，并使定位軸上的外定位鍵嵌入輪轂軸孔處的鍵槽中；將皮帶輪放置在外圈定位塊上，并使內(nèi)凸塊嵌入皮帶輪上的標記槽中；將橡膠環(huán)放入外導向塊與內(nèi)導向塊之間；
[0016](2)上模結(jié)構(gòu)下行，外導向塊和內(nèi)導向塊分別壓緊皮帶輪和輪轂；
[0017](3)壓頭下壓，推動外導向塊與內(nèi)導向塊之間的橡膠環(huán)下行嵌入皮帶輪與輪轂之間的間隙中；
[0018](4)經(jīng)保壓后，上模結(jié)構(gòu)上行復位。
[0019]本發(fā)明的發(fā)動機曲軸減震皮帶輪裝配模具，通過設置外圈定位塊和輪轂定位塊分別對皮帶輪和輪轂進行定位，并配合頂膠塊和上模結(jié)構(gòu)的壓頭，使橡膠環(huán)壓入皮帶輪與輪轂之間，完成減震皮帶輪的裝配工作，提高了裝配效率，操作方便簡單，而且壓合裝配后的產(chǎn)品端面平整光滑，無飛邊，無凹陷等，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
【附圖說明】
[0020]本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0021]圖1是本發(fā)明裝配模具的剖視圖；
[0022]圖2是輪轂定位塊的剖視圖；
[0023]圖3是外圈定位塊的剖視圖；
[0024]圖4是頂膠塊的剖視圖；
[0025]圖5是壓頭的剖視圖；
[0026]圖6是外導向限位塊的剖視圖；
[0027]圖7是內(nèi)導向限位塊的剖視圖；
[0028]圖8是外導向塊的剖視圖；
[0029]圖9是內(nèi)導向塊的剖視圖；
[0030]圖10是上模板的剖視圖；
[0031]圖11是下模板的剖視圖
[0032]圖12是固定塊的剖視圖；
[0033]圖13是外圈定位塊的俯視圖；
[0034]圖14是減震皮帶輪的剖視圖；
[0035]圖中標記為:
[0036]1、上模板；
[0037]2、輪轂定位塊；21、輪轂定位塊本體；22、定位軸；23、第一定位面；24、外定位鍵；
[0038]3、外圈定位塊；31、外圈定位塊本體；32、第一凸起；33、第二定位面；34、第三定位面；35、內(nèi)凸塊；
[0039]4、頂膠塊；41、頂膠圈；42、托塊；
[0040]5、壓頭；51、壓膠圈；52、壓塊；
[0041]6、外導向限位塊；61、第二凸起；
[0042]7、內(nèi)導向限位塊；71、第一限位面；72、第三凸起；
[0043]8、外導向塊；81、第四凸起；82、第一壓緊面；
[0044]9、內(nèi)導向塊；91、第五凸起；92、第二壓緊面；
[0045]10、第一彈簧；11、第二彈簧；13、下模板；
[0046]14、橡膠環(huán)；15、皮帶輪；16、輪轂；161、軸孔；162、鍵槽；163、輪輞；
[0047]17、第三彈簧；18、固定塊。
【具體實施方式】
[0048]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本發(fā)明的構(gòu)思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。
[0049]如圖1至圖13所示，本發(fā)明提供了一種發(fā)動機曲軸減震皮帶輪裝配模具，用于完成減震皮帶輪的裝配工作，如圖14所示，減震皮帶輪是由輪轂16、皮帶輪15和橡膠環(huán)14組成，橡膠環(huán)14要裝入輪轂16與皮帶輪15之間，皮帶輪15的外圓周面上具有一個V形的標記槽。如圖所示，本裝配模具包括上模結(jié)構(gòu)、下模板13、用于對皮帶輪15定位的外圈定位塊3、用于對輪轂16定位的輪轂定位塊2和頂膠塊4，外圈定位塊3和輪轂定位塊2設在下模板13上，上模結(jié)構(gòu)包括用于壓緊皮帶輪15的外導向塊8、用于壓緊輪轂16的內(nèi)導向塊9以及用于推動橡膠塊嵌入皮帶輪15與輪轂16之間的壓頭5。在裝配時，上模結(jié)構(gòu)的外導向塊8和內(nèi)導向塊9分別將放置在外圈定位塊3與輪轂定位塊2上的皮帶輪15和輪轂16壓緊，然后由壓頭5下壓推動位于外導向塊8與內(nèi)導向塊9之間的橡膠環(huán)14，使橡膠環(huán)14逐漸壓入皮帶輪15與輪轂16之間，直至橡膠環(huán)14的底部端面與頂膠塊4頂面接觸，并將頂膠塊4向下推動至最下方位置處，此時橡膠環(huán)14完全裝入皮帶輪15與輪轂16之間，實現(xiàn)與皮帶輪15與輪轂16的連接，完成減震皮帶輪的裝配。
[0050]具體地說，如圖1所示，輪轂定位塊2和外圈定位塊3是通過螺釘固定安裝在下模板13的頂面，且三者同軸。如圖2所示，輪轂定位塊2包括輪轂定位塊本體21和設在輪轂定位塊本體21頂面中心處且用于插入輪轂16中心軸孔161的定位軸22，輪轂定位塊本體21的頂面并為用于與輪轂16端面接觸的第一定位面23，定位軸22為圓柱形，定位軸22的直徑與輪轂16的軸孔161的直徑大小相等。定位軸22與輪轂定位塊本體21同軸，在對輪轂16定位時，輪轂16的下端面與第一定位面23接觸，定位軸22插入輪轂16的軸孔161中。如圖1所示，輪轂定位塊本體21的最大外直徑與輪輞163的外圓周面的直徑大致相等。
[0051]作為優(yōu)選的，如圖1和圖2所示，由于輪轂16的軸孔161的內(nèi)圓周面上設有一鍵槽162，該鍵槽162為沿與軸孔161軸線平行的方向延伸的矩形槽，在定位軸22的外圓周面上設有一個用于嵌入鍵槽162中的外定位鍵24，外定位鍵24的形狀與鍵槽162的形狀相匹配，也為矩形。外定位鍵24為沿與定位軸22的軸線平行的方向延伸，在對輪轂16定位時，外定位鍵24嵌入鍵槽162中后，輪轂16水平位置固定，不能轉(zhuǎn)動，從而可以確保輪轂16定位精確。
[0052]如圖3所示，外圈定位塊3包括外圈定位塊本體31和設在外圈定位塊本體31頂面且為圓環(huán)形的第一凸起32，外圈定位塊本體31的頂面為用于與皮帶輪15端面接觸的第二定位面33，第一凸起32的內(nèi)圓周面為用于與皮帶輪15外圓周面接觸的第三定位面34，第二定位面33與第三定位面34為垂直連接。外圈定位塊本體31的中心設有容納頂膠圈41和輪轂定位塊本體21的通孔，且該通孔的直徑大于輪轂定位塊本體21的外直徑，從而在兩者之間形成容納頂膠塊4的空間。如圖1所示，與減震皮帶輪的結(jié)構(gòu)相適應的，皮帶輪15的厚度大于輪輞163的厚度，兩者的一端面對齊，則皮帶輪15的另一端面超過輪輞163的另一端面，因此，輪轂定位塊2上的第一定位面23的高度大于外圈定位塊3上的第二定位面33的高度。在對皮帶輪15定位時，將皮帶輪15放入第一凸起32形成的定位槽內(nèi)，皮帶輪15的下端面與第二定位面33接觸，皮帶輪15的外圓周面與第三定位面34接觸，如圖1所示。
[0053]作為優(yōu)選的，如圖3所示，在第一凸起32的內(nèi)側(cè)壁的頂部設有一個內(nèi)凸塊35，該內(nèi)凸塊35是用于定位和裝配時嵌入皮帶輪15上的標記槽內(nèi)，作為確定皮帶輪15定位時的基準。內(nèi)凸塊35的形狀與皮帶輪15上的標記槽的形狀相配合，內(nèi)凸塊也為V形。
[0054]作為優(yōu)選的，如圖1所述，定位軸22上的外定位鍵24與第一凸起32上的內(nèi)凸塊35位于定位軸22的同一徑向線上。外定位鍵24與內(nèi)凸塊35相配合，在定位時可以使輪轂16的鍵槽162與皮帶輪15的標記槽保持對齊，從而不僅可以快速確定輪轂16和皮帶輪15的放置位置，而且可以實現(xiàn)輪轂16和皮帶輪15的精確定位，避免在裝配時輪轂16和皮帶輪15的位置出現(xiàn)移動，確保定位可靠，最終可以提高減震皮帶輪產(chǎn)品質(zhì)量，輪轂16的鍵槽162與皮帶輪15的標記槽能夠準確對齊，符合產(chǎn)品的要求。
[0055]如圖1和圖4所示，頂膠塊4與外圈定位塊3和輪轂定位塊2為同軸設置，頂膠塊4具有位于外圈定位塊3與輪轂定位塊2之間的頂膠圈41和位于頂膠圈41下方的托塊42，頂膠圈41和托塊42均為圓環(huán)形的結(jié)構(gòu)。頂膠圈41插入外圈定位塊本體31與輪轂定位塊本體21之間的空間內(nèi)，且頂膠圈41的壁厚與該空間的間隙值大致相等。外圈定位塊本體31和輪轂定位塊本體21的底面設有