專利名稱：多軸鉆孔頭新結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種有多個(gè)工作主軸的鉆床，特別是一種多軸鉆孔頭。
對(duì)于一般工件的孔加工，通常以鉆床達(dá)成其加工作業(yè)，傳統(tǒng)鉆床是以單一鉆頭設(shè)計(jì)，一次加工一個(gè)孔，并針對(duì)不同孔徑鉆加工而必須更換不同規(guī)格鉆頭，如一工件同時(shí)必須在同一加工平面加工一個(gè)以上不同孔徑的孔時(shí)，傳統(tǒng)鉆床需經(jīng)一次以上調(diào)整工件，甚至更換鉆頭等動(dòng)作，不僅作業(yè)繁復(fù)，而更易影響加工精度，從而有“多軸鉆孔頭”問(wèn)世，以利用軸座一次裝設(shè)數(shù)支鉆頭，使其進(jìn)行鉆孔作業(yè)時(shí)，能一次完成數(shù)個(gè)孔加工，具極佳實(shí)用性。
傳統(tǒng)多軸鉆孔頭結(jié)構(gòu)，如


圖1、2所示，由上、下軸座10、20、傳動(dòng)銜座30、束套34和軸承35、傳動(dòng)齒輪組36等組成，在下軸座20設(shè)適當(dāng)容置槽21可供軸承35和傳動(dòng)齒輪組36承設(shè)，在容置槽21底部有數(shù)穿孔22供傳動(dòng)齒輪組36的心軸通過(guò)以鎖接鉆頭37，上軸座10對(duì)應(yīng)設(shè)有供上軸承容設(shè)的槽孔11，藉上、下軸座10、20對(duì)應(yīng)預(yù)設(shè)的栓孔12、23以螺栓24加以鎖結(jié)，再在上軸座10復(fù)設(shè)一傳動(dòng)銜座30，并利用上軸座10和傳動(dòng)銜座30對(duì)應(yīng)預(yù)設(shè)的栓孔13、31以螺栓14加以鎖結(jié)，傳動(dòng)銜座30的通軸孔32下緣延伸形成有一接合部33，藉以可套插在上軸座10供主軸設(shè)置的槽孔中，以此獲得連動(dòng)效果，而以束套34束制緊迫傳動(dòng)銜座30的通軸孔32管徑，則可以和鉆床結(jié)合，以此達(dá)成多軸同步鉆孔功能。上述結(jié)構(gòu)為構(gòu)件組配方便，將軸座作上、下雙層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使其在制造上必須分別進(jìn)行上、下軸座加工，不僅增加制造成本，更重要的是軸座在各軸鉆頭及其傳動(dòng)齒輪、軸承的組配上均必須十分精密，因此衍生加工精度問(wèn)題，也易因誤差而造成制品報(bào)廢，以目前的加工技術(shù)，雖可將其誤差降至最低，但在組配、維修上仍以人工方式進(jìn)行，而人工不可能像機(jī)器一樣維持其作業(yè)水平，需經(jīng)多次校正方能達(dá)到規(guī)定精度，造成耗時(shí)和不便，在此后維修上，除了上、下軸座拆解不便外，重新組配校正也十分煩人。
本實(shí)用新型的目的是提供一種多軸鉆孔頭新結(jié)構(gòu)，它可改善其衍生的加工精度問(wèn)題，并可輕易達(dá)成組配的精度，可有效提高其產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值，能適度降低其制造成本，改善傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)組配的校正問(wèn)題，在日后維修拆裝更為簡(jiǎn)便。
實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的在單一軸座中組配傳動(dòng)齒輪組，在軸座上方凹設(shè)一容置槽室和可供傳動(dòng)齒輪組置入嚙合傳動(dòng)的數(shù)槽孔，在該容置槽室兩側(cè)壁上緣形成可供傳動(dòng)銜座下緣接合部嵌套定位的缺槽。
傳動(dòng)齒輪組心軸和軸承同軸——同槽組配在軸座的槽孔。
本實(shí)用新型以單一軸座取代傳統(tǒng)雙層式軸座，藉以可改善其衍生的加工精度問(wèn)題，缺槽和接合部的嵌套，使其可獲得快速、穩(wěn)固而精確的定位，單一軸座僅一次加工程序即可，能適度降低其制造成本，其槽孔設(shè)計(jì)使軸承和齒輪心軸可同軸安裝在同一槽孔，因而獲得精確配合，改善組配校正作業(yè)，組配上單次栓鎖軸座和傳動(dòng)銜座，在組配或維修拆裝上均較傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便。
實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖給出。
圖1是傳統(tǒng)多軸鉆孔頭結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是傳統(tǒng)多軸鉆孔頭結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖。
圖3是本實(shí)用新型多軸鉆孔頭新結(jié)構(gòu)組合示意圖。
圖4是圖3結(jié)構(gòu)軸測(cè)分解示意圖。
圖5是圖3中A-A′剖視示意圖。
圖6是圖3中B-B′剖視示意圖。
參照?qǐng)D3、4、5、6，多軸鉆孔頭新結(jié)構(gòu)主要由單一軸座40、傳動(dòng)銜座50和傳動(dòng)齒輪組60、軸承70等組成，以單一軸座40取代傳統(tǒng)的雙層式軸座，在軸座40上方凹設(shè)一容置槽室41，在槽底設(shè)數(shù)個(gè)可供傳動(dòng)齒輪組60置入嚙合傳動(dòng)的貫穿槽孔42，槽孔42可供齒輪組60心軸61和軸承70作同軸——同槽組配而獲得良好的裝配精度，在容置槽41兩側(cè)壁上緣形成可供傳動(dòng)銜座50下緣接合部51嵌套定位的缺槽43、44，藉以在傳動(dòng)銜座50和軸座40結(jié)合時(shí)，可藉缺槽43、44和接合部51配合而獲得快速穩(wěn)固的定位，再以螺栓53鎖設(shè)在二者對(duì)應(yīng)栓孔45、52完成其結(jié)合，同時(shí)能獲得極佳的裝配精度，而在加工制造中，其單一軸座40使其只需依預(yù)定規(guī)格即可一次完成，因而不會(huì)有傳統(tǒng)雙層式軸座配合上所衍生的加工精度問(wèn)題。
本實(shí)用新型以單一軸座40取代傳統(tǒng)雙層式結(jié)構(gòu)，在制造上只需加工出容置槽室41后，再?zèng)_制出供傳動(dòng)齒輪組60心軸通過(guò)并可容設(shè)軸承70的槽孔42，即可完成加工，配合傳動(dòng)銜座50對(duì)其容置槽室41封合，和接合部51和容置槽室41側(cè)壁缺槽43、44的套嵌定位，使其在裝配上或加工制造上均較傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便，同時(shí)在精度保證上也更準(zhǔn)確，即使在日后維修拆組上，可很容易完成組卸而不需經(jīng)繁復(fù)的校正程序。
權(quán)利要求1.一種多軸鉆孔頭新結(jié)構(gòu)，由軸座、傳動(dòng)銜座、傳動(dòng)齒輪組、心軸和軸承組成，其特征在于在單一軸座中組配傳動(dòng)齒輪組，在軸座上方凹設(shè)一容置槽室和可供傳動(dòng)齒輪組置入嚙合傳動(dòng)的數(shù)槽孔，在該容置槽室兩側(cè)壁上緣形成可供傳動(dòng)銜座下緣接合部嵌套定位的缺槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多軸鉆孔頭新結(jié)構(gòu)，其特征在于傳動(dòng)齒輪組心軸和軸承同軸——同槽組配在軸座的槽孔。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種多軸鉆孔頭新結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)由軸座、傳動(dòng)銜座、傳動(dòng)齒輪組、心軸和軸承組成,其特點(diǎn)是在單一軸座中組配傳動(dòng)齒輪組,在軸座上方凹設(shè)一容置槽室和可供傳動(dòng)齒輪組置入嚙合傳動(dòng)的數(shù)槽孔,在該容置槽室兩側(cè)壁上緣形成可供傳動(dòng)銜座下緣接合部嵌套定位的缺槽,其傳動(dòng)齒輪組心軸和軸承同軸同槽組配在軸座的槽孔,該結(jié)構(gòu)可快速穩(wěn)固而精確定位,并可避免繁復(fù)的校正程序。
文檔編號(hào)B23B47/00GK2319158SQ9724315
公開(kāi)日1999年5月19日 申請(qǐng)日期1997年12月30日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月30日
發(fā)明者羅禮紅 申請(qǐng)人:羅禮紅