專利名稱：汽車型材滾彎機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種汽車型材滾彎機(jī)，它屬于沿直線彎曲金屬板的領(lǐng)域，特別是涉及在不用夾緊裝置的滾彎機(jī)上使用成型輥，它的機(jī)座上有置有側(cè)向輥或?qū)蜉喌膫?cè)輪架，在與機(jī)座連為一體的機(jī)體上設(shè)有多對在同一截面里成對設(shè)置的、與傳動件相聯(lián)接的上型輥和下型輥機(jī)體的兩端分別置有進(jìn)料導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和出料導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
在《機(jī)械工程手冊》第7卷(<機(jī)械制造工藝(一)>，機(jī)械工程手冊、電機(jī)工程手冊編輯委員會編，機(jī)械工業(yè)出版社1982年3月北京第一版，41-31～33頁)一書中公開了一種輕型多軸冷彎機(jī)。它的目的是將冷軋鋼帶通過型輥逐步滾彎成所需的形狀。構(gòu)成是機(jī)座上設(shè)置有與其連為一體的機(jī)體和相互獨(dú)立的支座，機(jī)體上設(shè)有多對在同一截面里成對設(shè)置的上型輥和下型輥，這些上、下型輥均與傳動件相聯(lián)接；支座均被設(shè)在兩對上、下型輥之間，它是用來安裝其上置有側(cè)向輥或?qū)蜉喌膫?cè)輪架的；在機(jī)體的兩端還分別置有控制進(jìn)、出料方向的進(jìn)料、出料機(jī)構(gòu)。不足之處是這種多軸冷彎機(jī)在制造斷面形狀復(fù)雜的制件時，僅能保證獲得制件結(jié)構(gòu)上重要尺寸的精度，而不能保證得到構(gòu)成制件的所有形狀及其相互關(guān)系間尺寸的精度。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種既能制造出斷面形狀復(fù)雜、又能保證其上所有尺寸的精度的汽車型材滾彎機(jī)。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下措施來達(dá)到將機(jī)體設(shè)計(jì)成兩塊平行設(shè)置的墻板，在墻板上開有多個預(yù)留孔槽以供安裝側(cè)輪架，使得處于兩墻板之間的上型輥、下型輥、側(cè)向輥在同一截面里可以構(gòu)成一個滾彎組，這樣的組有一組或一組以上。當(dāng)作為制件(汽車型材)原材料的冷軋鋼帶經(jīng)過這樣的滾彎組內(nèi)時，可在同一截面上同時被既進(jìn)行定位又進(jìn)行滾壓彎形，從而提高了滾彎的精度及效果。
本實(shí)用新型的目的還可以通過以下措施來達(dá)到與上、下型輥在同一截面里的側(cè)向輥是左右成對設(shè)置的，這樣既可進(jìn)一步確保制件的精度，又可減少滾彎機(jī)的型輥對數(shù)。為同時使?jié)L彎出的制件具有所需要的曲率半徑，在出料導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上置有滾彎輪，滾彎輪至少有3只，且其相對位置是可調(diào)整的，以滿足不同的曲率半徑要求。為提高滾彎機(jī)的生產(chǎn)效率，將安裝上、下型輥的輥輪軸加長，使其在機(jī)體的一外側(cè)可附置有與機(jī)體內(nèi)側(cè)的上、下型輥同軸的上、下型輥。為降低滾彎機(jī)的制造成本，機(jī)座由角鋼焊制構(gòu)成。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)1.能滾壓出斷面形狀復(fù)雜、且其上的全部尺寸的精度都符合要求的制件(汽車型材)；2.由于機(jī)體上有預(yù)留孔槽，所以可方便地安裝側(cè)輪架和調(diào)整側(cè)向輥與上、下型輥間的相對位置；3.因出料導(dǎo)向機(jī)構(gòu)置有滾彎輪和機(jī)體外側(cè)附置有上、下型輥，使其增加了功能和提高了工效；4.因減少了型輥的對數(shù)，所以可縮短滾彎機(jī)的長度，降低制造成本；5.機(jī)座使用角鋼構(gòu)成，也使得制造成本降低。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)及工作情況。


圖1是本實(shí)用新型的一種基本結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的A-A向的剖面示意圖。
圖3是圖2的B-B向的剖面示意圖。
參照
圖1、圖2和圖3，角鋼焊制而成的機(jī)座1上設(shè)置有與其連為一體的由兩塊平行墻板構(gòu)成的機(jī)體2，機(jī)體2上開有多個預(yù)留孔槽11。在構(gòu)成機(jī)體2的兩墻板間設(shè)有多對上、下型輥(4，5)和多組滾彎組，每組滾彎組均由上型輥4、下型輥5，側(cè)向輥7在同一截面里構(gòu)成。每對中的上型輥4、下型輥5和每組中的上型輥4、下輥5在兩墻板的兩外側(cè)分別聯(lián)接有傳動件3和上型輥4、下型輥5。側(cè)向輥7是成對設(shè)置的，共有3對，它們均被置于側(cè)輪架6上，側(cè)輪架6通過螺栓和預(yù)留孔槽11被固定于墻板上；導(dǎo)向輪8也置于側(cè)輪架6上，它在機(jī)體2中的具體位置和是否需要由待滾壓制件13的形狀所確定。機(jī)體2的一端為進(jìn)料導(dǎo)向機(jī)構(gòu)9，另一端為出料導(dǎo)向機(jī)構(gòu)10，在出料導(dǎo)向機(jī)構(gòu)10上設(shè)置有3只其相對位置可調(diào)整的滾彎輪12。
當(dāng)冷軋鋼帶(待滾壓制件13的原材料)由進(jìn)料導(dǎo)向機(jī)構(gòu)9進(jìn)入機(jī)體2后，首先遇到的是成對設(shè)置的、由傳動件3驅(qū)動作等速反向運(yùn)動的上型輥4和下型輥5，鋼帶在上、下型輥(4、5)的對滾運(yùn)動中既被滾壓變形、又被推動繼續(xù)向下一對或下一組型輥移動。在制件13移至滾彎組處時，在滾彎過程中被上、下型輥(4、5)、側(cè)向輥7從中間與兩邊同時滾彎成形，也即是在滾彎過程中充分利用側(cè)向輥7的作用，在同一個截面里上下左右四個方向同時對制件13進(jìn)行滾壓彎形，使制件13在滾彎組內(nèi)既被定位、又被滾壓彎形，既確保了構(gòu)成制件13的各個形狀的尺寸的精度，又保證了制件13的整體和各形狀間相對位置的尺寸的精度。制件13在多對上、下型輥(4、5)和多組滾彎組(所需的型輥對數(shù)和組數(shù)由具體的制件13形狀來確定)中被逐漸滾彎成形，最后進(jìn)入出料導(dǎo)向機(jī)構(gòu)10，它借助連續(xù)滾壓對其產(chǎn)生的推力，被推送經(jīng)過3個滾彎輪12，最終得到需要的曲率半徑。
權(quán)利要求1.一種汽車型材滾彎機(jī)，機(jī)座(1)上有置有側(cè)向輥(7)或?qū)蜉?8)的側(cè)輪架(6)，與機(jī)座(1)連為一體的機(jī)體(2)上設(shè)有多對在同一截面里成對設(shè)置的與傳動件(3)相聯(lián)接的上型輥(4)和下型輥(5)，機(jī)體(2)的兩端分別置有進(jìn)料導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(9)、出料導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(10)，其特征是a、機(jī)體(2)為兩塊平行設(shè)置的墻板，所說的墻板上有多個預(yù)留孔槽(11)，b、上型輥(4)、下型輥(5)、側(cè)向輥(7)在同一截面里構(gòu)成一組，所說的組有一組或一組以上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾彎機(jī)，其特征是側(cè)向輥(7)是成對設(shè)置的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾彎機(jī)，其特征是出料導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(10)上置有滾彎輪(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的滾彎機(jī)，其特征是出料導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(10)上的滾彎輪(12)為3只，且其相對位置是可調(diào)整的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾彎機(jī)，其特征是機(jī)體(2)的外側(cè)附置有與其內(nèi)側(cè)的上、下型輥(4、5)同軸的上型輥(4)和下型輥(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車型材滾彎機(jī)。它避免了現(xiàn)有技術(shù)在制造斷面形狀復(fù)雜的制件時僅能獲得其結(jié)構(gòu)上重要尺寸的精度，而不能得到其結(jié)構(gòu)上全部尺寸的精度的缺陷。它是將機(jī)體改為兩塊開有多個預(yù)留孔槽的平行墻板，在此墻板間設(shè)有一組或以上的使上型輥、下型輥、側(cè)向輥在同一截面里構(gòu)成的滾彎組。它既能滾壓出斷面形狀復(fù)雜、其上的全部尺寸的精度都符合要求的制件，又可減少型輥的對數(shù)，縮短滾彎機(jī)的長度，降低制造成本。
文檔編號B21D5/06GK2224044SQ95212770
公開日1996年4月10日 申請日期1995年5月24日 優(yōu)先權(quán)日1995年5月24日
發(fā)明者汪關(guān)順 申請人:汪關(guān)順