本發(fā)明涉及一體式驅動橋總成的制造方法。

背景技術：

1、驅動橋位于汽車傳動系末端，其技術狀況直接影響汽車的整體性能和可靠性。驅動橋的性能與其潤滑有密切的關系，現有驅動橋主要采用飛濺潤滑方式，即齒輪旋轉時使?jié)櫥惋w濺并達到需要潤滑軸承和輪齒嚙合處實現潤滑。

2、驅動橋使用一段時間后，容易造成漏油，其主要原因是橡膠密封圈長時間收到冷暖溫度交替變化，導致密封圈丟失了大量的增塑劑和軟化劑，從而出現腐蝕老化變硬的問題。這種情況起初是滲油，慢慢開始出現滴油現象，時間就了密封圈會出現斷裂，影響驅動橋的正常使用，同時現有的驅動橋加工制造復雜，增加了驅動橋的制造成本。

技術實現思路

1、本發(fā)明目的在于針對現有技術所存在的不足而提供一體式驅動橋總成的制造方法的技術方案，不僅可以起到保護油封的作用，而且可以對油封、輸入軸套管和橋殼進行降溫處理，延長油封和潤滑油的使用壽命，進而延長驅動橋的使用壽命。

2、為了解決上述技術問題，本發(fā)明采用如下技術方案：

3、一體式驅動橋總成的制造方法，其特征在于包括如下步驟：

4、s1、橋殼加工

5、a、首先選取無縫鋼管，對無縫鋼管進行鋸切形成所需的橋殼外形；

6、b、然后沿橋殼的中心向下開設腔體，該腔體不貫穿橋殼的底面，同時沿著橋殼的兩端向中心開設軸孔，使軸孔與腔體連通，并對腔體和軸孔進行打磨處理；

7、c、接著沿橋殼的兩端安裝油封套；

8、s2、冷卻液輸送箱和冷卻液備用箱安裝

9、a、首先根據橋殼的尺寸加工合適的冷卻液輸送箱，并在冷卻液輸送箱的內部安裝輸液泵、第一液位傳感器和第二液位傳感器，輸液泵上連接有冷卻液輸出管，冷卻液輸出管豎直向上貫穿冷卻液輸送箱，第一液位傳感器和第二液位傳感器沿冷卻液輸送箱的內壁上下分布，用于檢測冷卻液輸送箱內冷卻液的最好液位和最低液位；

10、b、然后沿冷卻液輸送箱的兩側對稱開設通槽；

11、c、接著根據橋殼的尺寸加工合適的冷卻液備用箱，并在冷卻液備用箱內安裝泵；

12、d、最后將加工好的冷卻液輸送箱和冷卻液備用箱固定安裝于橋殼的頂面兩側；

13、s3、冷卻液夾套加工安裝

14、a、首先根據橋殼的前后兩側的尺寸加工合適的夾套本體，使夾套本體的形狀與橋殼的相應側面匹配，并沿夾套本體的邊緣彎折形成折邊，用于夾套本體與橋殼連接時使其形成空間用于冷卻液的流通；

15、b、然后沿兩側的折邊開設通孔，再沿頂部的折邊開設回流孔；

16、c、接著根據夾套本體與橋殼之間的間距和上下折邊之間的間距制作合適尺寸的散熱片，并在每個散熱片上開設導流孔，將加工好的散熱片等間距安裝于夾套本體的內側面；通過上述結構的設計，便于夾套本體與橋殼之間的穩(wěn)定連接，同時可以將散熱片靠近橋殼，提高對橋殼的散熱效率，延長潤滑油的使用壽命，導流孔便于冷卻液的流通；

17、d、最后將加工好的冷卻液夾套固定安裝于橋殼的前后側面，并做好密封處理，將冷卻液夾套通過加固機構與橋殼固定安裝；

18、s4、差速器和半軸安裝

19、根據腔體和軸孔的尺寸加工合適的差速器和半軸，將差速器與半軸進行連接并分別安裝于腔體和軸孔內；

20、s5、減速器安裝

21、a、根據腔體的尺寸選取合適的減速器，并將減速器通過輸入軸限位在輸入軸套管上，將整個輸入軸套管固定安裝于橋殼的頂面上；

22、b、安裝完畢后將輸入軸連接驅動裝置，同時在橋殼內注入潤滑油，沿橋殼兩端的油封套內安裝油封；

23、c、接著沿著半軸的外端安裝第一制動器和第二制動器；

24、s6、冷卻液輸送管件安裝

25、a、首先根據冷卻液輸送箱與第一制動器和輸入軸套管之間的間距選取合適長度的分液管，將分液管的一端連通輸入軸套管，另一端連通位于第一制動器一側的油封套，同時將冷卻液輸出管與分液管進行連通；

26、b、然后根據輸入軸套管與第二制動器一側的油封套之間的間距選取合適長度的導流管，將導流管連通輸入軸套管與第二制動器一側的油封套；

27、c、接著根據兩側油封套與冷卻液夾套之間的間距制作合適的回流管，將回流管連通油封套與冷卻液夾套，并將冷卻液備用箱通過補水管連通冷卻液輸送箱；

28、d、最后根據冷卻液輸送箱與冷卻液夾套之間的間距確定回流板的尺寸，加工合適的回流板，并安裝于冷卻液夾套和橋殼上，使冷卻液夾套經回流板連通冷卻液輸送箱；

29、s7、冷卻液輸送運行

30、a、首先向冷卻液輸送箱和冷卻液備用箱內分別裝入所需的冷卻液；

31、b、然后啟動冷卻液輸送箱內的輸液泵，將冷卻液輸送箱內的冷卻液通過冷卻液輸出管由分液管向兩側分流輸送，靠近第一制動器的油封套中的冷卻液經回流管回流至兩側的冷卻液夾套，輸入軸套管內的冷卻液經導流管輸送至靠近第二制動器的油封套，再由回流管回流至兩側的冷卻液夾套，冷卻液夾套內的冷卻水可以通過回流板回流至冷卻液輸送箱中，實現冷卻液的循環(huán)使用，冷卻液備用箱內的冷卻液可以通過補水管輸送至冷卻液輸送箱，保證冷卻液的循環(huán)使用。

32、該制造方法步驟簡單，不僅可以起到保護油封的作用，而且可以對油封、輸入軸套管和橋殼進行降溫處理，延長油封和潤滑油的使用壽命，進而延長驅動橋的使用壽命。

33、進一步，步驟s2中的冷卻液輸送箱的尺寸大于或等于冷卻液備用箱的尺寸。

34、進一步，步驟s2過程a中的第一液位傳感器的高度高于輸液泵的高度。

35、進一步，步驟s2過程c中的冷卻液備用箱內設有液位傳感器，用于檢測備用冷卻液的液位高度。

36、進一步，步驟s3過程d中的加固機構包括u形架、夾緊塊和緊固桿，夾緊塊設于u形架的兩端，兩個夾緊塊之間通過緊固桿連接，通過u形架、夾緊塊和緊固桿的設計，可以提高冷卻液夾套安裝的穩(wěn)定性和可靠性。

37、進一步，步驟s3中的夾套本體與橋殼側面之間的間距為3～10cm。

38、進一步，步驟s6過程d中的回流板上設有卡槽、回流槽和安裝孔，卡槽與冷卻液夾套相匹配，折邊上設有回流孔，冷卻液輸送箱設有通槽，回流孔通過回流槽連通通槽，通過螺釘穿過安裝孔，實現回流板與橋殼的固定連接，回流板不僅可以對冷卻液夾套進行固定連接，而且有利于冷卻液通過回流槽進行流動，保證冷卻液可以循環(huán)流動。

39、本發(fā)明由于采用了上述技術方案，具有以下有益效果：

40、1、本發(fā)明的制造方法步驟簡單，不僅可以起到保護油封的作用，而且可以對油封、輸入軸套管和橋殼進行降溫處理，延長油封和潤滑油的使用壽命，進而延長驅動橋的使用壽命。

41、2、通過上述結構的設計，便于夾套本體與橋殼之間的穩(wěn)定連接，同時可以將散熱片靠近橋殼，提高對橋殼的散熱效率，延長潤滑油的使用壽命，導流孔便于冷卻液的流通。

42、3、回流板不僅可以對冷卻液夾套進行固定連接，而且有利于冷卻液通過回流槽進行流動，保證冷卻液可以循環(huán)流動。