本發(fā)明涉及汽車鈑金技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車鈑金凹痕修復(fù)工具。

背景技術(shù)：

鈑金至今為止尚未有一個比較完整的定義。根據(jù)國外某專業(yè)期刊上的一則定義，可以將其定義為:鈑金是針對金屬薄板(通常在6mm以下)一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型(如汽車車身)等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。

而汽車鈑金凹痕修復(fù)工具是一種對汽車凹痕進(jìn)行修復(fù)的工具，然而傳統(tǒng)的工具大多結(jié)構(gòu)簡單，使用不方便，且不方便攜帶，修復(fù)效果不足，無法滿足人們的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車鈑金凹痕修復(fù)工具。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：一種汽車鈑金凹痕修復(fù)工具，包括牽引拉力橋本體，所述牽引拉力橋本體由兩個拉力桿中心處通過卡軸轉(zhuǎn)動連接而成，所述卡軸中心處開設(shè)有安裝螺孔，且安裝螺孔內(nèi)套接有升降螺桿，所述升降螺桿底部設(shè)置有牽引吸盤，所述升降螺桿頂部設(shè)置有轉(zhuǎn)盤，且轉(zhuǎn)盤中心處設(shè)置有吸氣孔，所述轉(zhuǎn)盤外壁焊接有轉(zhuǎn)桿，所述卡軸兩端分別設(shè)置有固定夾片，所述拉力桿兩端下方通過固定螺母連接有固定板，且固定板下方設(shè)置有固定吸盤。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述拉力桿共設(shè)置有兩個，且兩個拉力桿之間相互平行。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述升降螺桿為中空結(jié)構(gòu)。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述升降螺桿外徑大小與安裝螺孔內(nèi)徑大小一致。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述固定吸盤共設(shè)置有四個，且四個固定吸盤兩兩之間關(guān)于拉力桿相互對稱。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述轉(zhuǎn)桿共設(shè)置有四個，且四個轉(zhuǎn)桿兩兩之間關(guān)于轉(zhuǎn)盤相互對稱。

本發(fā)明中，首先，牽引拉力橋本體由兩個拉力桿中心處通過卡軸轉(zhuǎn)動連接而成，使該裝置在使用時可以根據(jù)汽車凹痕的位置調(diào)節(jié)兩個拉力桿之間的夾角，使該裝置的適用范圍更高，且可以使該裝置的牽引的力道更大，修復(fù)效果更好，其次，該裝置通過固定螺母將固定板固定在拉力桿上，升降螺桿套接在安裝螺孔內(nèi)，使該裝置的安裝和拆卸更為方便，且便于攜帶，增加了該裝置的實(shí)用性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種汽車鈑金凹痕修復(fù)工具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明側(cè)視圖；

圖3為本發(fā)明轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明卡軸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖例說明：

1-固定夾片、2-牽引拉力橋本體、3-拉力桿、4-固定螺母、5-固定板、6-轉(zhuǎn)盤、7-升降螺桿、8-固定吸盤、9-牽引吸盤、10-吸氣孔、11-轉(zhuǎn)桿、12-安裝螺孔、13-卡軸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照圖1-4，一種汽車鈑金凹痕修復(fù)工具，包括牽引拉力橋本體2，牽引拉力橋本體2由兩個拉力桿3中心處通過卡軸13轉(zhuǎn)動連接而成，卡軸13中心處開設(shè)有安裝螺孔12，且安裝螺孔12內(nèi)套接有升降螺桿7，升降螺桿7底部設(shè)置有牽引吸盤9，升降螺桿7頂部設(shè)置有轉(zhuǎn)盤6，且轉(zhuǎn)盤6中心處設(shè)置有吸氣孔10，轉(zhuǎn)盤6外壁焊接有轉(zhuǎn)桿11，卡軸13兩端分別設(shè)置有固定夾片1，拉力桿3兩端下方通過固定螺母4連接有固定板5，且固定板5下方設(shè)置有固定吸盤8。

拉力桿3共設(shè)置有兩個，且兩個拉力桿3之間相互平行，升降螺桿7為中空結(jié)構(gòu)，升降螺桿7外徑大小與安裝螺孔12內(nèi)徑大小一致，固定吸盤8共設(shè)置有四個，且四個固定吸盤8兩兩之間關(guān)于拉力桿3相互對稱，轉(zhuǎn)桿11共設(shè)置有四個，且四個轉(zhuǎn)桿11兩兩之間關(guān)于轉(zhuǎn)盤6相互對稱。

牽引拉力橋本體2由兩個拉力桿3中心處通過卡軸13轉(zhuǎn)動連接而成，使該裝置在使用時可以根據(jù)汽車凹痕的位置調(diào)節(jié)兩個拉力桿3之間的夾角，使該裝置的適用范圍更高，且可以使該裝置的牽引的力道更大，修復(fù)效果更好。

工作原理：該裝置安裝時，首先通過卡軸13將兩個拉力桿3連接，再將升降螺桿7插入安裝螺孔12內(nèi)，在升降螺桿7頂部螺旋擰入轉(zhuǎn)盤6，同時通過固定螺母4將固定板5固定在拉力桿3底面，完成該裝置的安裝，使用時，先根據(jù)汽車凹痕的位置調(diào)節(jié)兩個拉力桿3之間的夾角，使四個固定吸盤8分別吸在汽車凹痕四周，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤6使?fàn)恳P9內(nèi)底面下降至汽車凹痕處，再通過轉(zhuǎn)盤6中心處的吸氣孔10將牽引吸盤9內(nèi)空氣吸取，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤6使?fàn)恳P9向上運(yùn)動，直至凹痕修復(fù)。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車鈑金凹痕修復(fù)工具，包括牽引拉力橋本體，所述牽引拉力橋本體由兩個拉力桿中心處通過卡軸轉(zhuǎn)動連接而成，所述卡軸中心處開設(shè)有安裝螺孔，且安裝螺孔內(nèi)套接有升降螺桿，所述升降螺桿底部設(shè)置有牽引吸盤，所述升降螺桿頂部設(shè)置有轉(zhuǎn)盤。本發(fā)明中，牽引拉力橋本體由兩個拉力桿中心處通過卡軸轉(zhuǎn)動連接而成，使該裝置在使用時可以根據(jù)汽車凹痕的位置調(diào)節(jié)兩個拉力桿之間的夾角，使該裝置的適用范圍更高，且可以使該裝置的牽引的力道更大，修復(fù)效果更好，該裝置通過固定螺母將固定板固定在拉力桿上，升降螺桿套接在安裝螺孔內(nèi)，使該裝置的安裝和拆卸更為方便，且便于攜帶，增加了該裝置的實(shí)用性。

技術(shù)研發(fā)人員：任無;史曉莉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都尚智恒達(dá)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.24
技術(shù)公布日：2017.09.22