本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及車頂行李架，尤其涉及一種用于車頂行李架鋁型材的自動倒角機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前汽車行業(yè)中，SUV車型標(biāo)配有車頂行李架，車頂行李架所用材料百分之五十以上是鋁型材結(jié)構(gòu)。由鋁型材到車頂行李架的成型工藝為擠出-拉彎(滾彎)-機(jī)加工-表面處理-成品。在擠出到拉彎(滾彎)的工藝過程中，鋁型材需經(jīng)歷截斷后整齊包裝周轉(zhuǎn)。因不同車頂行李架的產(chǎn)品外形要求不同，在對鋁型材進(jìn)行拉彎(滾彎)時，需要在其兩端塞入堵頭；而由于鋁型材截面存在毛刺，常導(dǎo)致堵頭不易塞入；一般車間都是通過人工用毛刺刀自行倒角，這樣不但容易導(dǎo)致鋁型材倒角口不均勻，也影響了生產(chǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種用于車頂行李架鋁型材的自動倒角機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)對車頂行李架鋁型材的端部進(jìn)行精確、快速倒角的目的。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種用于車頂行李架鋁型材的自動倒角機(jī)構(gòu)，它包括支撐架、線性滑軌、推進(jìn)裝置及壓緊裝置，該支撐架為兩端對稱結(jié)構(gòu)，其兩端均具有橫向設(shè)置的倒角模擬塊，該倒角模擬塊的大小與車頂行李架鋁型材的端部相配合；所述推進(jìn)裝置設(shè)于倒角模擬塊的外端，用于將倒角模擬塊推進(jìn)車頂行李架鋁型材的端部；所述線性滑軌設(shè)于支撐架的兩端之間，該線性滑軌上設(shè)有自動送料裝置，該自動送料裝置用于將所述車頂行李架鋁型材推送至倒角模擬塊處，并通過設(shè)于支撐架上方的壓緊裝置壓緊固定。

本實(shí)用新型提出的用于車頂行李架鋁型材的自動倒角機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)對車頂行李架鋁型材的端部進(jìn)行精確、快速倒角的目的，進(jìn)而為企業(yè)降低成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-支撐架，2-倒角模擬塊，3-上支撐架，4-壓緊裝置，5-推進(jìn)裝置，6-自動送料裝置，7-線性滑軌。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。

請參閱圖1，本實(shí)用新型公開了一種用于車頂行李架鋁型材的自動倒角機(jī)構(gòu)，它包括支撐架1、線性滑軌7、推進(jìn)裝置5及壓緊裝置4，該支撐架1為兩端對稱結(jié)構(gòu)，其兩端均具有橫向設(shè)置的倒角模擬塊2，該倒角模擬塊2的大小與車頂行李架鋁型材的端部相配合；所述推進(jìn)裝置5設(shè)于倒角模擬塊2的外端，用于將倒角模擬塊2推進(jìn)車頂行李架鋁型材的端部；所述線性滑軌7設(shè)于支撐架1的兩端之間，該線性滑軌7上設(shè)有自動送料裝置6，該自動送料裝置6用于將所述車頂行李架鋁型材推送至倒角模擬塊2處，并通過設(shè)于支撐架1上方的壓緊裝置4壓緊固定。

所述自動送料裝置6、推進(jìn)裝置5及壓緊裝置4均通過PLC控制。

本實(shí)用新型的工作流程如下：將待加工的車頂行李架鋁型材放置在自動送料裝置的支撐架上→啟動PLC，控制自動送料裝置車頂行李架呂型材自動送至倒角器模擬塊的端部→壓緊裝置將車頂行李架呂型材壓緊→推進(jìn)裝置和倒角模擬塊同時工作，開始對車頂行李架呂型材的端部進(jìn)行倒角→將倒角好的車頂行李架呂型材放置在上支撐架上，待下道工序生產(chǎn)。

以上對本實(shí)用新型的描述和應(yīng)用是說明性的，并非想將本實(shí)用新型的范圍限制在上述實(shí)施例中；在不脫離本實(shí)用新型范圍和精神的情況下，可以對這里所披露的實(shí)施例進(jìn)行其它變形和改變。