本實(shí)用新型涉及到電機(jī)高頻感應(yīng)焊接技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到小型電機(jī)的轉(zhuǎn)子上的換向器線腳之間的焊接壓敏電阻環(huán)高頻感應(yīng)焊接所需的載具結(jié)構(gòu)改進(jìn)方面。

背景技術(shù)：

目前市場(chǎng)上，在小型電機(jī)（馬達(dá)）的生產(chǎn)過(guò)程中，由于電機(jī)性能所需，要在電機(jī)的換向器的幾個(gè)線腳之間焊接壓敏電阻環(huán)，然而，由于小型電機(jī)的結(jié)構(gòu)較為緊湊，使用傳統(tǒng)電烙鐵焊接時(shí)，由于空間狹小，使焊接工作顯得困難和不便，因而市場(chǎng)上出現(xiàn)了使用高頻感應(yīng)原理來(lái)焊接壓敏電阻的機(jī)器設(shè)備。而為了使感應(yīng)磁場(chǎng)集中在壓敏電阻環(huán)的焊接位置上，往往要使用集磁棒結(jié)合金屬載具的方式來(lái)進(jìn)行焊接工作，目前這種焊接方式應(yīng)用在自動(dòng)化設(shè)備上時(shí)，如圖1所示，一般是高頻感應(yīng)線圈4固定；壓敏電阻載具移動(dòng)到高頻感應(yīng)線圈4上方；然后是集磁棒2上升到壓敏電阻環(huán)31的下方；感應(yīng)線圈通電進(jìn)行焊接（錫線輸送機(jī)構(gòu)未有標(biāo)出），焊接后集磁棒下降，如此循環(huán)工作。

現(xiàn)有載具設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)：

（1）在利用上述方式進(jìn)行焊接時(shí)，技術(shù)上要求在壓敏電阻環(huán)31下方的幾根集磁棒2與壓敏電阻環(huán)31的間距必須一致，如果不同的集磁棒2與壓敏電阻環(huán)31的間距有差異，必然會(huì)引起壓敏電阻環(huán)31表面發(fā)熱點(diǎn)的溫度不一致，這樣便會(huì)造成焊接不均勻，焊接質(zhì)量不穩(wěn)定等不良現(xiàn)象，但由于受機(jī)械制造精確度限制和自動(dòng)化機(jī)械的系統(tǒng)誤差等原因，上述集磁棒和載具分離的設(shè)計(jì)不可避免地會(huì)造成不同集磁棒和壓敏電阻環(huán)之間的間距差異。

（2）目前市面上使用的載具，分隔縫13的設(shè)計(jì)是分別指向載具的三個(gè)邊沿，由于中間的鏈接位置較少，所以在使用中載具容易引起變形。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

綜上所述，本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有的焊接載具存在容易出形變，可靠性差，焊接控制難度大，焊接品質(zhì)差的技術(shù)不足，而提出一種小型電機(jī)高頻感應(yīng)焊接的載具。

為解決本實(shí)用新型的所提出技術(shù)問(wèn)題，采用的技術(shù)方案為：一種小型電機(jī)高頻感應(yīng)焊接的載具，包括有載具主體，載具主體上設(shè)有電機(jī)軸孔，在載具主體上表面設(shè)有與電機(jī)軸孔同圓心的壓敏電阻環(huán)定位槽，在載具主體上至少設(shè)有三條與壓敏電阻環(huán)定位槽相通的分割縫，在載具主體上位于壓敏電阻環(huán)定位槽槽底位置設(shè)有至少三個(gè)集磁棒通孔，每個(gè)集磁棒通孔中設(shè)有一根由載具主體底面插入的集磁棒；其特征在于：所述的各分割縫分別連通載具主體的同一側(cè)邊與壓敏電阻環(huán)定位槽；各集磁棒分別插和在對(duì)應(yīng)的集磁棒通孔中，并與載具主體固定連接。

所述的載具主體固定連接有磁棒固定塊，磁棒固定塊上設(shè)有與各集磁棒通孔對(duì)應(yīng)的磁棒套孔。

所述的載具主體與集磁棒間通過(guò)高溫膠固定連接。

優(yōu)選地，所述的分割縫有三條，三條分割縫均勻分布?jí)好綦娮璀h(huán)定位槽外圍，其中一條直線引出載具主體的側(cè)邊，其余兩條經(jīng)折彎后引出載具主體的同一側(cè)邊。

本實(shí)用新型的有益效果為：由于本實(shí)用新型是將集磁棒使用高溫膠等方法直接固定在載具主體上，這樣可以避免載具主體傾斜或設(shè)備的系統(tǒng)誤差造成的集磁棒與壓敏電阻環(huán)間距不等的問(wèn)題；另外，載具上的分割縫的末端開(kāi)口全部設(shè)在載具主體的同一側(cè)，避免了現(xiàn)有設(shè)計(jì)的三面開(kāi)縫而造成的兩個(gè)邊角容易變形的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的底面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的載具主體俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的應(yīng)用前的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型應(yīng)用過(guò)程中的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型的載具主體包含有五條分割縫時(shí)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖本實(shí)用新型優(yōu)選的具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步地說(shuō)明。

參照?qǐng)D2至圖6中所示，本實(shí)用新型小型電機(jī)高頻感應(yīng)焊接的載具，包括有載具主體1，載具主體1上設(shè)有電機(jī)軸孔11，在載具主體1上表面設(shè)有與電機(jī)軸孔11同圓心的壓敏電阻環(huán)定位槽12，在載具主體1上至少設(shè)有三條與壓敏電阻環(huán)定位槽12相通的分割縫13，分割縫13的作用是供載具主體1底面的高頻感應(yīng)線圈4的電磁能量通過(guò)，從而使得載具主體1上表面壓敏電阻環(huán)31對(duì)應(yīng)的焊點(diǎn)區(qū)域能形成渦流發(fā)熱，達(dá)到定點(diǎn)焊接，非焊接區(qū)域電磁能量被屏蔽的目的。本實(shí)用新型所述的各分割縫13分別連通載具主體1的同一側(cè)邊與壓敏電阻環(huán)定位槽12，也即是各分割縫13均從載具主體1的同一側(cè)邊方向引出；優(yōu)選地，分割縫13有三條，三條分割縫13均勻分布在壓敏電阻環(huán)定位槽12外圍，其中一條直線引出載具主體1的側(cè)邊，其余兩條經(jīng)折彎后引出載具主體的同一側(cè)邊。

在載具主體上位于壓敏電阻環(huán)定位槽槽底位置設(shè)有至少三個(gè)用于傳導(dǎo)電磁能量的集磁棒通孔14，集磁棒通孔14側(cè)邊與分割縫13相通；每個(gè)集磁棒通孔14中設(shè)有一根由載具主體1底面插入的集磁棒2；本實(shí)用新型的集磁棒與載具主體1固定連接，固定方式可以通過(guò)高溫膠固定連接。為了更好固定各集磁棒2，載具主體1底面固定連接有磁棒固定塊15，磁棒固定塊15上設(shè)有與各集磁棒通孔14對(duì)應(yīng)的磁棒套孔。

參照?qǐng)D5和圖6中所示，本實(shí)用新型應(yīng)用于自動(dòng)化焊接設(shè)備中時(shí)，各集磁棒2隨載具主體1時(shí)轉(zhuǎn)移，電機(jī)轉(zhuǎn)子3的壓敏電阻環(huán)31嵌入在壓敏電阻環(huán)定位槽12中，當(dāng)本實(shí)用新型移動(dòng)至焊接工位的高頻感應(yīng)線圈4上方時(shí)，高頻感應(yīng)線圈4上升套于各集磁棒2的外部，高頻感應(yīng)線圈4工作，開(kāi)啟焊接。焊接完畢后高頻感應(yīng)線圈4下移，本實(shí)用新型移出焊接工位。

參照?qǐng)D7中所示，當(dāng)載具主體1包含有五條分割縫13時(shí)，結(jié)構(gòu)原理如上述三條分割縫13原理相同，五條分割縫13分別連接壓敏電阻環(huán)定位槽12的集磁棒通孔14與載具主體1的同一側(cè)邊。