本實(shí)用新型涉及一種型材牽引裝置，具體涉及一種應(yīng)用于鋁型材牽引小車(chē)上的撥料機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有技術(shù)中，大多鋁材生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)鋁材時(shí)一般過(guò)程為：鋁材經(jīng)鋁擠壓機(jī)擠壓后，制成的鋁型材從擠壓機(jī)的出料口出料。鋁型材出料口前方設(shè)有出料平臺(tái)，在出料平臺(tái)和出料口之間安裝有切割機(jī)。在出料時(shí)，為了防止鋁型材扭曲，在鋁型材由模具口出來(lái)后需要有牽引夾具的牽引小車(chē)牽引其沿導(dǎo)軌行走?，F(xiàn)有的牽引小車(chē)包括安裝在導(dǎo)軌上的小車(chē)主體、安裝在小車(chē)主體上可以左右伸縮的托板和安裝在托板上的刀齒板（柵板），所述刀齒板（柵板）與托板形成夾住型材的夾具，帶動(dòng)型材移動(dòng)。型材擠壓完成后，打開(kāi)刀齒板，托板縮回，型材從托板上滑落，小車(chē)主體回到原位進(jìn)行下一次牽引。然而在使用過(guò)程中，由于托板表面和型材之間存在摩擦力，在托板縮回時(shí)，同時(shí)將型材并未滑落，也跟隨托板移動(dòng)，導(dǎo)致型材移位、主體發(fā)生變形，而且小車(chē)主體無(wú)法回到原位，無(wú)法進(jìn)行下一次牽引。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種可防止型材跟隨托板移動(dòng)的撥料機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種應(yīng)用于鋁型材牽引小車(chē)上的撥料機(jī)構(gòu)，包括小車(chē)主體、安裝在小車(chē)主體上可以做伸縮運(yùn)動(dòng)的托板和安裝在托板上的刀齒板，所述小車(chē)主體上還設(shè)有一擋在托板外側(cè)的擋板，所述擋板通過(guò)滑塊安裝在一與托板運(yùn)動(dòng)方向相互平行的滑軌上，所述托板內(nèi)設(shè)有可頂在擋板上并帶動(dòng)擋板往外移動(dòng)的頂桿以及可頂在滑塊上并帶動(dòng)擋板縮回的擋塊。

在本實(shí)用新型中，所述滑塊上鉸接有一凸輪狀棘齒，所述凸輪狀棘齒的端部抵在滑塊旁的小車(chē)主體機(jī)架上。

在本實(shí)用新型中，所述擋塊頂在凸輪狀棘齒的側(cè)壁，所述擋塊上設(shè)有可帶動(dòng)凸輪狀棘齒旋轉(zhuǎn)并抬起其端部的傾斜面。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型在托板旁設(shè)有一擋板，當(dāng)托板完成牽引后縮回時(shí)，擋板不動(dòng)，托板與擋板之間做相對(duì)移動(dòng)，擋板將托板上的型材擋住，使其從托板的開(kāi)口處脫離，當(dāng)托板縮回到中間位置時(shí)，擋塊開(kāi)始推動(dòng)擋板與托板同時(shí)縮回。采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)后，杜絕了型材跟隨托板縮回的現(xiàn)象，保證了型材產(chǎn)品的質(zhì)量，而且即使托板快速縮回也不會(huì)型材的質(zhì)量，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1為本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為托板往外伸出時(shí)，頂桿推動(dòng)擋板往外移動(dòng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為擋板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1至圖4，本實(shí)施例所提供的一種應(yīng)用于鋁型材牽引小車(chē)上的撥料機(jī)構(gòu)，包括小車(chē)主體1、安裝在小車(chē)主體1上可以做伸縮運(yùn)動(dòng)的托板2和安裝在托板2上的刀齒板3，所述小車(chē)主體1上還設(shè)有一擋在托板2外側(cè)的擋板4，所述擋板4通過(guò)滑塊5安裝在一與托板2運(yùn)動(dòng)方向相互平行的滑軌6上，所述托板2內(nèi)設(shè)有可頂在擋板4上并帶動(dòng)擋板4往外移動(dòng)的頂桿7以及可頂在滑塊5上并帶動(dòng)擋板4縮回的擋塊8。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述滑塊5上鉸接有一凸輪狀棘齒9，所述凸輪狀棘齒9的端部抵在滑塊5旁的小車(chē)主體機(jī)架上,該凸輪狀棘齒9的存在使得滑塊5只能往外伸出，無(wú)法縮回，防止型材偏移將擋板4內(nèi)推。在此處，也可在小車(chē)主體機(jī)架上增設(shè)一齒條，凸輪狀棘齒9的端部抵在齒條上，其效果更好。所述擋塊8頂在凸輪狀棘齒9的側(cè)壁，所述擋塊8上設(shè)有可帶動(dòng)凸輪狀棘齒9旋轉(zhuǎn)并抬起其端部的傾斜面，當(dāng)滑塊5往回收縮時(shí)，傾斜面先將凸輪狀棘齒9的端部抬起，接著擋塊8在推動(dòng)凸輪狀棘齒9帶動(dòng)滑塊5移動(dòng)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)先實(shí)施方式，只要以基本相同手段實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。