本實(shí)用新型涉一種電機(jī)軸自動車邊裝置。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域里，電機(jī)軸的加工需要人工配合作業(yè)，將電機(jī)軸放置于加工夾具上，再在自動控制程序的配合下完成軸端的車邊和退刀槽的車削，加工速度慢，需要大量的人工人力物力，現(xiàn)需要一種能自動完成大量電機(jī)軸加工，且要求加工精度高的裝置，以滿足大規(guī)模生產(chǎn)的需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種全自動加工，加工精度高，效率高，無需人工操作的電機(jī)軸自動車邊裝置。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種直線送料的電機(jī)軸自動車邊機(jī)，包括電機(jī)、控制系統(tǒng)和支架，所述支架上設(shè)置有裝夾機(jī)構(gòu)，裝夾機(jī)構(gòu)與電機(jī)相連，裝夾機(jī)構(gòu)與推桿機(jī)構(gòu)連接，推桿機(jī)構(gòu)活動連接放料槽，支架上還設(shè)置有可移動的第一車刀架和第二車刀架，第一車刀架對立放置于第二車刀架，第一車刀架上固定有接料槽，支架上設(shè)置有定位機(jī)構(gòu)，定位機(jī)構(gòu)頂端設(shè)置有定位柱。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述放料槽下方設(shè)置有推送料的推料機(jī)構(gòu)，放料槽為方形結(jié)構(gòu)；放料槽與推桿機(jī)構(gòu)的連接處設(shè)置有導(dǎo)軌；推桿機(jī)構(gòu)包括推料桿和驅(qū)動推料桿運(yùn)動的液壓裝置。

進(jìn)一步，所述裝夾機(jī)構(gòu)包括多個轉(zhuǎn)動軸承和裝夾結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述第一車刀架包括第一車刀支架，安裝在第一車刀支架上的第一車刀夾具，車削平面用的車刀，以及驅(qū)動第一車刀支架運(yùn)動的液壓裝置。

進(jìn)一步，所述第二車刀架包括第二車刀支架，安裝在第二車刀支架上的第二車刀夾具，車削退刀槽用的退刀車刀，以及驅(qū)動第二車刀支架運(yùn)動的液壓裝置。

進(jìn)一步，所述定位機(jī)構(gòu)包括與所述定位柱相連的推桿，用于支撐推桿沿固定方向運(yùn)動的推桿外殼，以及驅(qū)動推桿往復(fù)運(yùn)動的液壓裝置。定位柱運(yùn)動軌跡與所述導(dǎo)軌在同一直線上。

進(jìn)一步，所述支架固定有控制面板，所述控制系統(tǒng)包括液壓系統(tǒng)和控制面板；所述控制面板與液壓系統(tǒng)相連；所述液壓系統(tǒng)包括液壓油和液壓裝置。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用此技術(shù)，可以滿足大規(guī)模的電機(jī)軸加工的需要，該控制系統(tǒng)能保證加工效率高，加工精度高，能實(shí)現(xiàn)自動單獨(dú)送料，自動推料并夾緊，自動定位，自動車削，自動卸料等一系列加工工藝，因此，不僅提高加工效率，而且節(jié)省大量人工成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單說明。顯然，所描述的附圖只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得的其他設(shè)計(jì)方案和附圖：

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1.支架；2.推桿機(jī)構(gòu)；3.放料槽；4.裝夾機(jī)構(gòu)；5.第一車刀架；6.第二車刀架；7.定位柱；8.定位機(jī)構(gòu)；9.接料槽；10.導(dǎo)軌。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進(jìn)行清楚、完整地描述，以充分地理解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。顯然，所描述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的其他實(shí)施例，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參照圖1，一種直線送料的電機(jī)軸自動車邊機(jī)，包括電機(jī)、控制系統(tǒng)和支架1，所述支架1上設(shè)置有裝夾機(jī)構(gòu)4，裝夾機(jī)構(gòu)4與電機(jī)相連，裝夾機(jī)構(gòu)4與推桿機(jī)構(gòu)2連接，推桿機(jī)構(gòu)2活動連接放料槽3，支架1上還設(shè)置有可移動的第一車刀架5和第二車刀架6，第一車刀架5對立放置于第二車刀架6，第一車刀架5上固定有接料槽9，支架1上設(shè)置有定位機(jī)構(gòu)8，定位機(jī)構(gòu)8頂端設(shè)置有定位柱7。

所述放料槽3下方設(shè)置有推送料的推料機(jī)構(gòu)，所述放料槽3為方形結(jié)構(gòu)；所述放料槽3與推桿機(jī)構(gòu)2的連接處設(shè)置有導(dǎo)軌10；所述推桿機(jī)構(gòu)2包括推料桿和驅(qū)動推料桿運(yùn)動的液壓裝置。

所述裝夾機(jī)構(gòu)4包括多個轉(zhuǎn)動軸承和裝夾結(jié)構(gòu)。

所述第一車刀架5包括第一車刀支架，安裝在第一車刀支架上的第一車刀夾具，車削平面用的車刀，以及驅(qū)動第一車刀支架運(yùn)動的液壓裝置。

所述第二車刀架6包括第二車刀支架，安裝在第二車刀支架上的第二車刀夾具，車削退刀槽用的退刀車刀，以及驅(qū)動第二車刀支架運(yùn)動的液壓裝置。

所述定位機(jī)構(gòu)8包括與所述定位柱7相連的推桿，用于支撐推桿沿固定方向運(yùn)動的推桿外殼，以及驅(qū)動推桿往復(fù)運(yùn)動的液壓裝置。定位柱7運(yùn)動軌跡與所述導(dǎo)軌10在同一直線上。

所述支架1固定有控制面板，所述控制系統(tǒng)包括液壓系統(tǒng)和控制面板；所述控制面板與液壓系統(tǒng)相連；所述液壓系統(tǒng)包括液壓油和液壓裝置。

控制面板內(nèi)設(shè)置有控制程序系統(tǒng)，控制面板控制液壓系統(tǒng)和電機(jī)的運(yùn)行，從而驅(qū)動裝置運(yùn)轉(zhuǎn)。液壓裝置可驅(qū)動推桿機(jī)構(gòu)2、推料機(jī)構(gòu)、第一車刀架5、第二車刀架6以及定位機(jī)構(gòu)8運(yùn)動，定位機(jī)構(gòu)8驅(qū)動定位柱7運(yùn)動。在液壓裝置的作用下，推料機(jī)構(gòu)提升放料槽3內(nèi)的電機(jī)軸依次上升至導(dǎo)軌10內(nèi)，每次提升一根。所述導(dǎo)軌為只能放置一根電機(jī)軸的圓柱形導(dǎo)軌，當(dāng)推料機(jī)構(gòu)提升物料的同時，推桿機(jī)構(gòu)2在液壓系統(tǒng)的作用下向左運(yùn)動遠(yuǎn)離導(dǎo)軌，導(dǎo)軌內(nèi)送入電機(jī)軸，推桿機(jī)構(gòu)2向右運(yùn)動，將電機(jī)軸推入裝夾機(jī)構(gòu)4內(nèi)。此時裝夾機(jī)構(gòu)4的裝夾結(jié)構(gòu)處于開啟狀態(tài)，并在電機(jī)帶動下高速旋轉(zhuǎn)，液壓裝置在控制面板的控制下驅(qū)動定位機(jī)構(gòu)8向左運(yùn)動，定位機(jī)構(gòu)8驅(qū)動定位柱7向左運(yùn)動到既定位置，將伸出的電機(jī)軸推往左并完成定位。定位機(jī)構(gòu)向右運(yùn)動，控制面板控制裝夾機(jī)構(gòu)4夾緊電機(jī)軸，裝夾結(jié)構(gòu)處于夾緊狀態(tài)，帶動電機(jī)軸高速旋轉(zhuǎn)。液壓裝置驅(qū)動第一車刀架5向前向左運(yùn)動，將電機(jī)軸車削出圓柱面，第一車刀架5返回原位，再驅(qū)動第二車刀架6向后向左運(yùn)動，車削出退刀槽，完成加工后返回。加工完成裝夾結(jié)構(gòu)打開處于開啟狀態(tài)，電機(jī)軸被推桿機(jī)構(gòu)2送入的新電機(jī)軸推出，落入接料槽9內(nèi)，并自由滑落進(jìn)堆積框。新電機(jī)軸重復(fù)上述步驟，自動完成加工過程。如此自動循環(huán)步驟，加工速度快，效率高，加工精度高，全過程無需人工操作，節(jié)省人工成本。

以上具體結(jié)構(gòu)和尺寸數(shù)據(jù)是對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可做出種種的等同變形或替換，這些等同的變形或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。