本實用新型涉及一種異型型材數(shù)控加工裝夾直線度調整方法及輔助工具，該方法及輔助工具可應用于截面復雜的大型型材類零件在機床工作臺上裝夾時直線度的調整。

背景技術：

在滬杭線高速磁懸浮列車項目中，引進德國磁懸浮列車制造技術，車身結構大量采用進口異型型材類零件。該類零件截面形狀復雜，設計對尺寸公差和表面粗糙度的要求較高，零件長度最長長達28米，寬度達到0.6米，高度達到0.4米，且均為國外進口采購型材毛坯，在國內屬首次加工，無相關加工經(jīng)驗。傳統(tǒng)的鉗工手工劃線加工方式無法滿足設計精度要求，需采用數(shù)控加工方案。在零件裝夾過程中，型材毛坯在自由狀態(tài)下長度方向直線度誤差每20米達到20mm左右，局部每米的直線度誤差達到1mm，而設計要求零件寬度方案加工特征公差為±0.4mm，若直接按型材自由狀態(tài)下進行裝夾，數(shù)控加工將無法達到設計精度要求。因此須借助輔助工具對該類型材零件數(shù)控加工裝夾直線度進行調整。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服型材零件裝夾過程中自由狀態(tài)下長度方向直線度誤差較大，且無法通過普通工具進行調整直線度，本實用新型提供了一種直線度調整方法和簡單的輔助工具，用于調整型材的裝夾直線度，將局部加工區(qū)域每一米的直線度誤差調整到±0.1mm，以保證數(shù)控加工的精度要求。

本實用新型的上述目的通過以下措施來達到。

一種異型型材機加裝夾直線度調整裝置，包括：夾具基體、杠桿百分表、螺帽、支撐塊、傳動板、滑塊和螺栓；夾具基體安裝在機床工作臺上，具有豎直方向和水平方向兩個定位面，用于型材零件在自由狀態(tài)下初定位和限位；杠桿百分表安裝在機床主軸端面上，可固定在一個位置也可沿X/Y/Z三個方向移動，檢測零件裝夾直線度和記錄零件直線度調整過程中的變化數(shù)值；傳動板和滑塊依靠滑塊上的斜面，將傳動板豎直方向的運動轉化為滑塊水平方向運動；螺帽和螺栓壓緊傳動塊并帶動傳動板豎直方向運動；通過轉動螺帽，壓緊傳動板并帶動傳動板向下運動，依靠滑塊的斜面力傳遞，帶動滑塊水平移動，推動零件沿寬度方向變形，實現(xiàn)調整零件的直線度。

一種異型型材機加裝夾直線度調整方法，步驟為：

S1，安裝夾具基體在機床工作臺上；

S2，安裝零件在夾具基體上；

S3，安裝杠桿百分表在機床主軸端面上，杠桿百分表主要起檢測零件裝夾直線度和記錄零件直線度調整過程中的變化數(shù)值的作用；

S4，安裝螺栓在機床工作臺的“T”型槽內，隨后依次安裝支撐塊，滑塊，傳動板到圖示位置，再將螺帽擰上，螺帽主要起壓緊傳動板并帶動傳動板豎直方向運動，然后轉動螺帽，壓緊傳動板并帶動傳動板向下運動，依靠滑塊的斜面力傳遞，帶動滑塊水平移動，推動零件沿寬度方向變形，帶動杠桿百分表的讀數(shù)變化，杠桿百分表的讀數(shù)變化情況可反應零件直線度調整量，當直線度調整到位后，停止轉動螺帽，完成零件裝夾直線度的調整。

本實用新型設計可靠，安裝方法簡單，能夠在短時間內完成型材零件的直線度調整。

附圖說明

下面結合附圖和實施實例對本實用新型進一步說明，但并不因此將本實用新型限制在所述的實施范圍之中。所有這些構思應視為本技術所公開的內容和本實用新型的保護范圍。

圖1是異型型材數(shù)控加工裝夾直線度調整方法及裝置使用示意圖。

圖1中： 1帶T型槽機床工作臺，2夾具基體，3杠桿百分表、4型材零件、5螺帽、6支撐塊、7傳動板、8滑塊、9螺栓。

具體實施方式

參閱圖1。

將夾具基體2放置在機床工作臺1上并固定，將型材零件4按照圖1所示放置在夾具基體2上，讓零件定位面與夾具基體2水平、豎直定位面貼合。

在機床主軸上安裝杠桿百分表3，開動機床帶動百分表3沿型材零件4長度方向移動，根據(jù)百分表3的顯示數(shù)值，記錄零件直線度誤差；根據(jù)零件直線度誤差記錄結果，在型材零件4上標記需要調整裝夾直線度的部位；在夾具基體上放置滑塊8，在機床工作臺上“T”型槽內安裝螺栓9，安裝支撐塊6，安裝傳動板7，擰緊螺帽5，通過旋轉螺帽5壓緊傳動板7，依靠滑塊8上的斜面推動傳動滑塊8水平移動，并帶動型材零件4沿寬度方向變形，帶動杠桿百分表的讀數(shù)變化；杠桿百分表讀數(shù)的變化情況可反應零件直線度調整量，當直線度調整到位后，停止轉動螺帽，取下杠桿百分表3，完成零件裝夾直線度的調整。

待零件數(shù)控加工完成后，依次松開螺帽5，取下傳動板7，取下傳動滑塊6，取下支撐塊8，取下螺栓9即完成本實用新型裝置拆除。