本發(fā)明屬于汽車配件生產(chǎn)加工用工裝設(shè)備,尤其涉及一種排氣歧管與法蘭焊接用固定裝置。
背景技術(shù):
汽車排氣歧管的進氣口處通常都帶有如圖1所示的法蘭,用于將排氣歧管與汽車發(fā)動機的缸體連接在一起。法蘭上開設(shè)有與排氣歧管進氣口相應的連接口1,在加工過程中,需要將排氣歧管的進氣口與法蘭上的連接口1對齊,然后沿連接口1處進行焊接,將法蘭焊接到排氣歧管上。在焊接的過程中需要對法蘭和排氣歧管進行固定,保證焊接過程中排氣歧管的進氣口與法蘭上的連接口1始終保持對齊,不會發(fā)生錯位。現(xiàn)有的固定裝置結(jié)構(gòu)復雜,定位效果差,也不便于操作。
因此需要研發(fā)設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、定位效果好的排氣歧管與法蘭焊接用固定裝置。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷、定位效果好的排氣歧管與法蘭焊接用固定裝置。
本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種排氣歧管與法蘭焊接用固定裝置包括底板,底板中部設(shè)置基座,基座上設(shè)置有法蘭固定臺,法蘭固定臺上設(shè)置有多個與法蘭連接口相應的限位凸塊;法蘭固定臺的兩側(cè)分別設(shè)置有多個支座,支座上設(shè)置液壓油缸,液壓油缸的活塞桿頂部設(shè)置有下壓塊;與法蘭固定臺的一端端部相鄰設(shè)置有支架,支架上安裝有相互配合的快夾和快夾板,快夾和快夾板位于法蘭固定臺的上方,用于夾持固定排氣歧管。
本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果是:在法蘭固定臺中部設(shè)置與法蘭連接口位置相應的限位凸塊,將法蘭套設(shè)在限位凸塊上,對法蘭進行初步定位;在法蘭固定臺的兩側(cè)設(shè)置多個液壓油缸機構(gòu),液壓油缸可帶動下壓塊將法蘭的多處邊緣壓緊,保證焊接過程中法蘭不發(fā)生移動;設(shè)置在上方的快夾和快夾板對排氣歧管的錐口處進行固定;通過對法蘭和排氣歧管多方位的固定,確保了在焊接過程中二者相對位置始終不發(fā)生變化,保證了焊接的效果。
優(yōu)選地:所述液壓油缸為轉(zhuǎn)角油缸,活塞桿可進行旋轉(zhuǎn)。
優(yōu)選地:所述下壓塊的下表面設(shè)置有防滑層。
優(yōu)選地:所述防滑層的材質(zhì)為橡膠。
優(yōu)選地:所述支架上設(shè)置有加強筋。
附圖說明
圖1是排氣歧管上設(shè)置的法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3是本發(fā)明的側(cè)視圖。
圖中:1、連接口;2、底板;3、法蘭固定臺;4、支架;5、加強筋;6、快夾;7、快夾板;8、限位凸塊;9、下壓塊;10、支座;11、活塞桿;12、液壓油缸;13、基座。
具體實施方式
為能進一步了解本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容、特點及功效,茲例舉以下實施例詳細說明如下:
請參見圖2和圖3,本發(fā)明包括底板2,底板2中部設(shè)置基座13,基座13上設(shè)置有法蘭固定臺3,法蘭固定臺3上設(shè)置有多個與法蘭連接口1相應的限位凸塊8;法蘭固定臺3的兩側(cè)分別設(shè)置有多個支座10,支座10上設(shè)置液壓油缸12,液壓油缸12的活塞桿11頂部設(shè)置有下壓塊9;與法蘭固定臺3的一端端部相鄰設(shè)置有支架4,支架4上安裝有相互配合的快夾6和快夾板7,快夾6和快夾板7位于法蘭固定臺3的上方,用于夾持固定排氣歧管。
本實施例中,所述液壓油缸12為轉(zhuǎn)角油缸,活塞桿11可進行旋轉(zhuǎn)??沙使潭ń嵌刃D(zhuǎn)松開,然后回轉(zhuǎn)同時下壓壓緊法蘭的邊緣。
本實施例中,所述下壓塊9的下表面設(shè)置有防滑層,防滑層的材質(zhì)為橡膠。
本實施例中,所述支架4上設(shè)置有加強筋5。
本發(fā)明的工作過程是:將法蘭的連接口1套設(shè)在相應的限位凸塊8上,對法蘭進行初步定位;啟動液壓油缸12,活塞桿11帶動下壓塊9向下移動,將法蘭的邊緣壓緊;將排氣歧管放置在法蘭的上方,將排氣歧管的進氣口與法蘭的連接口1對齊;調(diào)整上方的快夾6和快夾板7的位置,夾緊排氣歧管的錐口位置,對排氣歧管進行固定;對排氣歧管的進氣口與法蘭的連接口的連接處進行焊接。