本發(fā)明屬于汽車配件生產(chǎn)加工用工裝設(shè)備，尤其涉及一種排氣歧管與法蘭焊接用固定裝置。

背景技術(shù)：

汽車排氣歧管的進氣口處通常都帶有如圖1所示的法蘭，用于將排氣歧管與汽車發(fā)動機的缸體連接在一起。法蘭上開設(shè)有與排氣歧管進氣口相應的連接口1，在加工過程中，需要將排氣歧管的進氣口與法蘭上的連接口1對齊，然后沿連接口1處進行焊接，將法蘭焊接到排氣歧管上。在焊接的過程中需要對法蘭和排氣歧管進行固定，保證焊接過程中排氣歧管的進氣口與法蘭上的連接口1始終保持對齊，不會發(fā)生錯位。現(xiàn)有的固定裝置結(jié)構(gòu)復雜，定位效果差，也不便于操作。

因此需要研發(fā)設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、定位效果好的排氣歧管與法蘭焊接用固定裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷、定位效果好的排氣歧管與法蘭焊接用固定裝置。

本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種排氣歧管與法蘭焊接用固定裝置包括底板，底板中部設(shè)置基座，基座上設(shè)置有法蘭固定臺，法蘭固定臺上設(shè)置有多個與法蘭連接口相應的限位凸塊；法蘭固定臺的兩側(cè)分別設(shè)置有多個支座，支座上設(shè)置液壓油缸，液壓油缸的活塞桿頂部設(shè)置有下壓塊；與法蘭固定臺的一端端部相鄰設(shè)置有支架，支架上安裝有相互配合的快夾和快夾板，快夾和快夾板位于法蘭固定臺的上方，用于夾持固定排氣歧管。

本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果是：在法蘭固定臺中部設(shè)置與法蘭連接口位置相應的限位凸塊，將法蘭套設(shè)在限位凸塊上，對法蘭進行初步定位；在法蘭固定臺的兩側(cè)設(shè)置多個液壓油缸機構(gòu)，液壓油缸可帶動下壓塊將法蘭的多處邊緣壓緊，保證焊接過程中法蘭不發(fā)生移動；設(shè)置在上方的快夾和快夾板對排氣歧管的錐口處進行固定；通過對法蘭和排氣歧管多方位的固定，確保了在焊接過程中二者相對位置始終不發(fā)生變化，保證了焊接的效果。

優(yōu)選地：所述液壓油缸為轉(zhuǎn)角油缸，活塞桿可進行旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)選地：所述下壓塊的下表面設(shè)置有防滑層。

優(yōu)選地：所述防滑層的材質(zhì)為橡膠。

優(yōu)選地：所述支架上設(shè)置有加強筋。

附圖說明

圖1是排氣歧管上設(shè)置的法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的側(cè)視圖。

圖中：1、連接口；2、底板；3、法蘭固定臺；4、支架；5、加強筋；6、快夾；7、快夾板；8、限位凸塊；9、下壓塊；10、支座；11、活塞桿；12、液壓油缸；13、基座。

具體實施方式

為能進一步了解本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下實施例詳細說明如下：

請參見圖2和圖3，本發(fā)明包括底板2，底板2中部設(shè)置基座13，基座13上設(shè)置有法蘭固定臺3，法蘭固定臺3上設(shè)置有多個與法蘭連接口1相應的限位凸塊8；法蘭固定臺3的兩側(cè)分別設(shè)置有多個支座10，支座10上設(shè)置液壓油缸12，液壓油缸12的活塞桿11頂部設(shè)置有下壓塊9；與法蘭固定臺3的一端端部相鄰設(shè)置有支架4，支架4上安裝有相互配合的快夾6和快夾板7，快夾6和快夾板7位于法蘭固定臺3的上方，用于夾持固定排氣歧管。

本實施例中，所述液壓油缸12為轉(zhuǎn)角油缸，活塞桿11可進行旋轉(zhuǎn)?？沙使潭ń嵌刃D(zhuǎn)松開，然后回轉(zhuǎn)同時下壓壓緊法蘭的邊緣。

本實施例中，所述下壓塊9的下表面設(shè)置有防滑層，防滑層的材質(zhì)為橡膠。

本實施例中，所述支架4上設(shè)置有加強筋5。

本發(fā)明的工作過程是：將法蘭的連接口1套設(shè)在相應的限位凸塊8上，對法蘭進行初步定位；啟動液壓油缸12，活塞桿11帶動下壓塊9向下移動，將法蘭的邊緣壓緊；將排氣歧管放置在法蘭的上方，將排氣歧管的進氣口與法蘭的連接口1對齊；調(diào)整上方的快夾6和快夾板7的位置，夾緊排氣歧管的錐口位置，對排氣歧管進行固定；對排氣歧管的進氣口與法蘭的連接口的連接處進行焊接。