專利名稱：用于列車左右支撐座合二為一錘上模鍛成型的切邊模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種專門一種用于列車左右支撐座合二為一錘上模鍛成型的切邊模，屬熱作模具制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
對(duì)左、右單件支撐座鍛件結(jié)構(gòu)進(jìn)行工藝分析后發(fā)現(xiàn)，如以單件進(jìn)行錘上模鍛，其分模面的選擇，出模方向和斜度的安排都會(huì)出現(xiàn)難以克服的困難；如果硬要使其鍛出的話，必將使鍛件變得“肥頭大耳”，使該鍛件的機(jī)械加工面及其加工余量大為增加，而且不可避免的曲線分模面也會(huì)導(dǎo)致在模鍛時(shí)產(chǎn)生較大的錯(cuò)移力，給設(shè)備和模具帶來(lái)安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容設(shè)計(jì)目的避免背景技術(shù)中的不足之處，基于以上的分析，我們巧妙地利用了該鍛件的左右對(duì)稱性遂而提出了將其合二為一的合鍛工藝方案，先繪制左、右單件的模鍛件圖，適當(dāng)調(diào)整其空間位置再使之拼合起來(lái)，在拼合的中心線留存8mm的鋸縫(具體拼合原理及程序詳見 < 左右支撐座合二為一錘上模鍛成型新工藝 > 有關(guān)示意圖)，使鍛成的合鍛件經(jīng)熱切邊及完成其后續(xù)工序(鍛后熱處理、低溫校正、清理)后被從中鋸開進(jìn)行機(jī)械加工， 本實(shí)用新型在于設(shè)計(jì)一種與之相匹配的用于該模鍛件切除飛邊的切邊模。設(shè)計(jì)方案為了實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的。為了實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的。1、該“左右支撐座合二為一錘上模鍛成型新工藝”具有巧妙的工藝構(gòu)思，使原本看來(lái)十分復(fù)雜的單件結(jié)構(gòu)難以鍛出的鍛件經(jīng)合二為一后其鍛出條件大為改善而變得簡(jiǎn)易可行(見附圖幻；繼而通過對(duì)合鍛鍛件的工藝設(shè)計(jì)合理地調(diào)整了分模面的角度，消除了分模面的落差，使鍛件的四角處于同一水平面上，從而避免了模鍛過程中的錯(cuò)移力，同時(shí)使出模變得容易，并最大限度地減少了機(jī)械加工的部位和余量。2、切邊模的設(shè)計(jì)，以與加工鍛模模膛的同一熱鍛件圖為依據(jù)，與錘上鍛模得以相匹配，同時(shí)必須保證模具的足夠強(qiáng)度和壽命及生產(chǎn)過程中的安全可靠，切邊模被安裝在10，000ΚΝ的切邊液壓機(jī)上，可以確保鍛出的左右支撐座錘上合鍛成型的模鍛件能夠被精確地切除飛邊，又不傷及其鍛件的表面質(zhì)量。技術(shù)方案用于列車左右支撐座合二為一錘上模鍛成型的切邊模，它包括凹模和凸模，其特征是切邊模的凹模的工作刃口是一個(gè)封閉的輪廓，它與鍛件分模面的飛邊帶的輪廓相吻合，其刃口是隨鍛模的分模面而起伏的；切邊模的凸模是模具工作過程中以之傳遞壓力的零件，當(dāng)鍛件被實(shí)施切邊時(shí)，將鍛件翻轉(zhuǎn)180°，使原來(lái)置于鍛模下模的較淺的部分而今被置于切邊凸模。本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，該“左右支撐座合二為一錘上模鍛成型新工藝”通過對(duì)合鍛鍛件的工藝設(shè)計(jì)合理地調(diào)整了分模面的角度，消除了分模面的落差，使鍛件的四角處于同一水平面上，從而避免了模鍛過程中的錯(cuò)移力，同時(shí)使出模變得容易，并最大限度地減少了機(jī)械加工的部位和余量，具有巧妙的工藝構(gòu)思，使原本看來(lái)十分復(fù)雜的單件結(jié)構(gòu)難以鍛出的鍛件經(jīng)合二為一后其鍛出條件大為改善而變得簡(jiǎn)易可行.而如此采用本申請(qǐng)所設(shè)計(jì)的錘鍛模及與之相匹配的切邊模生產(chǎn)出來(lái)的模鍛件，其生產(chǎn)工藝實(shí)施簡(jiǎn)便，經(jīng)濟(jì)效益顯著，模具設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理、創(chuàng)新，技術(shù)效果好。

圖1-1是切邊模凹模的主結(jié)構(gòu)示意圖。圖1-2是切邊模凹模的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2-1是切邊模凸模的主結(jié)構(gòu)示意圖。圖2-2是切邊模凸模的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是左右支撐座合二為一(中間留有鋸縫8mm)且各自繞其旋轉(zhuǎn)軸線X_X旋轉(zhuǎn) 18°，繼錘上鍛出后再翻轉(zhuǎn)180° (熱切邊狀態(tài))的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 參照附圖1-1 2-2，用于列車左右支撐座錘上合鍛模鍛成型的切邊模包括凹模1和凸模2，切邊模的凹模的工作刃口 3是一個(gè)封閉的輪廓，它與鍛件分模面(即模膛分模面)的飛邊帶的輪廓相吻合，誠(chéng)然其刃口是隨鍛模的分模面而起伏的，以保證其在工作中能精確有效地將鍛件的飛邊切除；切邊模的凸模是模具工作過程中以之傳遞壓力的零件.為簡(jiǎn)化凸模的輪廓，當(dāng)鍛件被實(shí)施切邊時(shí)，本申請(qǐng)將鍛件翻轉(zhuǎn)180° (見圖3)，使原來(lái)置于鍛模下模的較淺的部分而今被置于切邊凸模；如此，不但簡(jiǎn)化了凸模模膛4的加工，而且有利于凸模模膛與被切邊的鍛件的緊密貼合以更有效地傳遞切邊壓力，為使凸模能進(jìn)入凹模以完成飛邊從鍛件上的脫離，其周圍設(shè)有與凹模刃口相匹配的輪廓形狀，且與凹模刃口具有一定的間隙。需要理解到的是上述各實(shí)施例雖然對(duì)本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思路作了比較詳細(xì)的文字描述，但是這些文字描述，只是對(duì)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的簡(jiǎn)單文字描述，而不是對(duì)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的限制，任何不超出本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的組合、增加或修改，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于列車左右支撐座合二為一錘上模鍛成型的切邊模，它包括凹模和凸模，其特征是切邊模的凹模的工作刃口是一個(gè)封閉的輪廓，它與鍛件分模面的飛邊帶的輪廓相吻合，其刃口是隨鍛模的分模面而起伏的；切邊模的凸模是模具工作過程中以之傳遞壓力的零件，當(dāng)鍛件被實(shí)施切邊時(shí)，將鍛件翻轉(zhuǎn)180°，使原來(lái)置于鍛模下模的較淺的部分而今被置于切邊凸模。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于列車左右支撐座合二為一錘上模鍛成型的切邊模，其特征是為使凸模周圍設(shè)有與凹模刃口相匹配的輪廓形狀，且與凹模刃口具有一定的間隙。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種專門一種用于列車左右支撐座合二為一錘上模鍛成型的切邊模,它包括凹模和凸模,切邊模的凹模的工作刃口是一個(gè)封閉的輪廓,它與鍛件分模面的飛邊帶的輪廓相吻合，其刃口是隨鍛模的分模面而起伏的；切邊模的凸模是模具工作過程中以之傳遞壓力的零件，當(dāng)鍛件被實(shí)施切邊時(shí),將鍛件翻轉(zhuǎn)180°,使原來(lái)置于鍛模下模的較淺的部分而今被置于切邊凸模。優(yōu)點(diǎn)一是通過對(duì)合鍛鍛件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理地調(diào)整了分模面的角度，消除了分模面的落差，使鍛件的四角處于同一水平面上,出模容易,最大限度地減少了機(jī)械加工的部位和余量；二是錘鍛模及與之相匹配的切邊模生產(chǎn)出來(lái)的模鍛件,其生產(chǎn)簡(jiǎn)便,經(jīng)濟(jì)效益顯著。
文檔編號(hào)B21D28/14GK202239176SQ20112032834
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月3日
發(fā)明者冷怡愷, 朱海良, 管子弘 申請(qǐng)人:寶鼎重工股份有限公司