專利名稱：構(gòu)件，尤其是用于車輛的控制臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種構(gòu)件，尤其是用于車輛的控制臂，其具有基壁和從基壁延伸出的翻邊，尤其是控制臂凸耳。本發(fā)明還涉及一種用于制造這種構(gòu)件的方法。
背景技術(shù)：
由DE 10 2005 006 673 Al已知一種帶有基壁和從基壁延伸 的翻邊的構(gòu)件。該構(gòu)件由金屬構(gòu)成并且用作為用于由塑料構(gòu)成的齒輪的承載件，所述齒輪模制到構(gòu)件的靠外的凸緣上。在翻邊的或靠內(nèi)的凸緣的外周上固定有球軸承，以便可轉(zhuǎn)動地支承齒輪。首先由平的板材通過拉深構(gòu)造成半球形翻邊，由此來制造構(gòu)件。在半球形翻邊的中央沖出孔，該孔具有比半球形翻邊的最大內(nèi)直徑的一半更小的直徑。隨后，通過拉深將半球形翻邊改型成錐形的翻邊。然后，通過拉深將其改型成圓柱形的翻邊。通過中間步驟，每次拉伸時材料形變比當圓柱形翻邊直接由半球形翻邊成型時更小。隨后，通過縮小圓柱形翻邊的高度，使圓柱形翻邊的壁厚變得更大。在此，翻邊的內(nèi)直徑保持恒定。將板材的一側(cè)與翻邊的徑向靠外的輪廓連接的靠外的拉入輪廓具有相對大的半徑，使得可將球軸承不完全地定位在翻邊的外周上。因此，取消了大的半徑，并且構(gòu)造成底切部。為了使底切部的構(gòu)造變得容易，作為中間步驟縮小大的半徑。在也構(gòu)成靠外的凸緣并且設(shè)置塑料齒輪之后，將球軸承壓緊到翻邊的或內(nèi)凸緣的外輪廓上。由DE 10 2006 028 713 B3已知一種構(gòu)件，所述構(gòu)件是用于車輛的控制臂。多個呈凸緣形式的、具有內(nèi)側(cè)的軸承承載面的翻邊從基壁延伸。提出一種方法，在所述方法中，其中，構(gòu)件由板條制成，并且與板條保持連接直至其完成。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明基于以下目的，構(gòu)造一種具有基壁和從基壁延伸的翻邊的構(gòu)件，使得翻邊可以很好地容納元件例如軸承，以及提出一種方法，借助該方法可以以盡可能簡單的方式制造這種構(gòu)件。依據(jù)本發(fā)明，所述目的借助具有權(quán)利要求I特征的方法實現(xiàn)。通過縮短拉入輪廓并且與此相關(guān)聯(lián)地將內(nèi)輪廓移至基壁的側(cè)處，獲得如下構(gòu)件，所述構(gòu)件的翻邊相對于相同長度的和未縮短的拉入輪廓的翻邊具有更長的內(nèi)輪廓，該內(nèi)輪廓尤其可充當軸承座。借助更長的軸承座可更好地保持軸承，其中同時可減小在軸承和翻邊之間的面擠壓。當構(gòu)件例如是用于車輛的控制臂時，軸承座長度延長幾毫米已可導致軸承特性的明顯改進，尤其是車輪的導向性能的明顯改進。借助依據(jù)本發(fā)明的方法，可以不依賴于基壁厚度地調(diào)節(jié)拉入輪廓。優(yōu)選地，拉入輪廓可在翻邊的縱向上倒圓，并且其倒圓半徑通過鐓鍛縮小到大約2mm或更小的值,優(yōu)選縮小到大約Imm或更小的值,特別優(yōu)選縮小到O. 5mm或更小的值。當?shù)箞A半徑之前例如具有5_的值時，尤其是如在現(xiàn)代車輛中經(jīng)?？赡苡龅降哪菢?，當對翻邊提供的構(gòu)造空間小時，降低到大約2mm、l_或甚至O. 5mm的值意味著內(nèi)輪廓長度的明顯增加。當翻邊長度例如最高可為8mm時,軸承座長度的3mm、4mm或甚至4. 5mm的增加是顯著的。特別優(yōu)選的是，可以與縮短拉入輪廓同時地減小翻邊的內(nèi)寬度。由此，在一體化的制造步驟中發(fā)生拉入輪廓的縮短和內(nèi)寬度的改變。在此，可節(jié)省時間。此外，借助少的能量能夠?qū)嵤├胼喞目s短和內(nèi)寬度的改變，尤其因為在同時實施這些過程時，相比在依次實施這些過程時，材料強化的影響可更小。此外，兩個過程可在同時實施的情況下相互促進，這意味著最佳合作效果。在本發(fā)明的改進方案中，可以與縮短拉入輪廓同時地增大翻邊的壁厚。因此，拉入輪廓的縮短和壁厚的增大在一體化的制造步驟中發(fā)生。由此可節(jié)省時間。此外，翻邊的壁厚的增大和拉入輪廓的縮短可相互促進，也就是說存在最佳合作效果。此外，兩個過程以少的能量實施，因為材料強化相比在依次實施這些過程時可更低。 有利的是，可以與縮短拉入輪廓同時地將翻邊校準到其預先規(guī)定的最終尺寸上。因此，拉入輪廓的縮短和校準在一體化的制造步驟中發(fā)生。由此節(jié)省了時間。有利的是，初始的翻邊通過拉深獲得大約為圓柱形的具有平的底部的形狀。以這種方式，翻邊具有用于后續(xù)制造步驟的良好的材料儲備，并且只要期望圓柱形的最終形狀，就非常良好地接近于這樣的圓柱形的最終形狀。優(yōu)選的是，整個平的底部可以沖出。由此，當翻邊此后例如應圓柱形地被貫穿以便在產(chǎn)生的底部開口的側(cè)上獲得正好圓柱形狀時，幾乎不需要再進行改型工作。特別有利的是，可將圓柱形地貫穿翻邊作為在沖出底部之后的下一步驟。由此，翻邊在形成的底部開口的側(cè)上獲得正好圓柱形狀。特別有利的是，翻邊的壁厚基于初始翻邊的壁厚總共增大了至少O. 3_，優(yōu)選增大了至少O. 4_，特別優(yōu)選增大了至少O. 6_。通過翻邊壁厚的增大提高翻邊的負荷能力。有利的是，將翻邊的壁厚增大到比基壁的壁厚更大的值。由此，可選擇相應于基壁的期望壁厚的原始材料，即使翻邊期望具有比基壁的壁厚更大的壁厚。特別有利的是，將翻邊的壁厚增大到比所述基壁的壁厚大至少O. 2_、優(yōu)選大至少O. 3mm、特別優(yōu)選大至少O. 5mm的值。如果基壁壁厚例如處于2mm的范圍中，當翻邊的壁厚增大O. 2mm、O. 3mm或甚至O. 5mm時是明顯的增加。在本發(fā)明的改進方案中，在縮短拉入輪廓之前，在減小翻邊內(nèi)寬度的情況下增大翻邊的壁厚。由此，拉入輪廓的縮短和內(nèi)直徑的縮小在一體化的制造步驟中發(fā)生。以這種方式可節(jié)省時間。此外，縮短拉入輪廓和減小內(nèi)直徑可相互促進，也就是說存在最佳合作效果。此外，可節(jié)省能量，因為材料強化在一體化的制造步驟中比在依次實施減小內(nèi)直徑和縮短拉入輪廓時可更低。特別有利的是，使用具有500N/mm2或更高的抗拉強度的鋼來制造所述構(gòu)件。令人驚訝的是，盡管鋼材的抗拉強度高，依然可很好地實施依據(jù)本發(fā)明的方法。此外，借助具有從屬權(quán)利要求14的特征的構(gòu)件實現(xiàn)該目的。因為拉入輪廓通過鐓鍛成型，所以形成拉入輪廓的材料具有帶有良好的強度的組織結(jié)構(gòu)。如果材料是金屬，則此外通過鐓鍛的成型過程來進行強化。此外，借助具有權(quán)利要求15的特征的構(gòu)件來實現(xiàn)該目的，依據(jù)該權(quán)利要求，拉入輪廓可在翻邊的縱向上倒圓，并且其倒圓半徑可為大約2mm或更小,優(yōu)選大約Imm或更小，特別優(yōu)選大約O. 5mm或更小。由此，僅翻邊長度的小部分分給拉入輪廓。如果翻邊長度例如應為最高8mm,如在具有有限的構(gòu)造空間的現(xiàn)代車輛中可能出現(xiàn)的那樣,那么大約2mm、l_或O. 5mm的拉入輪廓僅構(gòu)成翻邊長度的一小部分。當翻邊是控制臂凸耳時，由此提供翻邊長度的較好的份額用于在該情況下作用為軸承座的內(nèi)輪廓。以這種方式實現(xiàn)良好的軸承特性，尤其是用于通過控制臂引導的車輪的良好的引導性能。有利的是，翻邊可具有比基壁更大的壁厚。由此，盡管翻邊被加固，該構(gòu)件仍然總體上在其重量方面輕質(zhì)地構(gòu)造。在本發(fā)明的改進方案中，翻邊可具有比基壁壁厚大至少O. 2mm、優(yōu)選大至少O. 3mm、特別優(yōu)選大至少O. 5mm的壁厚 。如果基壁例如具有2mm的壁厚，那么O. 2mm、0. 3mm或甚至O. 5mm的壁厚增量意味著翻邊的明顯加固。有利的是，構(gòu)件可由具有500N/mm2或更高的抗拉強度的鋼構(gòu)成。由此，具有高強度的構(gòu)件盡管如此可在重量方面輕質(zhì)地構(gòu)成。


在圖中示出本發(fā)明的實施方式，并且在下面進行說明。其示出圖I至6示出第一實施方式的依據(jù)本發(fā)明的構(gòu)件的制造的不同生產(chǎn)步驟的圖示，其中分別以縱剖視圖示出形成的構(gòu)件，并且圖6示出完成的構(gòu)件；圖7示出第二實施方式的依據(jù)本發(fā)明的構(gòu)件的俯視圖；并且圖8示出在圖7中所示構(gòu)件的依據(jù)線VIII-VIII的剖視圖。
具體實施例方式圖I至6圖解說明了第一實施方式的依據(jù)本發(fā)明的構(gòu)件的制造。該構(gòu)件可由板材或由帶材制成。板材或帶材優(yōu)選具有恒定的材料厚度。板材或帶材由金屬構(gòu)成，例如由鋼構(gòu)成。由優(yōu)選具有恒定壁厚的板材或帶材拉深成罐狀件，必要時進行多次拉伸。那么形成構(gòu)件1，該構(gòu)件具有基壁2以及初始的翻邊3，如在圖I中所示。在此，初始的翻邊3、通過拉深形成的罐狀件和基壁2通過板材或帶材的圍繞初始的翻邊的材料形成。這就是說初始的翻邊3通過基壁的區(qū)域的拉深而構(gòu)成。與所希望的制成的翻邊相比，初始的翻邊3具有更大的深度，即長度，以及更大的直徑。由此，預留用于后面的變形步驟的材料。此外，初始的翻邊3具有與所希望的最終形狀類似的形狀。在這種實施方式中，翻邊具有基本上是圓柱形的外殼4，因為完成的翻邊應具有圓柱形的外殼，也就是說應是圓柱形的凸緣。由此需要較少的改型，以便使初始的翻邊3獲得其完成的形狀。此外，初始的翻邊3具有基本上平的底部5。由此，例如與倒圓的底部相比，對于底部5僅消耗少量的材料，并且最小化在拉深時進行的材料伸展。初始的翻邊3的外殼4具有鄰接于底部5的徑向向內(nèi)延伸的區(qū)段17，該區(qū)段在該實施方式中倒圓地構(gòu)造。此外，外殼具有徑向向外延伸的區(qū)段18，該區(qū)段鄰接于基壁2。徑向向外延伸的區(qū)段18在該實施方式中同樣倒圓地構(gòu)造。初始的翻邊3具有拉入輪廓118，該拉入輪廓將基壁2的側(cè)102與外殼4的內(nèi)輪廓106連接。在圖4的圖示中，基壁2的所謂的側(cè)102是底側(cè)。初始的拉入輪廓118的半徑的值相應于基壁的壁厚加上Imm至2mm。基壁的壁厚例如可以為3mm。底部5例如通過沖裁去除。由此形成在圖2中所示的具有翻邊13的構(gòu)件11，該翻邊具有孔16。徑向向內(nèi)延伸并且從現(xiàn)在起鄰接于孔16的區(qū)段17通過貫穿必要時以多個步驟來擴寬，即矯直。徑向向外延伸的區(qū)段18的半徑基本上通過折彎，例如借助于夾具，略微縮小。以這種方式獲得在圖3中所示的具有翻邊23的構(gòu)件21，所述翻邊除了從徑向向外延伸的具有縮小的半徑的區(qū)段28之外還具有筆直的外殼24。因為在圖2中所示的構(gòu)件11的外殼已基本為圓柱形，所以對于徑向向內(nèi)延伸的區(qū)段17的擴寬而言僅需要相對少的改型工作，從而在圓柱形貫穿時僅形成小的材料伸展。由此，在圖3中所示的構(gòu)件21的翻邊23總是還具有在其長度上基本保持相同的壁厚。拉入輪廓128現(xiàn)在具有總是還大的、例如具有大約相應于基壁壁厚的值的半徑。
在圖3中所示的翻邊23具有壁厚29、高度或長度30，并且其內(nèi)輪廓126具有內(nèi)直徑或內(nèi)寬度29。通過回壓或回鍛縮小翻邊的高度或長度并且增大其壁厚，其中，保持其內(nèi)寬度26。由此，獲得在圖4中所示的構(gòu)件31，該構(gòu)件具有翻邊33，該翻邊具有增大的壁厚39和縮小的高度或長度40。在回鍛之前，構(gòu)件還具有帶有對于拉深而言典型的組織圖像的組織結(jié)構(gòu)，在所述組織圖像中可識別出材料的流動，在通過拉深形成初始的翻邊3時發(fā)生材料的流動。組織結(jié)構(gòu)僅由于徑向向內(nèi)延伸的區(qū)段17在其以前的區(qū)域中擴寬通過材料橫向流動而改變。通過回鍛，組織結(jié)構(gòu)并且進而組織圖像發(fā)生改變。尤其地，由拉深形成的流線進一步被彼此壓開，并且較為不直地延伸。這就是說，通過回鍛形成的組織圖像對于回鍛特征而言是典型的并且該組織圖像可區(qū)別于先前的組織圖像。必要時以多個步驟將翻邊33進一步回壓或回鍛，由此其高度或長度進一步減小，并且其壁厚進一步增大。同時，其內(nèi)直徑減小。由此，形成在圖5中所示的具有翻邊43的構(gòu)件41，該翻邊具有進一步增大的壁厚49、進一步減小的高度或長度50和減小的內(nèi)寬度46。翻邊43的組織通過進一步回鍛以典型的方式進一步改變，這在組織圖像中可識別出。在圖5的放大圖中圖示出了到目前為止翻邊壁厚的增加有多大。增加的值用帶有雙重線的陰影線簡示。翻邊43的壁厚已明顯比基壁2的壁厚更大。將基壁2的側(cè)102與翻邊43的內(nèi)輪廓146連接的內(nèi)部的拉入輪廓128在鐓鍛期間維持其大的半徑?，F(xiàn)在，進一步回壓或回鍛翻邊，其中同時減小翻邊的內(nèi)寬度并且將翻邊，尤其是其內(nèi)部的拉入輪廓和其內(nèi)輪廓校準到其最終尺寸上。在此，翻邊的壁厚進一步增大并且拉入輪廓的半徑最小化。拉入輪廓的半徑被最小化到最大2mm,優(yōu)選最大Imm并且尤其優(yōu)選最大大約O. 5mm的值。以這種方式獲得在圖6中所示的完成的成型件51，該成型件具有翻邊53，所述翻邊具有帶有進一步縮小的內(nèi)寬度56、進一步增大的壁厚59、進一步縮小的高度或長度60的內(nèi)輪廓156和帶有更劇烈的彎曲的拉入輪廓158。隨著拉入輪廓158的半徑減小，拉入輪廓的軸向長度相對于翻邊53的縱向延伸縮短，并且同時將內(nèi)輪廓156，尤其將內(nèi)輪廓的鄰接于拉入輪廓的起始點朝向基壁的側(cè)102移動。由此，內(nèi)輪廓通過縮短拉入輪廓獲得長度。也就是可以換而言之地說，縮短拉入輪廓的軸向長度，并且同時將內(nèi)輪廓156延長到基壁的側(cè)102處。當翻邊51例如充當軸承凸耳，并且其內(nèi)輪廓156充當軸承座時，拉入輪廓的軸向縮短意味著軸承座長度與拉入輪廓的軸向長度不被縮短的情況相比顯著增加。如果完成的翻邊的高度或者長度例如為8mm，半徑減小到小于基壁的壁厚的值，例如縮小到2mm、Imm或甚至O. 5_意味著軸承座長度的顯著增加。借助于半徑的這種顯著減小或者說軸承座長度的顯著增加(其也能以百分比來表示)實現(xiàn)了軸承特性的明顯改善，因為軸承保持在翻邊的更大的長度上，并且進而當軸承承受力時，其位置更少改變。同時，保持軸承的面擠壓可以減小，這減小了翻邊的應力。完成的翻邊53的壁厚可相對于初始的翻邊53例如增大至少O. 3_、至少O. 4_或甚至至少O. 6mmο完成的翻邊53的壁厚可例如比基壁2的或原始材料的壁厚大至少O. 2_、至少O. 3mm或甚至至少O. 5mm。這些值也可以百分比表示。基壁的壁厚可例如為大約2mm、大約2. 5mm或大約3mm。此外，翻邊的內(nèi)輪廓 可以借助依據(jù)本發(fā)明的方法構(gòu)成有高形狀精度，尤其是構(gòu)成有高圓柱度，并且構(gòu)造有基本在長度上恒定的壁厚，尤其是在內(nèi)輪廓的縱向區(qū)段中。這導致軸承同時貼靠在翻邊的內(nèi)輪廓上，也就是說存在面擠壓的均勻分布。這進一步改進了穩(wěn)定性，軸承借助所述穩(wěn)定性保持在其位置中。此外，存在軸承壓出力的僅低的波動以及在用于壓入的力和用于壓出的力之間的良好的相互關(guān)系。因為窄的公差是可行的，所以軸承座可以很好地重制。如果構(gòu)件例如是用于車輛的控制臂，那么借助依據(jù)本發(fā)明制造的控制臂可以將行駛性能改進在I至10的評價刻度上的大約O. 5至O. 75點。此外，可有利地制造具有這樣的改進的軸承特性的構(gòu)件，因為不需要使用所謂的“拼焊卷板”作為起始材料，而是可使用具有連續(xù)相同的厚度的材料。盡管如此獲得加固的翻邊，可基本與基壁壁厚無關(guān)地調(diào)整翻邊的壁厚。通過對翻邊的壁增厚，翻邊可以承受即使高的力而不撕破。也就是說，可在制造構(gòu)件時使用其壁厚對于翻邊而言過薄的材料。由此，構(gòu)件可總體上輕質(zhì)地構(gòu)成，并且盡管如此具有帶有足夠壁厚的翻邊。依據(jù)本發(fā)明的方法甚至適合應用高強度鋼。可使用具有大于400N/mm2的抗拉強度、或者甚至具有大于500N/mm2的抗拉強度的高強度鋼。例如可使用鐵素體_貝氏體鋼，如HDT450F和HDT560F，或者具有以下商用標準符號的鋼FB450、FB540、FB560或FB590。圖7示出了第二實施方式的依據(jù)本發(fā)明的構(gòu)件的俯視圖。該構(gòu)件構(gòu)造為車輛的控制臂201，并且用于車輪的導向?？刂票?01具有大約呈U形的、具有彼此對置的側(cè)罩202、203的橫截面形狀，所述側(cè)罩通過背部204彼此連接。控制臂201是一件式成型件，所述成型件借助上述依據(jù)本發(fā)明的方法來制造，形成控制臂的控制臂凸耳205、206的翻邊尤其依據(jù)該方法制造。圖8示出控制臂201的依據(jù)圖7中的線VIII-VIII的剖視圖，其中，以縱剖圖示出凸緣式的控制臂凸耳205、206?？刂票弁苟哂欣?. 5mm的高度或長度207、208以及例如2. 5mm的加厚的壁厚209、210。與此相比，側(cè)罩202、203即基壁具有例如2mm的壁厚211、212。內(nèi)部的拉入輪廓213、214具有O. 5mm的圓角半徑，所述拉入輪廓將所涉及的側(cè)罩203、203的相應靠外的面215、216與所涉及的控制臂凸耳205、206的徑向靠內(nèi)的輪廓217、218連接。由此在該實施例中的軸承座長度為9mm。在軸承凸耳205、206之間的凈寬度或間距219例如為8mm。側(cè)罩202、203的外面215,216在剖視圖的高度上具有例如27mm的間距220。在軸承凸耳205、206之間的間距219可以是必要的或者預先規(guī)定的最小間距。側(cè)罩203、203的外面215、216的間距220可以是結(jié)構(gòu)上預先規(guī)定的間距，或者由構(gòu)造空間決定的最大間距?？刂票弁苟?05、206是空心圓柱形的，并且具有例如大約45mm的內(nèi)直徑221、222。 材料區(qū)段的分別形成內(nèi)部的拉入輪廓213、214的組織由鐓鍛或回壓成型。相應于此地，材料區(qū)段具有帶有特征在于回鍛或回壓的組織圖像的組織結(jié)構(gòu)。也就是說從組織圖像中得出進行回鍛或回壓的事實。
權(quán)利要求
1.一種用于制造構(gòu)件(51，201)、尤其是控制臂的方法，所述構(gòu)件具有基壁(2，202，203)和從所述基壁延伸的并且由所述基壁成型的翻邊(53，205，206)，尤其是控制臂凸耳，其中，所述翻邊的構(gòu)造具有如下步驟 -構(gòu)造初始的翻邊(3 )，其中將所述基壁的側(cè)(102，215，216 )與所述翻邊(3 )的內(nèi)輪廓(106)連接的拉入輪廓(118)獲得初始形狀；并且-鐓鍛所述翻邊， 其特征在于， 在所述翻邊的縱向上通過鐓鍛來縮短所述拉入輪廓，并且使所述內(nèi)輪廓朝向所述基壁(2，202，203)的側(cè)(102，215，216)移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求I的方法，其中，所述拉入輪廓在所述翻邊的縱向上倒圓，并且將所述拉入輪廓的倒圓半徑通過鐓鍛減小到大約2mm或更小的值，優(yōu)選減小到大約Imm或更小的值，特別優(yōu)選減小到大約O. 5mm或更小的值。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2的方法，其中，在縮短所述拉入輪廓的同時減小所述翻邊的內(nèi)寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3之一所述的方法，其中，在縮短所述拉入輪廓的同時增大所述翻邊的壁厚。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4之一所述的方法，其中，在縮短所述拉入輪廓的同時將所述翻邊校準到其預先規(guī)定的最終尺寸上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5之一所述的方法，其中，所述初始的翻邊(3)通過拉深獲得具有平的底部(5)的大約圓柱形的形狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中，沖出整個平的所述底部(5)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的方法，其中，作為在沖出所述底部(5)之后的下一步驟，圓柱形地貫穿所述翻邊。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至8之一所述的方法，其中，所述翻邊的壁厚基于所述初始的翻邊(3)的壁厚總共增大了至少O. 3mm,優(yōu)選增大了至少O. 4mm,特別優(yōu)選增大了至少O. 6mm。
10.根據(jù)權(quán)利要求I至9之一所述的方法，其中，所述翻邊的壁厚增大到比所述基壁(2,202,203)的壁厚(211，212)更大的值。
11.根據(jù)權(quán)利要求I至10之一所述的方法，其中，所述翻邊的壁厚增大到比所述基壁(2，202，203)的壁厚(211，212)大至少O. 2mm、優(yōu)選大至少O. 3mm、特別優(yōu)選大至少O. 5mm的值。
12.根據(jù)權(quán)利要求I至10之一所述的方法，其中，在縮短所述拉入輪廓之前，在所述翻邊的內(nèi)寬度減小的情況下增大所述翻邊的壁厚。
13.根據(jù)權(quán)利要求I至12之一所述的方法，其中，使用具有500N/mm2或更高的抗拉強度的鋼來制造所述構(gòu)件(51，201)。
14.構(gòu)件(51，201)，尤其是控制臂，具有基壁(2，202，203)和從所述基壁延伸的并且與所述基壁一件式構(gòu)造的翻邊(53，205，206)，尤其是控制臂凸耳，其中，拉入輪廓(158，213，214)將所述基壁(2，202，203)的側(cè)(102，215，216)與所述翻邊的內(nèi)輪廓(156，217，218)連接， 其特征在于，所述拉入輪廓(156，213，214)通過鐓鍛成型。
15.構(gòu)件，尤其是根據(jù)權(quán)利要求14的構(gòu)件，具有基壁(2，202，203)和從所述基壁延伸的并且與所述基壁一件式構(gòu)造的翻邊(53，205，206)，尤其是控制臂凸耳，其中，拉入輪廓(158，213，214)將所述基壁(2，202，203)的側(cè)(102，215，216)與所述翻邊的內(nèi)輪廓(156，217，218)連接， 其特征在于， 所述拉入輪廓(158，213，214)在所述翻邊的縱向上倒圓，并且所述拉入輪廓的倒圓半徑為大約2mm或更小,優(yōu)選為大約Imm或更小,特別優(yōu)選為大約O. 5mm或更小。
16.根據(jù)權(quán)利要求14或15所述的構(gòu)件，其中，所述翻邊(53，205，206)具有比所述基壁(2,202,203)更大的壁厚(209，210)。
17.根據(jù)權(quán)利要求14至16之一所述的構(gòu)件，其中，所述翻邊(53，205，206)的壁厚(209,210)比所述基壁(2，202，203)的壁厚(211，212)大至少O. 2mm、優(yōu)選大至少O. 3mm、特別優(yōu)選大至少O. 5mm。
18.根據(jù)權(quán)利要求11至17之一所述的構(gòu)件，其中，所述構(gòu)件(51，201)由具有500N/mm2 或更高的抗拉強度的鋼構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種構(gòu)件，尤其是用于車輛的控制臂，其具有基壁和從所述基壁延伸的翻邊，尤其是控制臂凸耳。本發(fā)明還涉及一種用于制造這樣的構(gòu)件的方法。提出，將所述基壁的側(cè)與所述翻邊的內(nèi)輪廓連接的拉入輪廓在翻邊縱向上通過鐓鍛縮短。
文檔編號B21J5/08GK102905811SQ201080051540
公開日2013年1月30日 申請日期2010年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月14日
發(fā)明者厄恩斯特·林特納, 約瑟夫·謝爾內(nèi)格 申請人:麥格納國際公司