專利名稱：一種能調(diào)整門間隙的吸鐵裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種焊裝車間調(diào)整線調(diào)整汽車車門外觀間隙的輔助工具，尤其是 涉及一種在吸鐵上增加調(diào)整門間隙塞塊的裝置。
背景技術(shù)：
目前，在焊裝車間調(diào)整線裝配門后，對門間隙進(jìn)行微調(diào)時，由于調(diào)門間隙時沒有基 準(zhǔn)，全靠調(diào)整人員自己的感覺，這種調(diào)整難度大，效率低，難以在調(diào)整線要求的速度下高質(zhì) 量完成門間隙的調(diào)整，而且難以達(dá)到我們想要的理想間隙狀態(tài)。具體來說，調(diào)整線門裝配完后，工人用塞尺測量門間隙，當(dāng)間隙不符合公差要求 時，調(diào)整工人對門間隙進(jìn)行微量調(diào)整，此時由于沒有門間隙的基準(zhǔn)，在調(diào)整時只能憑借感 覺，調(diào)整難度較大，且調(diào)整效率太低，難以保證調(diào)整線節(jié)拍需要以及調(diào)整后門間隙的質(zhì)量需要。此外，現(xiàn)有車門調(diào)整吸鐵裝置如圖1所示，主要包括手柄桿1和磁鐵塊4，該手柄 桿1和磁鐵塊4垂直連接。該車門調(diào)整吸鐵裝置主要用于模擬門鎖的裝配以及調(diào)整面差， 但不具有任何調(diào)整車門間隙的功能。發(fā)明內(nèi)容本實用新型設(shè)計了一種能調(diào)整門間隙的吸鐵裝置，其解決的技術(shù)問題是(1)現(xiàn)有工人對門間隙進(jìn)行微調(diào)時，由于沒有專門的調(diào)整工具以及無法確定門間 隙的基準(zhǔn)，從而難以保證調(diào)整線高速節(jié)拍的需要以及調(diào)整后門間隙的質(zhì)量需要。(2)現(xiàn)有車門調(diào)整吸鐵裝置只能用于模擬門鎖的裝配以及調(diào)整面差的作用，但不 具有任何調(diào)整門間隙的功能。為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實用新型采用了以下方案一種能調(diào)整門間隙的吸鐵裝置，包括手柄桿和磁鐵塊，還包括一塞塊，所述塞塊的 截面成“L”形狀；所述“L”形狀的塞塊的一端與所述磁鐵塊固定連接；所述“L”形狀的塞塊 的另一端的厚度等于門間隙所要求的尺寸，并插入所需調(diào)整的門間隙中。進(jìn)一步，所述塞塊通過一固定裝置固定在所述磁鐵塊上。進(jìn)一步，所述固定裝置為螺母和所述手柄桿上的螺紋，所述塞塊位于所述螺母和 所述磁鐵塊之間。進(jìn)一步，所述塞塊上設(shè)有一通孔，所述手柄桿穿過所述通孔。該能調(diào)整門間隙的吸鐵裝置與現(xiàn)有的車門吸鐵裝置相比，具有以下有益效果(1)本實用新型由于在傳統(tǒng)的車門吸鐵裝置上增加一塞塊，該塞塊插入門縫后給 調(diào)整工人一個調(diào)整基準(zhǔn)，調(diào)整工人便可方便快捷而且高質(zhì)量的完成門間隙調(diào)整，減小了調(diào) 整難度，滿足了高速的調(diào)整線效率需要以及門間隙的質(zhì)量要求。(2)本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整時操作簡便，調(diào)整效率高，減小了工人的勞動時 間與強(qiáng)度。
圖1 現(xiàn)有車門調(diào)整吸鐵裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2 本實用新型能調(diào)整門間隙的吸鐵裝置的主視圖；圖3 本實用新型能調(diào)整門間隙的吸鐵裝置的左視圖；圖4 本實用新型能調(diào)整門間隙的吸鐵裝置的俯視圖。附圖標(biāo)記說明[0021 ] 1-手柄桿；2-螺母；3-塞塊；4-磁鐵塊。
具體實施方式
下面結(jié)合圖2至圖4，對本實用新型做進(jìn)一步說明一種能調(diào)整門間隙的吸鐵裝置，包括手柄桿1、螺母2、磁鐵塊4以及塞塊3。塞塊 3的截面成“L”形狀；“L”形狀的塞塊3的一端與磁鐵塊4固定連接；“L”形狀的塞塊3的 另一端的厚度等于門間隙所要求的尺寸，并插入所需調(diào)整的門間隙中。塞塊3通過一固定裝置固定在磁鐵塊4上。該固定裝置為螺母2和手柄桿1上的 螺紋，螺母2和螺紋相互配合使得塞塊3固定連接在螺母2和磁鐵塊4之間。塞塊3上還設(shè)有一通孔，手柄桿1穿過該通孔。因而塞塊3與手柄桿1相互之間 不會滑動，并且更加有利于通過螺母2和螺紋相互配合將塞塊3固定連接在螺母2和磁鐵 塊4之間。塞塊3的厚度可以為4mm，但可根據(jù)實際門間隙的理論尺寸進(jìn)行更改。該能調(diào)整門間隙的吸鐵裝置的工作原理如下將整個吸鐵裝置通過磁鐵塊4吸附 在門上，同時將塞塊3塞進(jìn)門間隙內(nèi)，工人在調(diào)整門間隙時，以塞塊3為基準(zhǔn)，進(jìn)行門間隙的調(diào)整。該能調(diào)整門間隙的吸鐵裝置與現(xiàn)有的車門吸鐵裝置相比，具有以下有益效果(1)本實用新型由于在傳統(tǒng)的車門吸鐵裝置上增加一塞塊，該塞塊插入門縫后給 調(diào)整工人一個調(diào)整基準(zhǔn)，調(diào)整工人便可方便快捷而且高質(zhì)量的完成門間隙調(diào)整，減小了調(diào) 整難度，滿足了高速的調(diào)整線效率需要以及門間隙的質(zhì)量要求。(2)本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整時操作簡便，調(diào)整效率高，減小了工人的勞動時 間與強(qiáng)度。上面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實用新型的實現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng) 改進(jìn)將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護(hù)范圍 內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種能調(diào)整門間隙的吸鐵裝置，包括手柄桿(1)和磁鐵塊G)，其特征在于還包括 一塞塊(3)，所述塞塊(3)的截面成“L”形狀；所述“L”形狀的塞塊(3)的一端與所述磁鐵 塊固定連接；所述“L”形狀的塞塊(3)的另一端的厚度等于門間隙所要求的尺寸，并插 入所需調(diào)整的門間隙中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述能調(diào)整門間隙的吸鐵裝置，其特征在于所述塞塊⑶通過一 固定裝置固定在所述磁鐵塊(4)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述能調(diào)整門間隙的吸鐵裝置，其特征在于所述固定裝置為螺母 (2)和所述手柄桿(1)上的螺紋，所述塞塊( 位于所述螺母( 和所述磁鐵塊(4)之 間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述能調(diào)整門間隙的吸鐵裝置，其特征在于所述塞塊(3)上 設(shè)有一通孔，所述手柄桿(1)穿過所述通孔。
專利摘要本實用新型涉及一種能調(diào)整門間隙的吸鐵裝置，包括手柄桿和磁鐵塊，還包括一塞塊，所述塞塊的截面成“L”形狀；所述“L”形狀的塞塊的一端與所述磁鐵塊固定連接；所述“L”形狀的塞塊的另一端的厚度等于門間隙所要求的尺寸，并插入所需調(diào)整的門間隙中。本實用新型由于在傳統(tǒng)的車門吸鐵裝置上增加一塞塊，該塞塊插入門縫后給調(diào)整工人一個調(diào)整基準(zhǔn)，調(diào)整工人便可方便快捷而且高質(zhì)量的完成門間隙調(diào)整，減小了調(diào)整難度，滿足了高速的調(diào)整線效率需要以及門間隙的質(zhì)量要求。
文檔編號B23K37/00GK201824073SQ20102053370
公開日2011年5月11日 申請日期2010年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月19日
發(fā)明者尹雪松, 馬行鵬 申請人:奇瑞汽車股份有限公司