專利名稱：銑、車復(fù)合中心加工機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種加工機(jī)，尤其指一種可交互銑、車作業(yè)的工作機(jī)。
背景技術(shù)：
以往，在同一加工機(jī)上實(shí)現(xiàn)銑、車作業(yè)的機(jī)床多為銑、車作業(yè)分離，或是一種于車 床上加裝第四軸的銑刀頭組合的復(fù)合式的加工中心機(jī)。其工件更換工序繁瑣，尤其在處理 復(fù)雜形狀工件時(shí)，工作效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處，本實(shí)用新型提供一種銑、車復(fù)合中心加工機(jī)，其 可一邊切削加工一件工件，另一邊同時(shí)裝卸另一件工件，以提高機(jī)臺(tái)的使用產(chǎn)能率。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型技術(shù)方案為銑、車復(fù)合中心加工機(jī)，其主要包括對(duì)稱設(shè)置于旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)中心兩側(cè)的一加 工應(yīng)用機(jī)組和一待加工備用機(jī)組，所述的加工應(yīng)用機(jī)組和一待加工備用機(jī)組的主軸上均設(shè) 置有一旋轉(zhuǎn)卡盤、一被動(dòng)齒輪及一主軸剎車離合器；旋轉(zhuǎn)卡盤設(shè)置于旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)臺(tái)面，被動(dòng) 齒輪設(shè)置于旋轉(zhuǎn)卡盤與主軸剎車離合器之間；還包括一設(shè)置于旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)一側(cè)邊的主動(dòng)齒 輪，該主動(dòng)齒輪嚙合被動(dòng)齒輪傳動(dòng)，其由一伺服電機(jī)或步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。設(shè)置于所述的加工應(yīng)用機(jī)組和一待加工備用機(jī)組主軸的被動(dòng)齒輪兩端設(shè)有一組 圓錐滾子軸承。旋轉(zhuǎn)卡盤與圓錐滾子軸承之間設(shè)有一防塵環(huán)。上述技術(shù)方案的有益之處在于本實(shí)用新型摒棄了現(xiàn)有技術(shù)中的銑、車復(fù)合中心加工機(jī)結(jié)構(gòu)，其在一個(gè)工作臺(tái)上 僅能對(duì)一個(gè)工件進(jìn)行或切削加工或裝卸的單一動(dòng)作。本實(shí)用新型通過對(duì)稱設(shè)置于旋轉(zhuǎn)工作 臺(tái)旋轉(zhuǎn)中心兩側(cè)的一加工應(yīng)用機(jī)組和一待加工備用機(jī)組，來實(shí)現(xiàn)兩個(gè)工件的交互式動(dòng)作， 可實(shí)現(xiàn)一邊切削加工工件，另一邊裝卸另一件工件，以節(jié)省機(jī)因裝卸工件的停機(jī)時(shí)間，以提 高機(jī)臺(tái)的產(chǎn)能。本實(shí)用新型主動(dòng)齒輪由一伺服電機(jī)或步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可防止加工應(yīng)用機(jī)組 主軸和待加工備用機(jī)組主軸在旋轉(zhuǎn)互換動(dòng)作時(shí)，被動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合時(shí)齒根撞擊。

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型加工應(yīng)用機(jī)組主軸或待加工備用機(jī)組主軸結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型加工應(yīng)用機(jī)組主軸或待加工備用機(jī)組主軸剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型加工應(yīng)用機(jī)組主軸和待加工備用機(jī)組主軸旋轉(zhuǎn)互換時(shí)，兩被動(dòng) 齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例說明本實(shí)用新型。如圖1所示的銑、車復(fù)合中心加工機(jī)，其主要包括對(duì)稱設(shè)置于旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)3旋轉(zhuǎn)中 心31兩側(cè)的一加工應(yīng)用機(jī)組1和一待加工備用機(jī)組2。如圖2、3所示的加工應(yīng)用機(jī)組1和一待加工備用機(jī)組2結(jié)構(gòu)相同，且可繞旋轉(zhuǎn)中 心31旋轉(zhuǎn)互換工作。兩機(jī)組均由一主軸及設(shè)置于該主軸上的一旋轉(zhuǎn)卡盤11 (21)、一被動(dòng) 齒輪11(12)和一主軸剎車離合器13(23)組成。所述的主軸剎車離合器13(23)用于控制 主軸的正負(fù)方向旋轉(zhuǎn)；所述的旋轉(zhuǎn)卡盤11(21)用于固定工件，其安裝端面平齊于旋轉(zhuǎn)工作 臺(tái)3臺(tái)面；被動(dòng)齒輪11(12)設(shè)置于旋轉(zhuǎn)卡盤11(21)與主軸剎車離合器13(23)之間，如圖 3所示，設(shè)置于所述的加工應(yīng)用機(jī)組和一待加工備用機(jī)組主軸的被動(dòng)齒輪兩端設(shè)有一組圓 錐滾子軸承，一圓錐滾子軸承15 (25)設(shè)置于該被動(dòng)齒輪11 (12)的上方，另一圓錐滾子軸承 16(26)以帶鎖緊槽螺帽17(27)固定兩圓錐滾子軸承的間隙，設(shè)置于該被動(dòng)齒輪11(12)與 主軸剎車離合器13(23)之間。本實(shí)用新型還于旋轉(zhuǎn)卡盤11 (21)與圓錐滾子軸承15(25) 之間設(shè)有一防塵環(huán)15(25)。一主動(dòng)齒輪4設(shè)置于旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)3的一側(cè)邊，其由一伺服電機(jī) 或步進(jìn)電機(jī)5驅(qū)動(dòng)，該主動(dòng)齒輪4用于嚙合被動(dòng)齒輪11 (12)傳動(dòng)。如圖4所示，在加工應(yīng)用機(jī)組主軸和待加工備用機(jī)組主軸旋轉(zhuǎn)180°互換工作時(shí)， 被動(dòng)齒輪11 (12)由主軸剎車離合器13 (23)控制於定點(diǎn)剎車不動(dòng)與主動(dòng)齒輪4嚙合的前后 角度可經(jīng)由伺服電機(jī)或步進(jìn)電機(jī)5驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定位并準(zhǔn)確嚙合。
權(quán)利要求銑、車復(fù)合中心加工機(jī)，特征在于其主要包括對(duì)稱設(shè)置于旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)中心兩側(cè)的一加工應(yīng)用機(jī)組和一待加工備用機(jī)組，所述的加工應(yīng)用機(jī)組和一待加工備用機(jī)組的主軸上均設(shè)置有一旋轉(zhuǎn)卡盤、一被動(dòng)齒輪及一主軸剎車離合器；旋轉(zhuǎn)卡盤設(shè)置于旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)臺(tái)面，被動(dòng)齒輪設(shè)置于旋轉(zhuǎn)卡盤與主軸剎車離合器之間；還包括一設(shè)置于旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)一側(cè)邊的主動(dòng)齒輪，該主動(dòng)齒輪嚙合被動(dòng)齒輪傳動(dòng)，其由一電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的銑、車復(fù)合中心加工機(jī)，其特征在于驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪的電機(jī)為伺 服電機(jī)或步進(jìn)電機(jī)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的銑、車復(fù)合中心加工機(jī)，其特征在于設(shè)置于所述的加工應(yīng) 用機(jī)組和一待加工備用機(jī)組主軸的被動(dòng)齒輪兩端設(shè)有一組圓錐滾子軸承。
4.如權(quán)利要求3所述的銑、車復(fù)合中心加工機(jī)，其特征在于旋轉(zhuǎn)卡盤與圓錐滾子軸承 之間設(shè)有一防塵環(huán)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種銑、車復(fù)合中心加工機(jī)，其主要包括對(duì)稱設(shè)置于旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)中心兩側(cè)的一加工應(yīng)用機(jī)組和一待加工備用機(jī)組，該兩機(jī)組的主軸上均依序設(shè)置有一旋轉(zhuǎn)卡盤、一被動(dòng)齒輪及一主軸剎車離合器；還包括一設(shè)置于旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)一側(cè)邊的主動(dòng)齒輪，該主動(dòng)齒輪嚙合被動(dòng)齒輪傳動(dòng)，其由一伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過對(duì)稱設(shè)置于旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)中心兩側(cè)的一加工應(yīng)用機(jī)組和一待加工備用機(jī)組來實(shí)現(xiàn)同時(shí)一邊切削加工工件，另一邊裝卸另一件工件的工作。以節(jié)省機(jī)因裝卸工件的停機(jī)時(shí)間，以提高機(jī)臺(tái)的產(chǎn)能。本實(shí)用新型主動(dòng)齒輪由一伺服電機(jī)(或步進(jìn)電機(jī))驅(qū)動(dòng)，防止兩主軸在旋轉(zhuǎn)互換動(dòng)作時(shí)，被動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合時(shí)齒根撞擊。
文檔編號(hào)B23P23/02GK201760751SQ20102005941
公開日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月21日
發(fā)明者劉振雄 申請(qǐng)人:漳州東剛精密機(jī)械有限公司