專利名稱：一種提高大齒輪異型槽相對于內孔對稱度的車床夾具的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于工藝裝備技術領域，涉及一種夾具，特別涉及一種提高大齒輪異型槽相對于內孔對稱度的車床夾具。
背景技術：
電動車大齒輪是電動車減速器中的主要動力傳動零件，該大齒輪內孔的周圍對稱 分布有異型槽，該異型槽相對于內孔的對稱度是否超差，直接影響電動車減速器的裝配合 格率和裝配效率。采用提高大齒輪毛坯精度的方法控制異型槽的對稱度，但該大齒輪是粉 末冶金件，毛坯精度很難提高，故此方案無法實現(xiàn)。目前，一般采用整體結構的夾具(異型槽定位塊固定不動)，以異型槽為定位基準 加工內孔，使異型槽相對于內孔的對稱度達到要求，但內孔與異型槽之間的空間較小，使用 該夾具加工大齒輪時，必須先測量異型槽的尺寸，并根據(jù)測量的尺寸對大齒輪進行分組，再 加工，且加工完成的大齒輪，在車工工序，異型槽對外圓的對稱度基本保證在0. 08mm以內， 但內磨加工完成后，異型槽對內孔的對稱度只保證在0. 12mm以內，合格率僅為80%，滿足 不了要求。
發(fā)明內容為克服上述現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型的目的是提供一種提高大齒輪異型 槽相對于內孔對稱度的車床夾具，用于加工大齒輪的外圓，進一步提高異型槽相對于外圓 的對稱度。本實用新型所采用的技術方案是，一種提高大齒輪異型槽相對于內孔對稱度的車 床夾具，包括由依次相接的莫氏錐體、軸肩和凸臺組成的夾具體4，夾具體4內加工有相通 的第一孔13和第二孔14，夾具體4與環(huán)狀的蓋板10固接，第一孔13內設置有凸臺形的第 二軸7，第二軸7的小直徑端穿過第二孔14伸出夾具體4外，并與螺母12相連接，所述第二 軸7的橫截面為橢圓形，第二軸7可以在第二孔14內轉動，所述蓋板10的側壁上對稱加工 有與蓋板10內孔相通的彈簧孔，該彈簧孔內分別設置有彈簧11，彈簧11的一端伸出彈簧孔 夕卜，并伸入蓋板10的內孔，夾具體4的凸臺上加工有與蓋板10上的彈簧孔對應設置的兩個 通孔，該兩個通孔分別與兩定位塊8相連接，兩定位塊8的一端分別插入夾具體4凸臺的兩 個通孔內，并分別與第二軸7相接觸，兩定位塊8的另一端分別伸出蓋板10外，兩定位塊8 與蓋板10內側壁之間留有間隙，兩定位塊8分別與彈簧11伸出彈簧孔的一端相接觸。所述夾具體4上加工有垂直于第一孔13的銷孔，第一軸3上加工有與夾具體4上 銷孔相通的銷孔，相通的第一軸3上的銷孔與夾具體4上的銷孔內安裝有彈性圓柱銷5。所述第一孔13內還分別設置有第一軸3和波型墊圈6，波型墊圈6位于第一軸3 和第二軸7之間。所述第一軸3遠離第二孔14的一端加工有螺紋孔。本實用新型車床夾具的定位塊采用浮動結構，在加工過程中，能漲開定位，消除了定位塊與異型槽之間的定位誤差，使得定位可靠，提高了定位精度，進一步提高大齒輪外圓 的加工精度。同時，無需在加工前對大齒輪進行分組，提高了工作效率。

圖1是本實用新型車床夾具的結構示意圖。圖2是圖1的右視圖。圖中，1.螺釘，2.彈簧墊圈，3.第一軸，4.夾具體，5.彈性圓柱銷，6.波型墊圈， 7.第二軸，8.定位塊，9.防塵蓋，10.蓋板，11.彈簧，12.螺母，13.第一孔，14.第二孔。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型進行詳細說明。本實用新型車床夾具的結構，如圖1和圖2所示，包括夾具體4，夾具體4由依次相 接的莫氏錐體、軸肩和凸臺組成，該凸臺上對稱設置有兩個通孔，夾具體4內加工有貫穿夾 具體4的臺階孔，該臺階孔由相通的第一孔13和第二孔14組成，夾具體4上加工有垂直于 第一孔13的銷孔，該銷孔穿過第一孔13，第二孔14與夾具體4凸臺上的通孔相通。夾具體 4上的軸肩通過螺釘1和彈簧墊圈2與環(huán)狀的蓋板10固接，該軸肩位于蓋板10的內孔中， 蓋板10的側壁上對稱加工有與蓋板10內孔相通的彈簧孔，該彈簧孔與夾具體4凸臺上的 通孔相對應，該彈簧孔內設置有彈簧11，彈簧11的一端伸出彈簧孔外，并伸入蓋板10的內 孔，蓋板10的內孔中還分別設置有兩塊定位塊8，定位塊8為“L”形，兩定位塊8的一端分 別插入夾具體4凸臺上的通孔內，兩定位塊8的另一端分別伸出蓋板10外，兩定位塊8與 蓋板10內側壁之間留有間隙，兩定位塊8分別與彈簧11伸出彈簧孔的一端相接觸。第一孔13內設置有凸臺形的第二軸7，第二軸7的橫截面為橢圓形，第二軸7可以 在第二孔14內轉動，第二軸7的小直徑端穿過第二孔14，并伸出夾具體4外，其端部加工有 螺紋，第二軸7的外表面與插入夾具體4凸臺上通孔中的定位塊8的端面相接觸，并通過該 螺紋與螺母12相連接，第二軸7與第二孔14之間設置有防塵蓋9。第一孔13內還分別設 置有第一軸3和波型墊圈6，波型墊圈6位于第一軸3和第二軸7之間，第一軸3上加工有 銷孔，該銷孔與夾具體4上的銷孔相通，相通的第一軸3上的銷孔與夾具體4上的銷孔內安 裝有彈性圓柱銷5。第一軸3遠離第二孔14的一端加工有螺紋孔。第一軸3通過波型墊圈6將第二軸7頂緊。本實用新型車床夾具的工作過程將本夾具夾具體4上的莫氏錐體插入車床主軸的內孔中，必要時可通過第一軸3 上的螺紋孔與拉桿相連接。將需加工外圓的大齒輪安裝于本夾具上，使兩定位塊8的定位 面分別進入大齒輪上的兩個異型槽內，旋轉第二軸7，使兩定位塊8漲開頂緊大齒輪的異性 槽進行定位，然后，擰緊螺母12，將大齒輪加緊，啟動車床對大齒輪的外圓進行加工，在加工 過程中，彈簧11始終給第二軸7 —個向心力，加工完成后，使車床主軸停止運轉，定位塊8 彈簧11的作用下回縮，松開大齒輪，再以加工后的外圓定位加工大齒輪的內孔。本實用新型車床夾具能較好的保證大齒輪異性槽對車床主軸中心的對稱度，這時 在車床上加工工件外圓，再以工件外圓定位加工工件內孔，此夾具較好的解決了異性槽對 內孔對稱度的要求。采用此夾具加工的大齒輪，在車工工序，異型槽對外圓的對稱度基本保證在0. 04mm以內，內磨加工完成后，異型槽對內孔的對稱度可保證在0. 08mm以內，滿足裝配要求。
權利要求一種提高大齒輪異型槽相對于內孔對稱度的車床夾具，包括由依次相接的莫氏錐體、軸肩和凸臺組成的夾具體(4)，其特征在于，夾具體(4)內加工有相通的第一孔(13)和第二孔(14)，夾具體(4)與環(huán)狀的蓋板(10)固接，第一孔(13)內設置有凸臺形的第二軸(7)，第二軸(7)的小直徑端穿過第二孔(14)伸出夾具體(4)外，并與螺母(12)相連接，所述第二軸(7)的橫截面為橢圓形，第二軸(7)可以在第二孔(14)內轉動，所述蓋板(10)的側壁上對稱加工有與蓋板(10)內孔相通的彈簧孔，該彈簧孔內分別設置有彈簧(11)，彈簧(11)的一端伸出彈簧孔外，并伸入蓋板(10)的內孔，夾具體(4)的凸臺上加工有與蓋板(10)上的彈簧孔對應設置的兩個通孔，該兩個通孔分別與兩定位塊(8)相連接，兩定位塊(8)的一端分別插入夾具體(4)凸臺的兩個通孔內，并分別與第二軸(7)相接觸，兩定位塊(8)的另一端分別伸出蓋板(10)外，兩定位塊(8)與蓋板(10)內側壁之間留有間隙，兩定位塊(8)分別與彈簧(11)伸出彈簧孔的一端相接觸。
2.根據(jù)權利要求1所述的車床夾具，其特征在于，所述夾具體(4)上加工有垂直于第 一孔(13)的銷孔，第一軸(3)上加工有與夾具體(4)上銷孔相通的銷孔，相通的第一軸(3) 上的銷孔與夾具體(4)上的銷孔內安裝有彈性圓柱銷(5)。
3.根據(jù)權利要求1所述的車床夾具，其特征在于，所述第一孔(13)內還分別設置有第 一軸⑶和波型墊圈(6)，波型墊圈(6)位于第一軸(3)和第二軸(7)之間。
4.根據(jù)權利要求3所述的車床夾具，其特征在于，所述第一軸(3)遠離第二孔(14)的 一端加工有螺紋孔。
專利摘要一種提高大齒輪異型槽相對于內孔對稱度的車床夾具，包括加工有相通的第一孔和第二孔的夾具體，夾具體與環(huán)狀的蓋板固接，第一孔內設置有橫截面為橢圓形的并可轉動的第二軸，第二軸的小直徑端穿過第二孔伸出夾具體外，并與螺母相連接，蓋板的側壁上對稱加工有與蓋板內孔相通的設置有彈簧的彈簧孔，彈簧的一端伸入蓋板的內孔，夾具體上加工有與彈簧孔對應設置的兩個通孔，該兩個通孔分別與兩定位塊相連接，兩定位塊的一端分別插入該兩個通孔內，并分別與第二軸相接觸，兩定位塊的另一端分別伸出蓋板外，兩定位塊與蓋板內側壁之間留有間隙，兩定位塊分別與彈簧伸出彈簧孔的一端相接觸。本實用新型夾具能保證大齒輪異型槽相對于內孔的對稱度。
文檔編號B23F23/06GK201618893SQ20092024553
公開日2010年11月3日 申請日期2009年12月1日 優(yōu)先權日2009年12月1日
發(fā)明者李曉峰 申請人:國營長空精密機械制造公司