專利名稱：正交異性板結(jié)構(gòu)縱橫向加勁構(gòu)造裝配鐵靴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種正交異性板結(jié)構(gòu)縱橫向加勁構(gòu)造裝配鐵靴。用于公路橋鋼箱
梁及船舶結(jié)構(gòu)中。屬交通結(jié)構(gòu)件技術(shù)領(lǐng)域。
(二)
背景技術(shù)：
正交異性板結(jié)構(gòu)因其構(gòu)造和受力上的特性被廣泛應(yīng)用于公路橋鋼箱梁及船舶結(jié) 構(gòu)中。當(dāng)正交異性板結(jié)構(gòu)的縱向加強(qiáng)肋采用U形閉口肋時，橫向加勁構(gòu)造(簡稱橫隔板) 與U型縱向肋之間是正交裝配關(guān)系，經(jīng)精確組裝后，實行全位置焊接，見圖1。在裝配工藝 上通常采用如下工藝順序先把U型縱向肋與板材(面板)拼焊形成板塊，板塊焊接接寬形
成箱體構(gòu)造的底板(或頂板)，再裝橫隔板。但是因板塊接寬對接焊收縮變形及u型縱向 肋裝配精度等因素的影響，使橫隔板與U型縱向肋之間的裝配間隙不大于lmm的精度很難 達(dá)到，從而影響后續(xù)的焊接質(zhì)量。國內(nèi)目前正在建造的幾座公路鋼橋梁橋制造中均存在間 隙較大的問題以往在裝配過程中，一次裝配不到位，劃線修配后，二次仍有問題。反復(fù)幾次 后，雖然橫隔板裝配到位了，但造成局部U型縱向肋與橫隔板之間的間隙過大，給后續(xù)焊接 作業(yè)帶來困難，也加大了制造成本。要達(dá)到質(zhì)量控制的目標(biāo)，需投入很大的制造控制成本。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種能使橫隔板與U型縱向肋間的裝
配間隙全面達(dá)到制造規(guī)范的要求的正交異性板結(jié)構(gòu)縱橫向加勁構(gòu)造裝配鐵靴。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種正交異性板結(jié)構(gòu)縱橫向加勁構(gòu)造裝配鐵
靴，所述裝配鐵靴包括鐵靴、橫隔板以及帶U型縱向肋的面板，所述鐵靴包括鐵靴本體，該
鐵靴本體呈方塊狀，在所述面板上預(yù)先劃出豎直對向線，在鐵靴本體上預(yù)先劃出對位線，在
該鐵靴本體的兩側(cè)固定連接有二夾板，所述鐵靴通過該二夾板用緊固螺栓緊固在橫隔板 上。 本實用新型的有益效果是 本實用新型經(jīng)過使用裝配鐵靴，也無需什么投入，只是在橫隔板與帶U型縱向肋
的面板裝配前先給橫隔板戴上鐵靴，通過鐵靴對線試裝配，檢查各裝配邊的配合精度，再退
掉鐵靴一次裝配成功。在確保裝配質(zhì)量的前提下，使工作效率大幅度提高。 通過該項裝配鐵靴技術(shù)，使橫隔板與U型縱向肋間的裝配間隙全面達(dá)到制造規(guī)范
的要求，使焊接質(zhì)量有了很好的保證。

圖1為本實用新型涉及的正交異性板結(jié)構(gòu)簡圖。 圖2為本實用新型正交異性板結(jié)構(gòu)縱橫向加勁構(gòu)造裝配鐵靴的結(jié)構(gòu)簡圖。 圖3為圖2的A向視圖。 圖4為圖2的B向視圖。
3[0012] 圖5為本實用新型正交異性板結(jié)構(gòu)縱橫向加勁構(gòu)造裝配鐵靴水平位置裝配圖。 圖6為本實用新型正交異性板結(jié)構(gòu)縱橫向加勁構(gòu)造裝配鐵靴水平和斜面并存時
的裝配圖。 圖中 鐵靴1、鐵靴本體11、對位線111、夾板12、緊固螺栓13 ; 橫隔板2; U型縱向肋3; 面板4、豎直對向線41; 對接焊縫5。
具體實施方式參見圖2、圖3和圖4，圖2為本實用新型正交異性板結(jié)構(gòu)縱橫向加勁構(gòu)造裝配鐵 靴的結(jié)構(gòu)簡圖。圖3為圖2的A向視圖。由圖2、圖3和圖4可以看出，本實用新型正交異性 板結(jié)構(gòu)縱橫向加勁構(gòu)造裝配鐵靴，包括鐵靴1、橫隔板2以及帶U型縱向肋3的面板4，所述 鐵靴1包括鐵靴本體ll，該鐵靴本體11呈方塊狀，在面板4上預(yù)先劃出豎直對向線41 (如 圖4)，根據(jù)不同結(jié)構(gòu)面板與水平面的夾角，可計算出對位線111，并在鐵靴本體11上預(yù)先劃 出。鐵靴本體11的寬度bl不小于150mm。鉛垂高度為b2。有傾斜面時鐵靴的高度為c。 c值通過計算確定。在該鐵靴本體11的兩側(cè)固定連接有二夾板12，所述鐵靴1通過該二夾 板12用緊固螺栓13緊固在橫隔板2上。 工作原理 參見圖5和圖6，圖5為本實用新型正交異性板結(jié)構(gòu)縱橫向加勁構(gòu)造裝配鐵靴水平 位置裝配圖。圖6為本實用新型正交異性板結(jié)構(gòu)縱橫向加勁構(gòu)造裝配鐵靴水平和斜面并存 時的裝配圖。把鐵靴1先穿在橫隔板2上，并嚴(yán)格對線(對線偏差不大于O. 5mm)，通過緊固 螺栓13把鐵靴1在橫隔板2上夾緊。起吊橫隔板進(jìn)行試裝配，使鐵靴上的對位線111與帶 U型縱向肋3的面板4上的對向線41重合，通過計算(或CAD制圖量測)出的U型縱向肋 外輪廓邊與橫隔板焊接邊之間的間隙hl、h2、h3進(jìn)行檢查，使每個位置的h值均在允許公差 內(nèi)，宜取正差，若有超差點(diǎn)，劃線進(jìn)行切割打磨。然后退掉鐵靴，橫隔板再對線裝配， 一次裝 配成功，可使焊接間隙得到很好的保證。 實現(xiàn)的措施 按照不同的結(jié)構(gòu)類型及面板與水平面之間的夾角，設(shè)計制造兩幅鐵靴，在使用過 程中準(zhǔn)確對線，即可達(dá)到正交異性板結(jié)構(gòu)縱，橫向加勁構(gòu)造精確裝配的目的。
權(quán)利要求一種正交異性板結(jié)構(gòu)縱橫向加勁構(gòu)造裝配鐵靴，其特征在于所述裝配鐵靴包括鐵靴(1)、橫隔板(2)以及帶U型縱向肋(3)的面板(4)，所述鐵靴(1)包括鐵靴本體(11)，該鐵靴本體(11)呈方塊狀，在所述面板(4)上預(yù)先劃出豎直對向線(41)，在鐵靴本體(11)上預(yù)先劃出對位線(111)，在該鐵靴本體(11)的兩側(cè)固定連接有二夾板(12)，所述鐵靴(1)通過該二夾板(12)用緊固螺栓(13)緊固在橫隔板(2)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種正交異性板結(jié)構(gòu)縱橫向加勁構(gòu)造裝配鐵靴，其特征在 于所述鐵靴本體(11)的寬度bl不小于150mm。
專利摘要本實用新型涉及一種正交異性板結(jié)構(gòu)縱橫向加勁構(gòu)造裝配鐵靴，用于公路橋鋼箱梁及船舶結(jié)構(gòu)中。該裝配鐵靴包括鐵靴(1)、橫隔板(2)以及帶U型縱向肋(3)的面板(4)，所述鐵靴(1)包括鐵靴本體(11)，該鐵靴本體(11)呈方塊狀，在所述面板(4)上預(yù)先劃出豎直對向線(41)，在鐵靴本體(11)上預(yù)先劃出對位線(111)，在該鐵靴本體(11)的兩側(cè)固定連接有二夾板(12)，所述鐵靴(1)通過該二夾板(12)用緊固螺栓(13)緊固在橫隔板(2)上。采用本實用新型能使橫隔板與U型縱向肋間的裝配間隙全面達(dá)到制造規(guī)范的要求。
文檔編號B23K37/00GK201500875SQ20092018813
公開日2010年6月9日 申請日期2009年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月30日
發(fā)明者楊元錄 申請人:江蘇中泰鋼結(jié)構(gòu)股份有限公司