專利名稱：一種汽車制造主線夾具底板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車制造設(shè)備，特別涉及汽車制造主線夾具底板 的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在汽車車身制造領(lǐng)域， 一般來說，如圖1所示，其主線目前采用的都是把夾具通過螺釘與銷固定在底板上，因每一組專用孔31只對(duì)應(yīng)一組夾具 定位，其位置固定死，不能發(fā)生變化，相對(duì)應(yīng)的夾具夾緊位置、定位銷也 不能發(fā)生變化。所以每條線就只能生產(chǎn)一種類型汽車，因主線工裝較大， 所以只生產(chǎn)一種類型汽車不僅浪費(fèi)空間，而且本身制造的費(fèi)用也比較高。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是避免現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提出 -種 柔性主線方案，因?yàn)閵A具與底板的連接主要是通過螺釘和銷固定在底板已 經(jīng)設(shè)置好的孔里，如果在底板增加一些有規(guī)則的孔，那么夾具安裝的位置 就可以發(fā)生變化。這樣一來，主線上車型的改變，導(dǎo)致焊接夾緊位置的改 變，那么其夾具位置也可以隨之改變，就可以在一條車身生產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)生 產(chǎn)多種車型。本實(shí)用新型通過采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)制造一種汽車制造主線夾具底板，包括底板梁、底板樁、底板安 裝腳和底板，所述底板樁支撐底板梁，底板樁之下有底板安裝腳，所述底 板梁支撐底板，特別的是本實(shí)用新型所述底板之上的標(biāo)準(zhǔn)夾具孔有序分布。所述標(biāo)準(zhǔn)夾具孔的有序分布，包括在底板順向兩側(cè)至少兩排等距分布。所述在底板順向兩側(cè)至少兩排等距分布的標(biāo)準(zhǔn)夾具孔，兩兩孔之間的 間距與夾具底座固定孔、固定銷之間間距相同。本實(shí)用新型可以在底板上保留有專用車型的專用孔。本實(shí)用新型在底板增加一些有規(guī)則的孔，夾具安裝的位置就可以根據(jù) 需要而變化。當(dāng)主線上所要加工的車型改變，導(dǎo)致焊接夾緊位置的改變， 那么其夾具位置也可以隨之改變，就可以在一條車身生產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)多種車型，從而提高了主線利用率，大大節(jié)省了設(shè)備投資。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中專用車型主線夾具底板的示意圖；圖2是本實(shí)用新型一種汽車制造主線夾具底板標(biāo)準(zhǔn)孔有序分布的示意圖；圖3是本實(shí)用新型一種汽車制造主線夾具底板標(biāo)準(zhǔn)孔有序分布，并且 夾具靈活固定的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖所示的最佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一歩詳盡的描述。 如圖2 圖3所示，設(shè)計(jì)制造一種汽車制造主線夾具底板，包括底板 梁12、底板樁13、底板安裝腳11和底板30，所述底板樁13支撐底板梁 12，底板樁13之下有底板安裝腳11，所述底板梁12支撐底板30，尤其是 本實(shí)用新型所述底板30之上的標(biāo)準(zhǔn)夾具孔35有序分布。 所述標(biāo)準(zhǔn)夾具孔35的有序分布包括在底板30順向兩側(cè)至少兩排等距 分布。所述在底板30順向兩側(cè)至少兩排等距分布的標(biāo)準(zhǔn)夾具孔35，兩兩孔 之間的間距與夾具40底座的固定孔、固定銷之間的間距相同。 本實(shí)用新型可以在底板上保留有專用車型的專用孔。 目前微車車身制造一條主線的費(fèi)用大約為輸送線約200萬人民幣， 夾具約180萬人民幣，焊接設(shè)備約50萬人民幣，那么設(shè)計(jì)制造這樣一條線 至少可以節(jié)約200 + 180 + 50 = 430萬人民幣的資金。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是個(gè)企業(yè)很好的降低成本的途徑。 本實(shí)用新型在底板增加一些有規(guī)則的孔，夾具安裝的位置就可以根據(jù) 需要而變化。當(dāng)主線上所要加工的車型改變，導(dǎo)致焊接夾緊位置的改變， 那么其夾具位置也可以隨之改變，就可以在一條車身生產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)多 種車型，從而提高了主線利用率，大大節(jié)省了設(shè)備投資。以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而己，并非對(duì)本實(shí)用新型作 任何形式上的限制，任何熟悉本項(xiàng)技術(shù)的人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi) 容加以變更或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修 改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種汽車制造主線夾具底板，包括底板梁(12)、底板樁(13)、底板安裝腳(11)和底板(30)，所述底板樁(13)支撐底板梁(12)，底板樁(13)之下有底板安裝腳(11)，所述底板梁(12)支撐底板(30)，其特征在于所述底板(30)之上的標(biāo)準(zhǔn)夾具孔(35)有序分布。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制造主線夾具底板，其特征在于所述標(biāo)準(zhǔn)夾具孔(35)的有序分布包括在底板(30)順向兩側(cè)至少兩 排等距分布。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車制造主線夾具底板，其特征在于所述在底板(30)順向兩側(cè)至少兩排等距分布的標(biāo)準(zhǔn)夾具孔(35)，兩 兩孔之間的間距與夾具(40)底座固定孔、固定銷之間間距相同。
專利摘要一種汽車制造主線夾具底板，多個(gè)底板樁(13)支撐底板梁(12)，底板樁(13)之下有底板安裝腳(11)，所述底板梁(12)支撐底板(30)，尤其是所述底板(30)之上的標(biāo)準(zhǔn)夾具孔(35)有序分布。這種分布包括在底板(30)順向兩側(cè)至少兩排等距分布。所述的標(biāo)準(zhǔn)夾具孔(35)，兩兩孔之間的間距與夾具(40)的底座固定孔、固定銷之間的間距相同。本實(shí)用新型在底板增加一些有規(guī)則的孔，夾具安裝的位置就可以根據(jù)需要而變化。當(dāng)主線上所要加工的車型改變，導(dǎo)致焊接夾緊位置的改變，那么具夾具位置也可以隨之改變，就可以在一條車身生產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)多種車型，從而提高了主線利用率。
文檔編號(hào)B23K37/053GK201091975SQ20072017228
公開日2008年7月30日 申請(qǐng)日期2007年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月9日
發(fā)明者李俊貴 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司