專利名稱：門滑輪框架的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及能夠廉價(jià)地制造的門滑輪框架的制造方法。
背景技術(shù)：
以往，在輕量的拉門上使用的支撐門滑輪的車輪的框架通過鈑金的沖 裁及彎折加工來制造。
具體地說，如圖7所示，通過在大致為正方形的鈑金4上沖裁5 ***5 部、6部及用于插通車輪的旋轉(zhuǎn)軸的圓孔7、 7和用于向拉門等安裝的螺釘 孔8、 8，且將具有圓孔7、 7的片垂直地彎折，制造如圖8所示的門滑輪 框架。
艮P，在以往的門滑輪框架的制造方法中，因?yàn)榭蚣苡赦k金的沖裁及彎 折加工兩道工序制造，所以加工費(fèi)用雖然低，但被沖裁掉的部分即被浪費(fèi) 的部分非常多，雖然加工費(fèi)低廉，但特別在使用不銹鋼等情況下，存在材 料費(fèi)高，從而產(chǎn)品的單價(jià)高的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠?qū)⒈粵_裁掉的部分即浪費(fèi)的部分控 制在最小限度，從而節(jié)約材料費(fèi)，并能夠廉價(jià)地提供門滑輪框架的門滑輪 框架的制造方法。
本發(fā)明所述的門滑輪框架的制造方法的特征在于，在方形的鈑金上進(jìn) 行同時(shí)沖裁加工，形成用于形成向拉門安裝的安裝片的平行的兩條第一刻 痕a、 a以及連接在該第一刻痕a、 a中央的第二刻痕b，并且在第二刻痕b 的左右對稱位置開設(shè)螺釘插入孔，在第一刻痕a、 a的上下分別開設(shè)用于 通過車輪的軸的軸插入孔，然后，從第一刻痕a、 a及第二刻痕b切開并 翹起，使得左右對稱地形成兩個(gè)安裝片，并且沿著第一刻痕a、 a部分，
以開設(shè)有軸插入孔的用于形成前板、后板的部分彼此相對的方式進(jìn)行彎 折，由此來制造門滑輪框架。
在上述門滑輪框架的制造方法中，特征在于，在形成第一刻痕a、 a 及第二刻痕b的同時(shí)進(jìn)行螺釘插入孔以及軸插入孔這兩個(gè)孔的沖裁加工， 然后，從第一刻痕a、 a及第二刻痕b切開并翹起，使得兩個(gè)安裝片形成 為左右對稱，所述螺釘插入孔比用于形成前板、后板的部分更向外側(cè)突出。
在上述門滑輪框架的制造方法中，特征在于，鈑金大致為正方形。
在上述門滑輪框架的制造方法中，特征在于，在第二刻痕b附近的左 右對稱位置分別開設(shè)有一個(gè)螺釘插入孔。
發(fā)明效果
如上所述，根據(jù)本發(fā)明所述的門滑輪框架的制造方法，由于在方形的 鈑金上進(jìn)行同時(shí)沖裁加工，形成用于形成向拉門安裝的安裝片的平行的兩 條第一刻痕a、 a以及連接在該第一刻痕a、 a中央的第二刻痕b，并且在 第二刻痕b的左右對稱位置開設(shè)螺釘插入孔，在第一刻痕a、 a的上下分 別開設(shè)用于通過車輪的軸的軸插入孔，然后，從第一刻痕a、 a及第二刻 痕b切開并翹起，使得左右對稱地形成兩個(gè)安裝片，并且沿著第一刻痕a、 a部分，以開設(shè)有軸插入孔的用于形成前板、后板的部分彼此相對的方式 進(jìn)行彎折，由此來制造門滑輪框架，因此，從鈑金上僅沖裁掉切起片的螺 釘孔部分和車輪的旋轉(zhuǎn)軸能夠插通的孔的部分，所以材料基本沒有浪費(fèi)， 加工也僅是沖裁加工、彎折加工，所以相比于以往的制造方法，能夠極廉 價(jià)地制造門滑輪框架。
此外，根據(jù)本發(fā)明所述的門滑輪框架的制造方法，如果在將長條的帶 狀的金屬板切斷為規(guī)定大小的鈑金時(shí)，同時(shí)進(jìn)行上述的沖裁加工，則能夠 由流水作業(yè)在短時(shí)間內(nèi)量產(chǎn)門滑輪框架，并與材料費(fèi)的降低相結(jié)合達(dá)到能 夠低價(jià)制造的效果。


圖1是用于實(shí)施本發(fā)明方法的鈑金的俯視圖。 圖2是由該鈑金制造的門滑輪框架的主視圖。 圖3是該門滑輪框架的俯視圖。
圖4是在該門滑輪框架上安裝了車輪的狀態(tài)的縱剖主視圖。 圖5是在本發(fā)明方法中使用的變形例的鈑金的俯視圖。 圖6是由該鈑金制造的門滑輪框架的主視圖。 圖7是用于實(shí)施以往方法的鈑金的俯視圖。 圖8是由以往的方法制造的門滑輪的主視圖。 圖中，l一鈑金；2 —切起片；3 —前板、后板部分。
具體實(shí)施例方式
參照附圖對本發(fā)明方法的實(shí)施方式具體地進(jìn)行說明。 圖1是用于實(shí)施本發(fā)明方法的鈑金的俯視圖，圖2是由該鈑金制造的 門滑輪框架的主視圖，圖3是該門滑輪框架的俯視圖，圖4是在該門滑輪 框架上安裝了車輪的狀態(tài)的縱剖主視圖，圖5是在本發(fā)明方法中使用的變 形例的鈑金的俯視圖，圖6是由該鈑金制造的門滑輪框架的主視圖。
在圖1中，1是用于實(shí)施本發(fā)明方法的鈑金，具體地說，使用的不銹 鋼制的鈑金的尺寸是長50mm、寬45mm，但是長、寬的比例可以任意選 擇，優(yōu)選大致為正方形。
2、 2是由水平的平行的兩條第一刻痕a、 a和連接在該第一刻痕a、 a 的中央的垂直的第二刻痕b形成的兩個(gè)舌片狀的切起片，是在由后述的工 序切開翹起后，形成向拉門安裝的安裝片的部分。
2 —1 、2_ 1是在垂直的第二刻痕b的左右對稱位置上開設(shè)的螺釘插入 孔，在由后述的工序切開翹起兩個(gè)切起片后，作為向拉門安裝的螺釘?shù)牟?入孔。
3、 3是由后述的工序沿所述第一刻痕a、 a向直角方向彎折時(shí)，分別 形成前板、后板的部分。
3 — 1、 3 — 1是在作為所述前板、后板的部分3、 3上開設(shè)的軸插入孔， 是由后述的工序在將部分3、 3彎折后，成為插通支承車輪的旋轉(zhuǎn)軸的孔。
艮P，在方形的鈑金1上進(jìn)行同時(shí)沖裁加工，形成用于形成向拉門安裝 的安裝片的平行的兩條第一刻痕a、 a以及連接在該第一刻痕a、 a中央的 第二刻痕b，并且在第二刻痕b的左右對稱位置開設(shè)螺釘插入孔2—1、 2 一l，在第一刻痕a、 a的上下分別開設(shè)用于通過車輪的軸的軸插入孔3 — 1、
3 — 1，然后，從第一刻痕a、 a及第二刻痕b切開并翹起，使得左右對稱 地形成兩個(gè)安裝片2、 2，并且沿著第一刻痕a、 a部分，以開設(shè)有軸插入 孔3 —1、 3 — 1的用于形成前板、后板的部分3、 3彼此相對的方式進(jìn)行彎 折，由此來制造門滑輪框架。
圖5是本發(fā)明方法中使用的變形例的鈑金的俯視圖，在將角的部分倒 角成圓角狀的正方形的鈑金1上，與圖1相同地同時(shí)沖裁加工第一刻痕a、 a及第二刻痕b、螺釘插入孔2 — 1、 2—1和軸插入孔3 — 1、 3 — 1，然后從 第一刻痕a、 a及第二刻痕b處切開翹起，使得左右對稱地形成兩個(gè)安裝 片2、 2，并且如果沿第一刻痕a、 a部分，以開設(shè)有軸插入孔的用于形成 前板、后板的部分3、 3彼此相對的方式進(jìn)行彎折，則制造如圖6所示的 前板、后板為三角形的門滑輪框架。
權(quán)利要求
1.一種門滑輪框架的制造方法，其特征在于，在方形的鈑金上進(jìn)行同時(shí)沖裁加工，形成用于形成向拉門安裝的安裝片的平行的兩條第一刻痕(a、a)以及連接在該第一刻痕(a、a)中央的第二刻痕(b)，并且在第二刻痕(b)的左右對稱位置開設(shè)螺釘插入孔，在第一刻痕(a、a)的上下分別開設(shè)用于通過車輪的軸的軸插入孔，然后，從第一刻痕(a、a)及第二刻痕(b)切開并翹起，使得左右對稱地形成兩個(gè)安裝片，并且沿著第一刻痕(a、a)部分，以開設(shè)有軸插入孔的用于形成前板、后板的部分彼此相對的方式進(jìn)行彎折，由此來制造門滑輪框架。
2. 如權(quán)利要求l所述的門滑輪框架的制造方法，其特征在于， 在形成第一刻痕(a、 a)及第二刻痕(b)的同時(shí)進(jìn)行螺釘插入孔以及軸插入孔這兩個(gè)孔的沖裁加工，然后，從第一刻痕(a、 a)及第二刻痕 (b)切開并翹起，使得兩個(gè)安裝片形成為左右對稱，所述螺釘插入孔比 用于形成前板、后板的部分更向外側(cè)突出。
3. 如權(quán)利要求l所述的門滑輪框架的制造方法，其特征在于， 鈑金大致為正方形。
4. 如權(quán)利要求l所述的門滑輪框架的制造方法，其特征在于， 在第二刻痕(b)附近的左右對稱位置分別開設(shè)有一個(gè)螺釘插入孔。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能夠?qū)⒈粵_裁的部分即浪費(fèi)的部分控制在最小限度，從而節(jié)約材料費(fèi)，并能夠廉價(jià)地提供門滑輪框架的門滑輪框架制造方法。其特征在于，在方形的鈑金上進(jìn)行同時(shí)沖裁加工，形成用于形成向拉門安裝的安裝片的平行的兩條第一刻痕(a、a)以及連接在該第一刻痕(a、a)中央的第二刻痕(b)，并且在第二刻痕(b)的左右對稱位置開設(shè)螺釘插入孔，在第一刻痕(a、a)的上下分別開設(shè)用于通過車輪的軸的軸插入孔，然后，從第一刻痕(a、a)及第二刻痕(b)切開并翹起，使得左右對稱地形成兩個(gè)安裝片，并且沿著第一刻痕(a、a)部分，以開設(shè)有軸插入孔的用于形成前板、后板的部分彼此相對的方式進(jìn)行彎折，由此制造門滑輪框架。
文檔編號B21D11/10GK101100919SQ20071012743
公開日2008年1月9日 申請日期2007年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月6日
發(fā)明者后藤征子 申請人:二藤帕路提克株式會社