專利名稱：車頭管焊接夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種夾緊工具，特別是車頭管與其他工件焊接時的夾緊與定位。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，車頭管通常需要與其它工件焊接在一起使用，如摩托車的車架上具有車頭管。在制造摩托車的車架時，需要將車頭管與其他工件比如說限位板和限位塊，以確定的角度焊接在一起。而在焊接過程中，由于沒有夾緊并定位車頭管和其他被焊工件的工具，焊接時被焊接工件常常移動，使得操作人員必須不斷的調(diào)整工件的位置，因而造成焊接位置不準(zhǔn)確、影響了產(chǎn)品的品質(zhì)。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種車頭管焊接夾具，其可對車頭管和被焊接工件進行夾緊并定位，以提高焊接效率。
本實用新型的技術(shù)方案是一種車頭管焊接夾具，它包括基板、固定設(shè)置于所述的基板上的車頭管安裝座和車頭管托模、固定設(shè)置于所述的基板上的第一工件安裝座和第二工件安裝座，所述的車頭管安裝座與車頭管托模之間滑動地設(shè)置有車頭管壓模，所述的第一工件安裝座和所述的車頭管托模之間可滑動地設(shè)置有限位板托模，所述的第二工件安裝座與所述的車頭管托模之間還設(shè)置有限位塊托模，所述的第二工件安裝座與所述的限位塊托模之間相樞軸轉(zhuǎn)動地設(shè)置有壓模。
所述的車頭管安裝座還具有氣缸和活塞桿，所述的活塞桿的外端部固定連接于所述的車頭管壓模的一端部，所述的車頭管壓模的另一端部具有凸臺，所述的車頭管托模上也具有凸臺，并且所述的車頭管托模上的凸臺與所述的車頭管壓模上的凸臺的軸心線相重合。
所述的車頭管安裝座還彈性地設(shè)置有調(diào)整桿，所述的調(diào)整桿的軸心線垂直于所述的車頭管托模的軸心線。
所述的第一工件安裝座上具有氣缸和活塞桿，所述的活塞桿的外端部固定連接在所述的限位板托模上，并且所述的限位板托模上具有收容腔，所述的限位板托模上還設(shè)置有定位珠。
所述的第一工件安裝座上還滑動地設(shè)置有止轉(zhuǎn)桿的一端部，所述的止轉(zhuǎn)桿的另一端部固定連接于所述的限位板托模上。
所述的第二工件安裝座上具有氣缸和活塞桿，所述的活塞桿的外端部相樞軸轉(zhuǎn)動地連接有壓模，并且所述的壓模位于限位塊托模的上方，所述的限位塊托模固定設(shè)置在所述的基板上，并且所述的限位塊托模的端面貼緊所述的車頭管托模的外表面。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點被焊接的車頭管被夾緊在所述的車頭管壓模和車頭管托模之間，被焊接的限位板被夾緊在所述的限位板托模與所述的車頭管之間，被焊接的限位塊被夾緊在所述的壓模與車頭管之間，故被焊接的車頭管、被焊接的限位板以及限位塊均被固定，因此可使焊接位置更加準(zhǔn)確，以提高產(chǎn)品的品質(zhì)。


附圖1為本實用新型的立體圖；附圖2為本實用新型的主視圖；附圖3為本實用新型的俯視圖；附圖4為本實用新型的附圖1的A-A方向剖視圖。
其中1、基板；2、車頭管安裝座；3、第一工件安裝座；4、第二工件安裝座；5、車頭管壓模；6、車頭管托模；7、限位板托模；8、限位塊托模；9、壓模；10、車頭管；11、限位板；12、限位塊；13、活塞桿；14、氣缸；15、調(diào)整桿；16、定位孔；17、止轉(zhuǎn)桿；18、定位珠；19、收容腔；20、凸臺。
具體實施方式
參見附圖1至附圖4，一種車頭管焊接夾具，它包括基板1、固定設(shè)置于所述的基板1上的車頭管安裝座2和車頭管托模6、固定設(shè)置于所述的基板1上的第一工件安裝座3和第二工件安裝座4，所述的車頭管安裝座2與車頭管托模6之間滑動地設(shè)置有車頭管壓模5，所述的第一工件安裝座3和所述的車頭管托模6之間可滑動地設(shè)置有限位板托模7，所述的第二工件安裝座4與所述的車頭管托模6之間還設(shè)置有限位塊托模8，所述的第二工件安裝座4與所述的限位塊托模8之間相樞軸轉(zhuǎn)動地設(shè)置有壓模9。
所述的車頭管安裝座2還具有氣缸14和活塞桿13，所述的活塞桿13的外端部固定連接于所述的車頭管壓模5的一端部，所述的車頭管壓模5的另一端部具有凸臺20，所述的車頭管托模6上也具有凸臺20，并且所述的車頭管托模6上的凸臺20與所述的車頭管壓模5上的凸臺20的軸心線相重合。所述的車頭管托模6托著被焊接的車頭管10，所述的車頭管壓模5的端面抵在所述的車頭管10的端面上，并且所述的車頭管托模6上的凸臺20和所述的車頭管壓模5上的凸臺20將所述的車頭管10定位。
為使所述的車頭管10以確定的角度被固定，所述的車頭管10上還具有定位孔16，所述的車頭管安裝座2上彈性地設(shè)置有調(diào)整桿15，所述的調(diào)整桿15的軸心線垂直于所述的車頭管托模6的軸心線，所述的調(diào)整桿15具有尖端，按壓所述的調(diào)整桿15并轉(zhuǎn)動所述的車頭管10，使得調(diào)整桿15的尖端插入定位孔16內(nèi)?？刂扑龅臍飧?4，使所述的活塞桿13帶動所述的車頭管壓模5運動，最終使所述的車頭管10被壓緊在所述的車頭管壓模5與所述的車頭管托模6之間。
所述的第一工件安裝座3上具有氣缸14和活塞桿13，所述的活塞桿13的外端部固定連接在所述的限位板托模7上，并且所述的限位板托模7上具有收容腔19，所述的收容腔19的內(nèi)壁與被焊接的限位板11的外形相同，且所述的限位板11被收容于所述的收容腔19內(nèi)，所述的限位板托模7上還設(shè)置有定位珠18，并且所述的限位板11通過所述的定位珠18與限位板托模7相定位連接。
為防止所述的限位板11相對車頭管10轉(zhuǎn)動，所述的第一工件安裝座3上還滑動地設(shè)置有止轉(zhuǎn)桿17的一端部，所述的止轉(zhuǎn)桿17的另一端部固定連接于所述的限位板托模7上。
所述的第二工件安裝座4上具有氣缸14和活塞桿13，所述的活塞桿13的外端部相樞軸轉(zhuǎn)動地連接有壓模9，并且所述的壓模9位于限位塊托模8的上方，所述的限位塊托模8固定設(shè)置在所述的基板1上，并且所述的限位塊托模8的端面貼緊所述的車頭管托模6的外表面。所述的限位塊托模8的上端面設(shè)置有與被焊接的限位塊12的外形相配合的槽，所述的限位塊12被定位于該槽內(nèi)，并且所述的壓模9向下壓緊所述的限位塊12。
所述的車頭管10以確定的角度被定位在所述的車頭管托模6上，并被壓緊在所述的車頭管壓模5與所述的車頭管托模6之間；所述的限位板11被定位在所述的限位板托模7上，并該限位板11被壓緊在所述的限位板托模7與車頭管10之間；所述的限位塊12被定位在所述的限位塊托模8上，并且該限位塊12被壓緊在所述的壓模9與車頭管10之間，即被焊接的車頭管10、限位板11和限位塊12均被固定。此時可進行焊接，焊接完畢，控制所述的氣缸14，使得所述的活塞桿13帶動所述的車頭管壓模5、限位板托模7和壓模9朝向遠離工件的方向運動，此時即可取下被焊接好的車頭管10、限位板11和限位塊12。
權(quán)利要求1.一種車頭管焊接夾具，其特征是它包括基板(1)、固定設(shè)置于所述的基板(1)上的車頭管安裝座(2)和車頭管托模(6)、固定設(shè)置于所述的基板(1)上的第一工件安裝座(3)和第二工件安裝座(4)，所述的車頭管安裝座(2)與車頭管托模(6)之間滑動地設(shè)置有車頭管壓模(5)，所述的第一工件安裝座(3)和所述的車頭管托模(6)之間可滑動地設(shè)置有限位板托模(7)，所述的第二工件安裝座(4)與所述的車頭管托模(6)之間還設(shè)置有限位塊托模(8)，所述的第二工件安裝座(4)與所述的限位塊托模(8)之間相樞軸轉(zhuǎn)動地設(shè)置有壓模(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頭管焊接夾具，其特征是所述的車頭管安裝座(2)還具有氣缸(14)和活塞桿(13)，所述的活塞桿(13)的外端部固定連接于所述的車頭管壓模(5)的一端部，所述的車頭管壓模(5)的另一端部具有凸臺(20)，所述的車頭管托模(6)上也具有凸臺(20)，并且所述的車頭管托模(6)上的凸臺(20)與所述的車頭管壓模(5)上的凸臺(20)的軸心線相重合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頭管焊接夾具，其特征是所述的車頭管安裝座(2)還彈性地設(shè)置有調(diào)整桿(15)，所述的調(diào)整桿(15)的軸心線垂直于所述的車頭管托模(6)的軸心線。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頭管焊接夾具，其特征是所述的第一工件安裝座(3)上具有氣缸(14)和活塞桿(13)，所述的活塞桿(13)的外端部固定連接在所述的限位板托模(7)上，并且所述的限位板托模(7)上具有收容腔(19)，所述的限位板托模(7)上還設(shè)置有定位珠(18)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頭管焊接夾具，其特征是所述的第一工件安裝座(3)上還滑動地設(shè)置有止轉(zhuǎn)桿(17)的一端部，所述的止轉(zhuǎn)桿(17)的另一端部固定連接于所述的限位板托模(7)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頭管焊接夾具，其特征是所述的第二工件安裝座(4)上具有氣缸(14)和活塞桿(13)，所述的活塞桿(13)的外端部相樞軸轉(zhuǎn)動地連接有壓模(9)，并且所述的壓模(9)位于限位塊托模(8)的上方，所述的限位塊托模(8)固定設(shè)置在所述的基板(1)上，并且所述的限位塊托模(8)的端面貼緊所述的車頭管托模(6)的外表面。
專利摘要一種車頭管焊接夾具，它包括基板、固定設(shè)置于基板上的車頭管安裝座和車頭管托模、固定設(shè)置于基板上的第一工件安裝座和第二工件安裝座，并且車頭管安裝座與車頭管托模之間滑動地設(shè)置有車頭管壓模，第一工件安裝座和車頭管托模之間可滑動地設(shè)置有限位板托模，第二工件安裝座與車頭管托模之間還設(shè)置有限位塊托模，第二工件安裝座與限位塊托模之間相樞軸轉(zhuǎn)動地設(shè)置有壓模。被焊接的車頭管被壓緊在車頭管壓模與車頭管托模之間，限位板被壓緊在限位板托模與車頭管之間，限位塊被壓緊在壓模與車頭管之間，最終使得被焊接的車頭管、被焊接的限位板以及限位塊均被固定，因此可使焊接位置更加準(zhǔn)確，提高焊接的效率和產(chǎn)品的品質(zhì)。
文檔編號B23K37/053GK2875678SQ200620069839
公開日2007年3月7日 申請日期2006年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月3日
發(fā)明者丁雷敏, 盧國榮, 孫罕俊 申請人:莊添財