專利名稱:大噸位拔管機(jī)芯桿換位裝置的制作方法
本實(shí)用新型屬于大噸位拔管機(jī)的芯桿換位裝置。
一般拔管機(jī)的芯桿換位裝置，多數(shù)采用兩組芯棒交替完成拔制和備料工序。例如，四連桿式換位裝置的管芯架便是上面?zhèn)淞?，下面拔制，交替完成拔管工序。其換位裝置和送進(jìn)裝置均為氣動(dòng)傳動(dòng)。氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)使機(jī)架在運(yùn)行中受到較大的沖擊，機(jī)架焊口容易開裂。此外，承受拔制拉力，噪音大，設(shè)備壽命低。
本實(shí)用新型的目的是減化拔管機(jī)的上料設(shè)備，降低拔管機(jī)外廓高度。換位裝置采用電力驅(qū)動(dòng)，操作靈活、準(zhǔn)確，本裝置適合于拔管機(jī)側(cè)面?zhèn)淞闲问?，結(jié)構(gòu)低矮，換位準(zhǔn)確，并能滿足短芯棒和無芯棒兩種拔制方法的要求。
附圖1是大噸位拔管機(jī)芯桿換位裝置的俯視圖，附圖2是該裝置的芯桿換向架部件剖視圖，附圖3是該裝置的芯桿送進(jìn)氣缸部件剖視圖，附圖4是該裝置芯桿擋板部件剖視圖。
如附圖所示，大噸位拔管機(jī)芯桿換位裝置是由四組芯桿換向架，兩組芯桿送進(jìn)氣缸，一組芯桿擋板和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所組成。
三組芯桿換向架用于安裝芯桿托架8和9，一組用于托住芯桿送進(jìn)氣缸4，芯桿換向架以立板12為骨架，其上安裝鏈輪5，推力鏈條6、鏈條導(dǎo)槽7和弓形導(dǎo)軌11。
托架8和9用于托任芯桿，托架上鑄有安裝輥輪的支架，輥輪限制在弓形導(dǎo)軌11內(nèi)運(yùn)動(dòng)。
推力鏈條6終端分別用拉桿10與托架8和9鉸接。鏈輪5經(jīng)傳動(dòng)軸串連在一起，由電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)所組成的動(dòng)力系統(tǒng)1驅(qū)動(dòng)。
鏈條導(dǎo)槽7和弓形導(dǎo)軌11呈對(duì)稱形式固定在立板12上。
支架13用于加固立板12的懸臂部分。當(dāng)采用無芯棒拔制時(shí)需將支架13拆下。
芯桿送進(jìn)氣缸4的活塞桿14采用套筒式結(jié)構(gòu)，一旦發(fā)生斷裂，能被直接拉出，不會(huì)造成其他機(jī)件的損壞。氣缸體上鑄有安裝輥輪的支架輥輪被限制在弓形導(dǎo)軌11內(nèi)運(yùn)動(dòng)。氣缸體與鏈條6的終端分別用拉桿10連接。
芯桿擋板是由機(jī)座2和擋板3組成。擋板3是一對(duì)具有對(duì)稱弓形孔型板用螺栓連接的組合件。擋板3安裝在機(jī)座2的槽口內(nèi)。芯桿擋板間接承受拔制時(shí)芯桿的軸向拉力，擋板3與送進(jìn)氣缸4的端蓋之間，要求有適當(dāng)?shù)呐浜祥g隙。
控制器16用來控制電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)芯桿換位時(shí)準(zhǔn)確的到位停止。
縱向梁15用于連接機(jī)座2和拔模支座(圖中未畫出)，增加機(jī)器的承載能力。
位于縱向梁15上面的芯桿中心線是拔制線，另一中心線為備料線。
操縱動(dòng)力系統(tǒng)1驅(qū)動(dòng)鏈輪5旋轉(zhuǎn)，鏈條6沿著導(dǎo)槽7運(yùn)動(dòng)；鏈條6一端拉動(dòng)托架9，另一端推動(dòng)托架8，托架8和9分別在各自的導(dǎo)軌11內(nèi)移動(dòng)，帶動(dòng)芯桿換位。
當(dāng)采用有芯棒拔制時(shí)，將備好管材的芯桿換到拔制線上，操縱送進(jìn)氣缸4把芯桿連同穿在芯桿上的管材送進(jìn)拔?？變?nèi)，進(jìn)行拔制。拔制完畢，操縱送進(jìn)氣缸4將芯桿退回。進(jìn)行下一循環(huán)。
當(dāng)采用無芯棒拔制時(shí)，將托架8和9都停在弓形導(dǎo)軌11的中間位置上，拆下支架13，借助于車間準(zhǔn)備的凳式臺(tái)架，用人工將管材撥到拔制線上，并且送進(jìn)到拔模內(nèi)拔制。
本實(shí)用新型適用于拔制力30t以上的短芯棒拔管機(jī)的芯桿換位工序，拔管機(jī)側(cè)面?zhèn)淞?，結(jié)構(gòu)低矮，換位準(zhǔn)確，降低了拔管機(jī)主體的外廓高度，采用電力驅(qū)動(dòng)，操作靈活，并能滿足有芯棒和無芯棒兩種拔制方法的要求。
芯桿送進(jìn)氣缸的活塞桿采用套筒式結(jié)構(gòu)，一旦發(fā)生斷裂，能被直接拉出，不會(huì)造成其他機(jī)件的損壞。
縱向梁連接機(jī)座和拔模支座，增加機(jī)器的承載能力。提高了設(shè)備的壽命。
鞍鋼異型鋼管廠已有一臺(tái)大噸位拔管機(jī)芯桿換位裝置實(shí)施例，其拔制力為100t。
附圖1為拔管機(jī)芯桿換位裝置；附圖2為芯桿換向架；附圖3為芯桿擋板；附圖4為芯桿送進(jìn)氣缸。
其中，1為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，2為機(jī)座，3為擋板，4為芯桿送進(jìn)氣缸，5為鏈輪，6為鏈條，7為鏈條導(dǎo)槽，8和9為托架，10為拉桿，11為芯桿換向架的弓形導(dǎo)軌，12為芯桿換向架的立板，13為支架，14為芯桿送進(jìn)氣缸的活塞桿，15為縱向梁，16為控制器。
權(quán)利要求
1.一種大噸位拔管機(jī)的芯桿換位裝置，由四組欣桿換向架，兩組芯桿送進(jìn)氣缸，一組芯桿擋板和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成；其特征在于四組芯桿換向架中三組用于安裝芯桿托架，一組用于托住芯桿送進(jìn)氣缸，芯桿換向架以立板為骨架，其上安裝鏈輪、推力鏈條、鏈條導(dǎo)槽和弓形導(dǎo)軌；推架上鑄有安裝輥輪的支架推力鏈條終端分別用拉桿與托架鉸接；鏈輪經(jīng)傳動(dòng)軸串連在一起；鏈條導(dǎo)槽和弓形導(dǎo)軌呈對(duì)稱形式固定在立板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的芯桿換位裝置，其特征是兩組送進(jìn)氣缸的活塞桿與芯桿連接，另一端被控制在擋板的弓形孔型內(nèi)，活塞桿采用套筒式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的芯桿換位裝置，其特征是芯桿擋板為一對(duì)具有對(duì)稱弓形孔型的組合件。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的芯桿換位裝置，其特征是動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由電動(dòng)機(jī)、減速器組成。
專利摘要
一種拔管機(jī)的芯桿換位裝置，適合于拔制力30T以上的拔管機(jī)芯桿換位工序。它是由芯桿換向架，芯桿送進(jìn)氣缸，芯桿擋板和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等部件組成，采用推力鏈條和弓形導(dǎo)軌，使芯桿在拔制線和備料線之間水平方向交換位置。由于側(cè)面?zhèn)淞?，結(jié)構(gòu)低矮，換位準(zhǔn)確，降低了拔管機(jī)外廓高度；采用電力驅(qū)動(dòng)，操作靈活，并能滿足短芯棒和無芯棒兩種拔制方法的要求，芯桿送進(jìn)氣缸的活塞桿采用套筒式結(jié)構(gòu)，一旦發(fā)生斷裂能被直接拉出，不會(huì)造成其他部件的損壞。
文檔編號(hào)B21C1/22GK87201936SQ87201936
公開日1987年12月31日 申請(qǐng)日期1987年2月10日
發(fā)明者劉 英 申請(qǐng)人:鞍山鋼鐵公司, 鞍鋼無縫鋼管廠導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan